Някои автомобилистите могат да мислят, че информацията, която карбуратор не е особено важно, тъй като тези устройства са на място днес са активно използване на инжектори. Но това беше карбораторен двигатели все още се използват от много коли, така че решихме да помогне на своите собственици да разберат работата на карбуратора и на устройството.
историческа информация
въглехидрати история започва през 1876 г., когато италиански Луиджи де Cristoforis измислил това устройство. След няколко години Карл-Benz започва да работи върху собствената си един карбуратор по време на създаването на първия автомобил с двигател с вътрешно горене.
В края на 1920 година е имало тип карбуратор поплавък, който след това се използва като основа за освобождаването на по-модерни версии.
Ако вземем предвид етимологията на термина "въглехидрати" произлиза от френската дума "carbure», което може да се преведе като "карбид". Тъй като думата "carburer» се използва за означаване на съединение с въглищата, той се използва в химия за означаване на увеличение на съдържанието на въглерод в течността и смесването му с летливи въглеводороди. Последното съединение - суров петрол компоненти, които са произведени от дизелови и бензинови. Това е време да се говори за това, защо карбуратора е много важна част от повечето мотори на 20-ти век.
През 1980 г. е имало много промени в света. По-специално, на мястото на карбуратора, който устройството се счита за остаряла, автомобилните компании започнаха активно да използват технологията за впръскване на горивото. Въпреки карбураторни все още в експлоатация на превозните средства, предназначени за състезания, състезания НАСКАР тип, отговарят на тях почти невъзможно в днешните модели.
схема карбуратор
Как карбуратор
Както знаете, на работата на съвременните двигатели с вътрешно горене се състои от четири цикъла, така че тези двигатели и се наричат четиритактов. Почти всички автомобилистите уведомен за цикъл въпросната: приемът, компресиране, работен ход освобождаване. Нека да разгледаме по-подробно принципа на колата си карбуратор.
С прости думи, за да горят бензин карбуратор да се смесват необходимото количество от него с подходящо количество въздух. Ако съставът на получената смес ще бъде твърде много гориво, това ще доведе до пълнене на цилиндрите и вземане на огромно количество изгорели газове. Наличието на твърде малко гориво в сместа също не е благоприятна за правилното функциониране на двигателя.
Апаратът включва карбуратор се газ. Тази регулируема пластина, която контролира количеството въздух, преминаващ през карбуратора. Стесняването наречен дифузор, който се използва за създаване на вакуум. В него има малка дупка, която е наречена струя. Чрез него има прием на гориво от горивната линия свързана с резервоара за гориво.
Натискането на отвора на педала на газта на клапана се случи, ограничаване на количеството на въздух, който влиза в карбуратора. Ако максималната свиване педала, клапанът е напълно отворена, при което през карбуратора ще премине голямо количество въздух. В крайна сметка мотора ще получи достатъчно богата смес, а това ще увеличи капацитета си.
По време на работа на празен ход на двигателя клапан е затворен, но дори и в този случай, на струята поток осигурява малко количество гориво заобикаляйки газта вентил, който осигурява стабилна работа на единица мощност. Собствениците на ВАЗ "класики", както и други коли, които са били произведени преди няколко десетилетия, са наясно, че такава "изтичане". Този лост се намира на таблото на автомобила. В действителност, тя е създадена, за да предостави на двигателя по-богата смес въздух-гориво по време на стартиране. Необходимо е просто да го дърпайте себе си, при което двигателят може да работи стабилно при студено или дъждовно време. След няколко километра задвижван лост може да се върне към първоначалната си позиция и да позволи на карбуратора извършват работата си самостоятелно.
Информация карбуратор устройство може да помогне на тези, които искат да я миете със собствените си ръце. Вече знаете как карбуратора и защо изобщо съществува.
Свързани статии