Nachel друга нощ за отстраняване на двигателя да замени основния уплътнение на вала. След отстраняване на двигателя трябваше да излети камбаната скоростна кутия, тъй като предотвратява ръководството на лагера освобождаване. След отстраняване на съединителя диска видях пукнатини в метала. На следващия ден, ангажирани в избора на жлезата на японската автомобилна индустрия, но резултатите от търсенето не се дава, аз трябваше да отида до vlasovu което е предвидено родния жлеза и прашници на устройството. Прашници стари напукани, така че те са заменени с вляво, за да намерите най-диска от японската автомобилна индустрия. Първият диск от 2121 вази продължило петстотинкм и се раздра като този през 1980 г. е продължило 60 хил. В колата ми с изграждането на NZ работи перфектно на 2106 с пробег от 170 хиляди души.
търси мод кола там имаше всичко-в-масло
Радиатор на 2108 е изправен пред глоба двигател
Японски кошница 2NZ
Някъде там се крие жлеза
Това са най-прашници и булото, че ми даде Власов
управление на моторно превозно разглоби за яснота, вижте умора Mettan
да NZ работил по 2106 170 хиляди. Сега можем да направим детайлите.
Свързани статии