Премахване на утайките и утайки от системата за охлаждане. Отлагането на скалата на горещите стени на охлаждането се извършва в резултат на твърда вода. Котлен камък уврежда пренос на топлина, което води до прегряване на двигателя, загуба на енергия, увеличаване на разхода на гориво (средно 5-6%), появата на удар, изгаряне на масла и износването на групата на цилиндър-бутало. котления камък е сложен физико-химичен процес на утаяване от вода благодарение на отоплителни разтваря соли. Освен мащабиране в охладителната система е образувана от падащия вода утайка а - утайка, съдържаща примеси механично и органичен произход, които са били предварително във вода в суспендирано състояние.
За да се намали образуването на котлен камък в система за охлаждане на вода трябва да използва ниска твърдост. Водата от пружини, кладенци, реки, езера и езера обикновено е твърд и следователно неподходящи за пълнене на охладителната система. Твърдостта на водата може да се намали чрез предварително кипене, или химически - добавяне на сода (Na2 C03) и гасена вар (Са (ОН) J, или натриев хидроксид (NaOH) или физико-химични средства - филтруване през катионен филтър слой, т.е. gaukonitovogo пясък ,
antiscalant се добавя или инхибитори (инхибитори) за предотвратяване на образуването на котлен камък и корозия в охлаждащата течност: калиев бихромат, натриев хексаметафосфат, три натриев фосфат и др.
Отстраняването на мащаба и корозия охладителна система продукти (желязо и алуминиев оксид), и система суспензия периодично се промиват с разтвор на 7.8% (обем вода) на солна киселина, 2,3 г / л на инхибитор на PB-5, 25 г / л технически хексамин, 1 до 3 г / л омокрящо средство ОП-7 или CDP-U и 1 г / л антипенител (амил или изоамил алкохол).
Преди измиване отстраняване на термостата. Системата се напълва с разтвор, нека двигателя и разтворът се нагрява до 60-65 ° С и след 10-15 минути разтворът се изпразни. В зависимост от размера на мащаб система за охлаждане се промива два до четири етапа, и след това се промива два пъти с топла вода за неутрализиране на киселинните остатъци, където последната част вода се прибавя 5 г / л на сода и 5 г / л калиев дихромат.
Като по-прости реагенти, пяна разтворител, но това изисква по-дълго време (7- 10 часа) се използват: сода каустик в размер на 700- 1 000 грама и керосин - 150 грама на 10 литра вода (за двигатели с чугунени глави); калиев бихромат или хромен анхидрид - 200 г на 10 литра вода (за двигатели с глави и алуминиеви блокове). След този период, стартиране на двигателя и го оставете да работи в продължение на 15-20 минути при ниска скорост, след което разтворът се изпразват през долния маркуч изключен и системата беше измито в чиста вода за отстраняване на утайките.
Свързани статии