При работа на системата за запалване със запалването на автомобила, трябва да бъдете внимателни, защото е възможно да се получи токов удар от високо напрежение част от системата за запалване. Хората със сърдечни стимуланти не се препоръчват, за да се провери и ремонт на системата за запалване. Изключване на запалването преди свързване или разединяване на системата запалване на всеки елемент или сонда измервателен уред.
Основна вина запалителна система, причинени от отслабването или окисляването на контактите, или от късо високо напрежение на масата на прах, влага или повреда на изолацията на високо напрежение проводници. Преди извеждането на заключение на неизправност на някой елемент в системата на запалването, проверете кабелите и вериги на системата за запалване.
Не се препоръчва да се провери наличието на искри, като държите високо напрежение проводник на по-близко разстояние от двигателя, тъй като това може да доведе до електрически удар или повреда в резултат на контрола запалване единица. Той също така не се препоръчва да се определи неуспешно запалване чрез последователно отстраняване на високо напрежение проводници от свещите.
Двигателят не може да започне
1. При стартиране на двигателя на коляновия вал на двигателя не се върти или се върти много бавно, и провери състоянието на зареждане на акумулатора и стартера.
2. Свържете сондите на волтметър към клемите на батерията и изключите централния проводник за високо напрежение на капачката за запалване дистрибутор и го свържете към земята.
3. Включване на не по-дълъг от 10 секунди стартера, и измерване на напрежението на акумулатора.
4. Ако стартер напрежението е по-ниско от 9.5V, провери състоянието на батерията, и стартера система за таксуване.
5. Ако в началото на коляновия вал на двигателя се върти с нормалната скорост с помощта на стробоскоп, проверете високо напрежение част от системата за запалване.
6. Когато двигателят се пуска стробоскоп мига, високо напрежение се прилага към свещите и провери състоянието на запалителните свещи.
7. Ако стробоскоп не мига, проверете централната високо напрежение проводник, простираща се от бобината на капака на дистрибутор, контактът въглища и ротор дистрибутор.
8. Ако искрата е налице, проверка на състоянието и работата на горивната система.
9. Ако искрата все още не се е явил, вероятно дефектен контрол запалване единица, и в този случай е необходимо да се разгледа на поддръжката на превозните средства.
Несистемни със запалването може да бъде причинено от отслабени затворени контакти или вериги в системата за контрол на запалване или в първичната намотка на бобина за високо напрежение кабели или щети.
1. Изключете запалването и проверява дали контактите на електрическите съединители на запалването са чисти и свободни от корозия.
2. Проверете дали бобина, дистрибутор капачката и запалване високо напрежение проводници, чиста и суха.
3. Проверка на електрическите проводници на свещите.
4. След това проверете капачката за запалване дистрибутор, и се свържете с ротора на въглища дистрибутор на запалване.
5. Проверка на свещите може да се направи последователно заместване запалителни свещи с нови.
6. Constant запалването причинени най-вероятно дефекти в дистрибутор капачката на запалване, бобина, високо напрежение проводници или запалителни свещи.
7. За да проверите високо захранващо напрежение на свещите могат да бъдат използвани стробоскоп.
8. Липса на натиск върху само един високо напрежение тел свидетелства за увреждане на този проводник или покритието на дистрибутора на запалване.
9. Ако напрежението присъства на всички високо напрежение проводници, означава, запалителни свещи.
10. При липса на високо напрежение вторичната намотка се провери бобината, която може да се повреди.
11. Ако има грешки, които не могат да бъдат решени самостоятелно в запалителната система, необходимо е да се справи с обслужването депортират.
Свързани статии