Всички механизми превозни средства изискват смазване. В същото време ние трябва по някакъв начин да се запази на маслото в картера, пренос тиган, диференциални мостове. От тези възли са разположени полуосите, които са непрекъснато се върти. За да се спести смазочни материали са специално проектирани ръкав - було SHRUS.
Как става това?
Плънка кутия се състои от твърд (външен) повърхност, която е монтирана в отвора. Често, комплектът включва метален пръстен е херметически свързан гума жлеза. Той седи здраво в нишата за сядане.
Вътрешната част е по-мек, е като обгръща въртящия се вал. Пропускам обвивка на червата се случва точно на вътрешния периметър. Производителите непрекъснато търсят компромис:
- твърд материал е по-издръжлив, но не плътно приляга ротационното обекта;
- мека, еластична гума осигурява отлична плътност на въздуха, но се износва бързо.
За да получат разбиране на вътрешния ръб на пръстеновидния пролетта често се инсталира. Ако изплъзва - гранати салник ще протече.
Признаци potokshego жлеза
Ако маслото се образува локва под колата - описание на случай. Причината за провал е ясно видима с невъоръжено око. Булото вътрешен SHRUS не протича толкова ясно. Маслени капчици, могат да се появят след кош в гараж, особено през зимата, когато гумите dubeet. Не бъдете мързеливи, за да погледнете под дъното редовно. Когато жлеза "нахален", около съединителната кутия с CV съвместен е мръсна нефтен разлив.
Зацапване грес пръски на заглушителя, дават една неприятна миризма на изгоряло. Това е и косвен признак за един пробит салникови. Като цяло, го превръщат в правило, за да инспектира всички места за потенциални течове на петрол всеки път, когато нещо или Лятно (зимен) сезон на работа.
Подмяна на салника с ръцете си
Сложността на процедурата зависи от дизайна на предавки. Ако вътрешната фланец има гранат SHRUS съединение ще бъде достатъчно само да се отвинти устройството и да я настрана. Цялата работа се извършва на фланеца. Но най-вече по-компактни предни задвижващи колела превозни средства, от двете страни на задвижващия механизъм се прилага плаваща закрепени. В този случай, подмяна на уплътнения SHRUS налага демонтиране на ротационен джолан колело.
- Повдигане каросерията на превозното средство, което позволява свръховърдрафт на ръцете предните колела окачване (което се извършва ремонт);
- След отстраняване на колелата, развийте спирачните челюсти, и тя висеше на тел;
- Изключете стабилизатора тяга (ако е необходимо да ги промени, тъй като аз все още разглобили окачване);
- Освободете кокалчето на кормилното задвижващо, развийте гайката хъб SHRUS;
- Премахване на главината с обрат-юмрук разединят сплайн външните гранати. Консултирайте се с инструкциите, ако искате да се изпуска маслото от скоростната кутия. Ако уплътнението на капково масло може да влезе в вътре прах и влага. Следователно е желателно да се получи течност замяна по никакъв начин;
- Poddevat вътрешната граната гребец (нокът или средство за разсичане, ако няма гребец) и рязко издърпайте профилно връзка, преодолявайки съпротивата на предпазният пръстен
- Премахване на повредени масло печат, почиства всички повърхности от мръсотия и стари масло. Има специални за премахване, можете да използвате широка плоска отвертка. Важно! Преди промяната печата масло, е необходимо да се мият опорна повърхност с всякакви средства. Работата по обекта само след изсъхване;
- Проверявайте уплътнението масло. Ако няма признаци на износване - тогава има и друга причина за изтичане. Често на скоростната кутия или razdatke, запушен отдушник за обезвъздушаване. Най-топъл въздух избутва маслото през уплътнението на вала е дефектен. Поради това, проверка на монтажа и отдушник. Ако причината за това, че все още трябва да смените уплътнението масло, го инсталирайте отново не се препоръчва;
- Инсталирайте нова опаковка, предварително намокрена смазка мястото на монтажа. Свиване се произвежда с помощта на дорник, който може да се направи независимо от тръбите на подходящ диаметър;
- Внимателно пренавива в предавателната кутия (razdatku) шпонка вътрешната CV съвместно;
- Проверете свободния ход надлъжен и въртенето на вала в опаковката;
- Започнете външната ос център за събиране и в глезена обратната последователност колело;
- Налейте маслото в скоростната кутия, и да направи тест драйв;
- Проверете за течове жлеза.
Тази процедура се извършва един шофьор в продължение на няколко часа. Доверието на услугата, или да се запишете на плащане на стандартни часа - собственик на колата реши. Но във всеки случай, продължете със замяната не трябва да бъде. Днес ви следва няколко капки от нощта, а утре може да остане на пътя, без да се подменя нефт и хай сглобяване.
Сподели с приятели:
Свързани статии