Нарушение прецизен монтаж на запалване
За да се установи точната запалването
Неизправност в системата за запалване, е препоръчително да се започне с батерията и провери свещите.
живот на батерията може да се провери чрез сигнал силата на звука, фаровете и яркостта на операция на стартер. Силен сигнал, ярки светлини и бързо въртене на коляновия вал на двигателя от стартера показват работоспособността на батерията на превозното средство.
Сервизно обслужване на ниско напрежение на системата за запалване може до известна степен се определя от стрелките, показващи амперметър, ако е инсталиран на една кола. При преместване на коляновия вал на двигателя, което трябва внимателно да се следват указанията на амперметър на стрелката.
Това може да е от следните случаи:
1. Arrow амперметър свежда до нула. Това показва, че има счупване или лош контакт на клемите на ниско напрежение верига.
2. Arrow амперметър отклонява разведряване 2-4 А и остава неподвижен, докато превъртате коляновия вал на двигателя. Това означава, че на късо съединение към земята на ниско напрежение част на намотката на запалване на контактите на прекъсвача.
3. Arrow амперметър е отклонило неизпълнение на. Това показва кратка схема на част от намотката за запалване на батерията.
4. Стрелката показва разряд амперметър 2-4 А и се връща до нула, когато превъртането на коляновия вал на двигателя. Това означава, че ниско напрежение е годно за експлоатация, както и невъзможността да се намерят в високоволтовите вериги, като се започне от бобината и завършва свещи.
Вземем примера за това как да се идентифицират грешки в двете основни случаи: когато щепсел плод на този електрод запалителни не го правят, а когато искрата е там, но по-слаба и постоянна.
С цел да се установи причината за този неуспех, извадете кабела от запалителната свещ и да го настроите така, че върхът на проводник между свещите и масата на колата е разликата от 5-7 мм. Sparks в празнината и колебанията на амперметър когато превъртане стрелките на коляновия вал на двигателя или стартер дръжката показва обслужваемост вериги с ниско и високо напрежение.
Ако разликата между върха на искрата и масата на колата не е искра, това е доказателство за неизправност на високо напрежение верига.
С верига да тече в следната последователност.
Премахване на централния проводник на капачката на разпределителя (клапана на разстояние от веригата) и да се установи разлика от 5-7 мм между върха тел и сухопътни транспортни средства. В експлоатация високо напрежение верига дистрибутор време превъртане колянов вал възникне силна искра в празнината.
След това трябва да се търси проблема в проводниците, високо напрежение ток води до свещи, за покриване на дистрибутор, на ротора. За да направите това, внимателно инспектира проводници, ротор, karbolitovuyu покритие. Капакът може да бъде една пукнатина, мръсотия, влага, замърсени контакт тел счупване или загуба на пламъка извори. Когато замърсяване на гнезда на проводници трябва да бъде чиста кърпа минзухар, а ако на корицата или на ротора е напукан, той трябва да бъде заменен.
Ако не се намери проблем, е необходимо да се провери изправността на ротора и качеството на изолацията на проводниците на високо напрежение. За да направите това, без да сваляте ротора за преместване на високо напрежение ток от бобината на разстояние до 3 мм на рамото на контакт и плочата на ротора се отваря контактите на прекъсвача. Ако ротора не е дефектен, разликата при откриването на контактите там искра. Ако с прекъсвача между масата и централния проводник на искри на рулони все още не запалване е вероятно повреден високо напрежение тел, бобина запалване или кондензатор.
Убедени, че здравето на високоволтови кабели, или да го замени с друг, ако е необходимо, поставете отметка в бобина. Възможна изтичане на високо напрежение ток в намотка karbolitovoy покритие или изолационен разграждането на вторичната намотка, както е видно от силна нагревателна серпантина. В този случай, бобината трябва да се смени. В експлоатация бобина на запалване да се провери кондензатор.
Добър непрекъснат възникне искра между проводника за високо напрежение и наземни свещите, когато превъртате колянов вал, показва, че високо напрежение верига е годно за експлоатация. В този случай, да проверите запалителната свещ, като ги развиете от двигателя. При констатиране на свещи масло, гориво или сажди, те трябва да бъдат чисти, сухи и повторете началото на двигателя отново. Ако свещи са добри, а двигателят не стартира, проверете дали запалването е зададен правилно.
Ако превъртане на коляновия вал не стартиране на двигателя, както и иглата амперметър на нула, това означава, че ниско напрежение има открита или ненадежден контакт на терминалите.
Отворени вериги поток ниско напрежение може да се определи чрез преносим лампа. За тази цел единия край на проводника свързан към земята, а вторият се свърже последователно с първия извод на прекъсвача К (черен тел точка връзка бобина и кондензатор окабеляване на прекъсвача) и след това първо събиране ротора на капака и karbolitovuyu хеликоптер, пролетта на подвижен лост контакт. При промяна на данните са верни прекъсвач контакти са чисти и надеждни, светлина в тези проверки ще бъдат осветени.
При откриване на грешка, за да се свържете портативен тел лампа за неподвижния контакт, който е свързан към земята. Ако преносим лампата ще светне в същото време и ще бъде още един много слаб нажежен, това означава, че има счупен тел, който свързва от таблото с тегло. Ако преносим лампа не свети, когато го свържете към неподвижния контакт, и ще светне, когато е свързан с мобилния, налице е неизправност прекъсвач контакти. Може би те са много мръсни или изгорени, а тока не минава през тях.
Ако се свързвате преносима лампа за клипа към лампата на прекъсвача не свети, отворени за да се намери в кръг по посока на батерията. За тази цел единия край на преносима лампа свързан към земята, а вторият - към намотка терминал Р запалване. Така Glow лампа показва прекъсване или смущение в терминали за контакт на проводник, свързващ хеликоптера на бобина. За да видите това, е необходимо да се изследва връзката, се проверява чистотата и надеждността на контактите. Ако преносим лампа не свети, след това го свържете към терминал VC на бобината. Ако лампата свети, тогава няма да има прекъсване на първичната намотка на бобината. В този случай, бобината заменен. Ако лампата не свети, това към терминал VC-В на бобина запалване. Glow лампа докато неизправност на вариатора.
Тъй като е необходимо да се търсят отворената схема на батерията. Ако иглата амперметър отклонява разведряване 2-4 А и докато превъртане на коляновия вал остава неподвижна, това означава, че обхватът на ниско напрежение ток към земята е затворен в мястото на бобина запалване на контактите на прекъсвача.
Тази аномалия се дължи на следните причини:
- не отваряйте контактите на прекъсвача;
- прекъсвач вътре;
- дефектен кондензатор;
- схема на земята на първичната намотка на бобина или вариатор;
- Накратко към заземен проводник, свързващ стартер скоба със скоба VC бобина.
Място верига към земята се препоръчва да се определи метод амперметър изключат отделни елементи верига. Когато изключвате дефектен елемент на игла амперметър трябва да бъде на нула. Първо проверете дали отварянето на контактите на прекъсвача при преглеждане на коляновия вал на двигателя. Ако контактите не се отварят, че е необходимо да се коригира разликата между контактите на прекъсвача.
При нормално отваряне на контактите трябва да се постави на пауза, изключете кондензатор и наблюдавайте показанията на амперметър стрели. Когато се върна на нула, кондензатор е дефектен и трябва да се подмени. Когато няма резервен кондензатор, кондензатор може временно да използвате аудио сигнал. Пътят дефектен кондензатор не може да бъде премахната, но само за да изключите кабела от скоба K, прекъсвача. Новият кондензатора прикрепен до бобина запалване чрез свързване с Р макара с проводник скоба и корпуса - на тегло. Ако амперметър в прекъснатото кондензатор остава непроменен, това показва, че дефектен кондензатор. Следва да се определят на място и изключете прекъсвача.
Познати стрелки амперметър верига означава нула в кръга на прекъсвача от скоба K на подвижния контакт. Необходимо е да се свържете отново хеликоптера и да се провери внимателно, не се ограничава до заземен проводник, свързващ скобата към прекъсвача, с ресор, листната пролетта, движимо лоста за контакт. Тя може също да се случи, че натоварването прекъсвач текстолит петата лост и забрана за ресор на камера на. За идентифициране на провала, е необходимо да се отхвърли ръчния лост от камера. Ако игла амперметър ще бъде на нула, това означава, че това е мястото, където бе закриването.
Когато при изключване на амперметър показва прекъсвач стрелка, както и преди, 2-4 А, необходимо за изключване на телта от бобина скоба P запалване. Ако и когато стрелката ще амперметър предишни изявления, трябва да се потърси проблема в първичната намотка на бобината или в вариатора. По-скоро това се затваря към заземен проводник, свързващ скоба VC бобина стартер запалване ключ. Със затварянето на теглото на телта като всички характеристики на късо съединение (стрелката амперметър рязко отби разряд) е започнало, когато стартера на двигателя. Когато при разединяване на проводниците от скоба К в ток бобина изчезва, това показва, че жицата е съкратена към земята.
Може да има случаи, когато се движите колянов вал амперметър игла деформираната неизпълнение на. Това показва кратка схема на част от намотката за запалване на батерията. Характерна особеност на този неуспех е корупция на изолация. В такива случаи е необходимо да изключите всички електрически консуматори и извадете кабела на батерията. Ако веригата може да доведе до пожар, е необходимо незабавно да откъсне тънък проводник от стартерната ръкохватката, където телта е свързан с дебел проводник от батерията. След това трябва да се намери и премахване на късо съединение. Имайте предвид, че често има късо съединение поради повреждане на изолацията на проводника, които могат да възникнат, когато телта минава през отвор в метална рамка под остър ъгъл на проводници точка подшиване.
Ако по време на превъртане на коляновия вал амперметър стрелка показва заустване на 2-4 А и се връща до нула, това означава, че границите на ниско вина напрежение трябва да бъде в добро и изключване метод на търсене във вторичната верига високо напрежение ток от бобината (вторична намотка, с високо напрежение дистрибутор тел, високо напрежение искра проводници). Необходимо е да се провери внимателно изолацията на кабелите да се запознаят с кондензатора, защото тя може да бъде изтичане на ток през изолацията между плочите, които могат да доведат до пълното изчезване на ток на свещи или много слаб напрежение.
навигация в публикациите
Свързани статии