Стана така, че това звено започна познат ми с японски motoproma. Аз го купя и нямаше да, убедих на предишния собственик, който по това време и ми работодател. Като цяло, аз го приемам. и даде парите до размера на вземането. Причината за продажбата е, че за всяка технология се нуждаят от грижи, както и да го направи чрез пълномощник в този bzikolke се представи нерентабилни, и техните глези и губите ценно време бизнесмени не обичат. И това е необходимо да се гарантира, че всички контакта на fortifier за изстрелване и промяна на огледалото, така че задната амортисьора. По това време, също бяха задръствания. И тук аз оценявам цялото очарование на двете колела. И когато придобити motokombez, дъждобран, каска, ръкавици, за да живеят беше доста забавно. Отидох на този уред през лятото на първите 3 години, почти всеки ден. Тогава придобити maksiskuter и бебето е било дадено по-малко внимание. По време на 7 сезона смазани с "Сепия" за 10t.km. Три пъти се променили пръстени веднъж вариатор колан, след като гумата, скоростомер кабел, който от своя страна се почиства от небрежност, за да замени износени ръкав вилката. почивка на: налива бензин, масло, почистване на въздушния филтър. Няколко пъти прелетя него пиян. В резултат на пукнатини и драскотини по пластмаса. Бент багажника на счупено огледало скоба. пластмаса ремонт запояване желязо и епокси maloefektiven, желязо ремонтиран много по-добре. След изправяне, заваряване и боядисване следи от военна слава не могат да се видят. Електротехник никога заблуждавайте. Няколко пъти в карбуратора поплавък камера условие капчица вода, за последен път през тази пролет, след като fording. Аз го помня точно. Диагноза е проста: на празен ход стабилен оборот може да вкара само когато поставите на скутер на едната си страна. Progazovki даде нищо не трябва да се разглоби карбуратора. Ами това е все още светло. Друг път се оказа забавно. Scooter стоеше в село на месец, без да се движат през лятото, а след това рязко спадна, за да започнете. Бензин-моля-искра толкова, колкото искате, а двигателят е само флаш дава. На втория ден разбрах, развийте заглушителя. Motor ликвидация с половин оборот! Въже да пробие шалче тръби не го направих, но от пръчките на малко помощ. Но имаше един български с тънък диск. По-добре, ако намерих въже. Когато погледна вътре в ауспуха, не можах да разбера как той може да zasral и къде. Оказа се, че в тръбата за отработени газове. който има формата на опашка на прасе, вероятно оса решава да построи нещо. Nataschili за глина, пух, но някои боклук. Плътно запушен с тапа! Що се отнася до качеството на пътуване, особено казвам тук няма нищо. Аз трябва да се запасите вариатор. С него овърклок доста мудно, особено заедно, но след 40km \ ч двигателят получи втория си вятър и stuhaet след 70 55. Максимална скорост на вятъра или gruzovikom.Tak че претендира 7 коне ясно дава. Да, и той се получи добре, дори в студено време и след дълги спирания. Висулки са слаби, заедно трябва да отидем внимателно. Предната вилка не демпфер е подходящ само за добър асфалт. Но ако не ви е грижа за нея чук, а след това за всичко останало отиде на разумна скорост peredvizheniya.Pohozhe всички насочени към японската малки и скъпи. Спирачките са добри, на другите устройства, са много по-малко ефективни. Но влакът с хидравлични дискови спирачки, искате нещо по-добро. Много добър багажен обем под седло. Интеграл шлем във форма и дъждобран. Благодаря хоризонтално поставен цилиндров двигател. Инженерите правилно мотивирано в багажника ще бъде много по-вероятно да се търси, отколкото в двигателя, нека тя да бъде по-удобно. Да, и най-вече към мотора никакви оплаквания, ако има цака за 15min.snimaetsya мотопед, а след това на открито, че е много удобно да вземем. Така че един мотопед не е лошо. докато правото да ги наложи и да не държи продажбата, че няма да се регистрирате. Тази крава е необходима най-много, особено след втората дъщеря расте, като първите ще иска да се вози.
миналата година въведе правото на скутер, и endurik японски купих, е трябвало да продаде на скутер. Взех един стар приятел за пътуване и даване. Влаковете малко, реших да замени буталото 70 дъна и да товари по-лесно за по-рязко ускорение. В рамките на новата година, което направихме. Веднага след като снегът слезе, провери резултатите. Мотопедът не е намерен! Имаше силен старт от местата си и отлично сцепление при всякакви скорости (добре. Разбира се, от "poltinnichnym" стандарти). Така че старец след 20 години от живота си, е имало втора младост!
И всичко това отива.
Друган ми Motik закупили също, но тя все още трябва да донесе на ум, и все още продължава и до днес скутер за шофиране на работа. Вече две китайски бутало зарязала. На един иглен лагер в буталото разпръснати, а в последния случай той отвинти карбуратора и пясък смуче в цилиндъра. Сега е необходимо да се 65kubikov корейски бутало. Spring променя колана ППО и напомняли с тежести. Създаване на рязък старт и максимална скорост в района на 60. Останалата част от желязото не донесе проблеми. Motobat сега в нашето "село" се появи, но това таратайка, след толкова много години на неговото придобиване не искове.