Подробности за охлаждане и отопление Ford Transit дизел
Охлаждащата система на Ford Transit - конвенционални, затворен тип, работи под високо налягане (фигура 18).
Циркулация на охлаждащата течност се извършва под въздействието на центробежната помпа охладител, задвижван от коляновия вал посредством колан.
Посоката на потока на охлаждащата течност се регулира от термостат с восъчен работен елемент, който насочва течност от двигателя Ford Transit или обратно към водната помпа, радиатор, в зависимост от температурата.
Охладителната система има резервоар за разширяване Ford Transit, който се премества в разширяваща се при нагряване на охлаждащата течност и мехурчета въздух.
резервоар Cork разширяване снабден с клапан осигурява повишено налягане в охладителната система, когато двигателят е горещ и всмукване на въздух в изравнителния резервоар, когато налягането на системата се понижава под атмосферно налягане при охлаждането на двигателя.
На дизеловите двигатели Ford Transit вискозен съединител фен инсталира отделно от помпата вода за охлаждане, както и задаване на многоканален колан общи за генератора, вентилатора за охлаждане и помпата, която се инсталира отделно и има своя собствена шайба.
Радиатор Ford Transit с хоризонтална тръба има основна алуминиева и странични контейнери от пластмаса.
Термостат е под водата тръба пред главата на цилиндъра. За кабина отопление използва топла течност от охладителната система на двигателя.
Фигура 18. Един общ изглед на системата за охлаждане Ford Transit
охладителна система на двигателя Ford Transit работи, както следва:
Студената течност от дъното на радиатора преминава през долната маркуча на помпата охлаждаща вода, която изпомпва в каналите на кожуха на блок вода и цилиндровата глава и всмукателния колектор.
След охлаждане цилиндри, горивни камери и клапанни места загрята течност влиза в корпуса на термостат, който остава затворен, докато течността се загрява до определена температура - с една малка част от течността се отстранява чрез тънък маркуч в изравнителния резервоар, и основният поток е насочен обратно охлаждане помпа вода Ford Transit.
Когато Ford Transit двигател затопля до работна температура, термостатът се отваря и основния поток на охлаждащата течност преминава през горната част на маркуча радиатор, където се охлажда от въздушен поток, получена по време на движение на машината, и допълнително мощност радиатор фен.
След като става чрез радиатора, охлажда течност се връща на охлаждане помпа.
Независимо от положението на термостата клапан Ford Transit, част от горещата течност от двигателя преминава през входящия колектор тяло биметални пружина автоматичен пуск устройството на карбуратора и матрица (радиатор) кабина нагревател, нагряването им.
радиатор фен вискозно свързване Ford Transit
При автомобили Ford Transit дизелов двигател и бензинов двигател от 2.0 литра радиатор фен фиксиран към вискозен съединител, която плавно се променя на въртящия момент, предаден от ролката към вентилатора, в зависимост от температурата на въздуха в радиатора.
съединителят се контролира от биметални пружина.
Фигура 19. радиатор фен вискозно свързване Ford Transit
А. Освобождаване отваряне V. фланец освобождаване, S. помпа, D. предния капак, Е. биметални пружина, F. съединител корпус, G. вентил, Н. инжекционен отвор, J. уплътнение, К. ротор съединител, L. Диск Валов съединител, резервоар силиконов флуид М., плоча помпа P.
Когато въздухът зад радиатора достигне определена температура, металната пружина се нагрява и клапан за доставка се отваря, позволявайки на силиконов флуид да циркулира във вътрешността на втулката.
Свързващ радиатор фен Ford Transit се състои от две основни части: ротор, монтиран върху отделен вентилатор ролка, и корпус, свободно въртящи се върху ротора; при което роторът се намира на минимално разстояние от вътрешната повърхност на корпуса.
От външната страна на съединителя жилища болтовете прикрепен вентилатор радиатор Ford Transit.
Въртящият момент се предава от ротора към корпуса втулка поради вискозен силиконов флуид, влизащи в тясното пространство между ротора и вътрешната повърхност на корпуса.
За да се увеличи повърхността на триене на ротора и на вътрешната повърхност на съединителя случай Ford Transit има концентрични прегради (Фиг.19).
Когато температурата падне биметални пружина затваря изпускателния вентил и циркулация на силиконов флуид спира.
Хидродинамично триене между ротора и корпуса на съединителя е намалена, и вентилатора започва да се върти по-малко интензивно.
въртящ момент се предава радиатор вентилатор Ford Transit, зависи от хидродинамичен триенето във вътрешността на втулката, която от своя страна зависи от температурата на двигателя и скорост.
Затова интензивно фен работи само когато това е наистина нужда (т.е. при високи температури и високи скорости на двигателя), докато останалата част от завоите поради триенето в лагерите на по-ниска скорост.
В сравнение с непрекъснат вентилатор, такъв проект ще ви спести гориво, намаляване на шума по време на работа на двигателя и намаляване на износването на ремъка.
Отопление и вентилация на кабината на водача, Ford Transit
За затопляне кабина Ford Transit използва гореща течност от охладителната система на двигателя, който загрява въвеждане на кабината на въздуха, преминаващ през матрица (радиатор) нагревателя.
Температурата и разпределението на въздушния поток в кабината (на стъклото или на краката на водача и пътниците) се регулира от контрол на въздушното амортисьори нагревател.
Фигура 20. Схема за отопление и вентилация на кабината Ford Transit
Въздушен поток (студена, топла или смесени, в зависимост от положението на клапата) е снабдена или чрез нагревател нагревател фен, или налягането на насрещното въздуха, когато превозното средство (Фигура 20).
Охлаждане поддръжка Ford Transit
Проверка и добавяне на охлаждащата течност
Честото необходимостта пълнител охлаждаща течност показва изтичане в системата за охлаждане.
Причина вътрешен теч уплътнител може да се повреди или пукнатина в цилиндровия блок на главата или цилиндър.
Наличието на вътрешния изтичане показва увеличаване на ниво на маслото на двигателя (масло става непрозрачен и става бял цвят) и изхвърляне на големи количества вода от изпускателната тръба, по-специално по време на двигателя загряване Ford Transit.
Малък външен теч на охлаждащата течност може да бъде отстранен на място от изолиращ материал за радиатора. Премахване на радиатора не се изисква Ford Transit.
Ниво на охлаждащата течност, обикновено се вижда през прозрачните стени на разширителния съд. Нивото трябва да е между максимална и минимална върху резервоара.
Ниво на охлаждащата течност обикновено тествани за студен двигател Ford Transit; когато двигателят е горещ нива може да се повиши леко над нивото MAX.
Ако е необходимо, отстранете капачката на разширителния съд и добавете охлаждащата течност.
Ако двигателят е горещ Ford Transit, внимателно, тъй като бързото отваряне на тръбата поради рязко намаляване на налягането в прегрята течност система може да вари и преливане от резервоара заедно с пара при отстраняването на скока резервоар капачка.
За да се предотврати изгаряния, развийте капачката бавно, се покрива с дебел слой на парцали и се обърна към лицето. Въз основа на съскане на бягство въздух (пари), спрете и изчакайте, докато падне налягането в системата.
Ако е възможно, доливане със същия състав и концентрация, както вече къпят в охладителната система на Ford транзит.
Ако е необходимо да почистите вода зареждане не забравяйте, че тя увеличава температурата на замръзване на антифриз и антикорозионни добавки производителността намалява - възможно най-скоро да се възстанови необходимата концентрация на антифриз и добавки.
Никога не пълнете прегряване на двигателя в студена вода - това може да доведе до изкривяване и напукване на цилиндровата глава. В края на презареждането на течност затягане на щепсела.
Огледайте маркучи термостат жилища и охлаждането (вода) помпа Ford Transit - ако откриете следи от течове на охладителната течност, ремонт на повредата.
Задвижващи ремъци Ford Transit - проверка, настройка и смяна
Всички двигатели на Ford Transit, водна помпа, радиатор и вентилатор генератор задвижван от коляновия вал на двигателя с помощта на обща ремъчна предавка.
Затягане основната ремъчна предавка на всички двигатели, чрез промяна на позицията на генератора.
Фигура 21. Водна помпа ремъчна предавка / генератор Ford Transit - проверка колан верига напрежение
Фигура 22. Местоположение на колана шофиране на ролките на водна помпа / генератор / вентилатора Ford Transit
Фигура 23. Помпа волан ремъчна предавка Ford Transit
А - заключване, в - люлка болт за настройка ролка
В бензинови двигатели Ford Transit вентилатор, монтиран на вала на помпата (неподвижно или чрез вискозно свързване) и се върти с общата сума на шайбата (Фигура 21).
В бензинови двигатели се използват заострени ремъчна предавка.
На дизеловите двигатели Ford Transit вискозен съединител фен инсталира отделно от помпата вода за охлаждане и има своя собствена шайба (Фиг.22). Ремъчна предавка - широк, мулти-писта.
Ако автомобилът Ford Transit настроен на рулевото устройство, той използва допълнително клиновиден ремък за задвижване на ветропоказател помпа.
Регулиране напрежение колан помпа перка чрез промяна на позицията на ролката за настройка (fig.23).
Фигура 24. Местоположение на ремъка от шайбите Ford Transit сервоуправление помпа / климатик
1 Crankshaft ролка, 2-волан помпа ролка волан 3-автоматичен обтегач на ролка, 4-балсам компресор ролка
Fig.25. Прът (А) болтове и болт за адаптиране летва (В) генератор Ford Transit
При модели Ford Transit-късните версии могат да бъдат оборудвани с климатик. В този случай, допълнителен ремък задвижва кормилно управление помпа и климатик компресор.
За регулиране на напрежението на обтегачите на коланите да се прилагат автоматично и ръчно регулиране на напрежение е снабдена (Фигура 24).
За да тествате натиснете колан го палеца на по средата на най-дългия клон и измерване на количеството на деформация.
Огъването на охлаждане помпа правилно опъната лента е 2.5 mm, и огъването на лентата на водната помпа на сервоуправление - 2.0 мм.
За регулиране на опъването на ремъка Ford Transit, за отпускане на щифтовете на пантите на генератора (А) и винт за регулиране лента (В), с лоста за преместване на генератора, така че да се получи желаното напрежение колан, и за затягане на първия болт на регулиращия лента, а след това - генератора за шарнирните щифтове ( в този ред - Фигура 25).
При автомобили Ford Transit дизелов двигател с винт регулиращ е снабден с което позицията на генератора се променя.
Ако коланът се носи, силно разтегнат или повреден, той трябва да бъде заменен. Най-често колана изведнъж се разпада, когато шофирате, се препоръчва винаги да носите резервна колан.
Ако се приема по-нататъшно използване на колана, че преди да извадите е необходимо да се отбележи, че в бъдеще да поддържа една и съща посока на въртене на колана.
Всички колани автомобили Ford Transit отстранени за по същия начин. За да свалите предпазния колан на водна помпа / генератор, е необходимо първо да свалите предпазния колан за усилване на волана помпа (ако има такива), а след това разхлабете монтажни болта на алтернатора и да се премести на генератора към двигателя чрез освобождаване на напрежението на ремъка.
След това можете да премахнете стария ремък от коляновия вал, ролка, алтернатора и вентилатора, и го задръжте над перките на вентилатора. Може би ще трябва да коляно на двигателя на ръка.
За да премахнете сервоуправление помпа колан Ford Transit трябва да се разхлабят болтовете на шайбата за корекция.
Ако настроите автоматично натягане волан / климатик, дръпнете обтегач на ролката от колана, увлекателна гаечен ключ за ролка болт.
Останалата част от лентата се отстранява по същия начин, както на генератора и колан / охлаждане помпа.
Преди да инсталирате нови ремъчни шайби са чисти от грес и мръсотия. Поставете нов колан на ролки, след което включете двигателя над ролка болт на коляновия вал най-малко две завои и проверка на колана е поставен правилно на ролките. Регулирайте опъването на ремъка.
Проверете затягането на закрепване на генератора и регулиращите ремъчна шайба болтове, управляващи Ford Transit (ако има такъв).
Ако нов колан, проверка и регулиране на напрежението след първата 1000 км.
Ако замените на колана трябва да провери дали често ролки, монтирани и машини, и няма дефекти на ролките.
Свързани статии