00 Second_zr 02_15
Nissan X-Trail 2
Nissan X-Trail 2
официалната версия
нежните възвишения
X-Trail е снабден с мъжка външен вид, но боята на тялото е изненадващо лек. Lac няколко години започва да се сгъстява и презаписани - като останалата част от външната Chrome. Олющена боя остане дори и след леки удари малки камъни. Най-лошото е, ако те се появяват на не-поцинкована покривна: Места "борба контакт" бързо ръжда.
Основният източник на неприятни звуци отвън - тракащ пластмасов панел под чистачките.
Допълнително съдържание
Интериорът също не е без "щурците". Главен сред тях се уреждат в дъното на чаша титуляр конзолата там. Тапицерия на седалките, дали кърпа или изкуствена кожа, съпротивление е различно и е изтрита след две години, губи реализация. Обикновено по това време обелете и волан джанта. Но още по-тревожна нагревател. Три години по-късно мотор му започва да свирка поради износването на блока на четка и колектора, който обещава бърза подмяна на части в събранието (10 000 рубли).
Не се изненадвайте, ако в "красив" момент или звук спирки система темпомат отговор на бутона на волана - така дефектен цикъл. Ако се възстанови тя няма да работи, новата цена 10 700 рубли.
При превозни средства, в скъпите модели не би било разумно да се провери изправността на електрическите места, особено на водача, в противен случай ще трябва да се бръкне в продължение на няколко десетки хиляди рубли. шофьорската седалка Frame скърца, независимо от конфигурацията: старата дивана е звукът на много случаи за период от три години.
Батерия обикновено поддържа не повече от три или четири години на нашия климат. С генератора никакви проблеми и неуспеха му е по-скоро изключение, отколкото правило.
FOLLOW СЪРЦЕТО
Гамата от задвижващи агрегати в "X-Trail" не блести разнообразие - само инлайн "четири". моторни бензинови двигатели MR20DE гама обем 2.0 L (140 к.с.) и 2.5 литра QR25DE (169 к.с.) се комбинират с двулитров турбодизелов M9R две изпълнения на мощност (150 или 173 к.с.) ,
18 Second_zr 02_15
Nissan X-Trail 2. Повече от половината от машините са оборудвани с двулитров бензинов двигател MR20DE. Най-популярната двигателя също е най-проблемните.
Nissan X-Trail 2. Повече от половината от машините са оборудвани с двулитров бензинов двигател MR20DE. Най-популярната двигателя също е най-проблемните.
Допълнително съдържание
Освен това, след като 140 000- 150 000 км се срещат в някои двигатели, бутални пръстени и потреблението на петрол надвишава литър на хиляда километра. Decarbonizer не винаги помага, а след това се готви за 4500 рубли за бутални пръстени и клапан стволови тюлени. Плюс - Какво мислите? - пет пъти повече работа.
Бъдете сигурни, да се запознаят с двигател отдолу. 60 000-70 000 км уплътнител, действащи като пан уплътнения, грес започва да премине. Това често помага да се подхване пан болтове, но понякога трябва да кандидатстват отново уплътнителя.
Motor масло не е единствената течност, която се активира X-пътека. Ако нивото на охлаждащата течност попада редовно, проверете херметичността на разширителен съд. Поток през кръстовището на горните и долните части - патентован функция на устройството за двулитров. По-рядко, течността сълзене под инсталация термостат. Ако антифриза отива, но течове от външната страна не могат да видят, положението е лошо. Y мотор MR20DE тънки стени свещ кладенци, и само малко по фанатизиран затягане на конци антифриз става напукана и влизат в горивната камера. Ето защо, да го направи по правило да затегне искрата само с динамометричен ключ.
19 Second_zr 02_15
Nissan X-Trail 2. Двигател QR25DE 2,5 литра до голяма степен сходен с двулитров своя събрат, но много рани избягва той.
Nissan X-Trail 2. Двигател QR25DE 2,5 литра до голяма степен сходен с двулитров своя събрат, но много рани избягва той.
Останалата част от единица двулитровия е много подобен на по-големия си брат индекс QR25DE. Ако колата внезапно отказа да се получи (това става обикновено след 120 000- 130 000 km), а след това, че е време да се промени времето опъната верига (4600 рубли).
Независимо от вида на индикатор резервно гориво двигател лъже. За щастие, запушен и следователно лепкава габарит гориво се заменя отделно (5600 рубли). Но горивния филтър може да се промени само с блока на бензин помпа (10 900 рубли). За да не се харчат пари за скъпи единица за профилактика, почистване на мрежестия филтър на всеки 30 000 до 35 000 км.
След 100 000-110 000 км, ще трябва да се коригира на клапаните. Чувал ли си прав: пропуските за всички двигатели изложени по стария начин, изборът на дебелината на палците (шайби не са осигурени). Не постоянната подкрепа на двигателя да бъдат заменени преди 100,000 километра (6500 рубли за предната и 2400 рубли за задната част).
Дизелови автомобили в нашия пазар малко - около 5% от общия брой. Жалко! След две-литров турбодизелов двигател M9R а няма почти никакви слабости. Това ли е връщане линия на горивната система ... Неговите тръби често се пукат (5400 рубли) и О-пръстени започват да премине дизелово гориво.
STOP КОЛАН
На X-пътека определя "механика", "машина" (стъпка 6) или вариаторни.
02 Second_zr 02_15
Nissan X-Trail 2. най-слабата точка на отоплителната система - двигател: понякога тя изгаря през последните три години ekspluatatsii.Salon не се нарича "дългосвиреща": тапицерията на автомобила бързо изтри "щурци" могат да се появят през втората година в долната част на конзолата.
Nissan X-Trail 2. най-слабата точка на отоплителната система - двигател: понякога тя изгаря през последните три години ekspluatatsii.Salon не се нарича "дългосвиреща": тапицерията на автомобила бързо изтри "щурци" могат да се появят през втората година в долната част на конзолата.
Допълнително съдържание
Шест стъпки "машина» Jatco JF613E се намира само в една двойка с дизелов двигател, както и в нашия блок това рядко пазар посетител - въпреки че шест от десет дизелови автомобили, оборудвани с него е "автоматично". Но надеждността на японската Fluid почти като "механика" конвенционалните - при условие, че на всеки 50 000-60 000 km за смяна на маслото. Разбира се, електромагнитите в хидравличния блок не са толкова надеждни, колкото тази на dzhiemovskogo «машина» GA6l45R (той е запознат не само на собствениците на американски автомобили, но и за феновете на BMW). Въпреки това, поради компетентен програма за управление те живеят най-малко, както и на цялата кутия като цяло.
Най-скъпата операция е необходимо да се признае на промяната със CVT Jatco JF011E. Пени лети не само ремонт, но също така и работата по поддръжката. Например, подмяна на скъпия петрол Nissan ППО на флуидите NS-2 (на всеки четири години или 60 000 км) и масления филтър струва около 16 000, заедно с работата. Натискането на колана трябва да се сменят на всеки 150000 км, ще струва 20 000 рубли. Но спестяванията на поддръжка може да доведе до още по-скъпо. Ако пропуснете автобус смяна масло, да се носят отломки заби регулатор на налягане на маслената помпа (13 000) и масло глад на уреда е гарантирана. Колан zaderet конуси вариатор (52 000 рубли). В конусите страда блок клапани (45 000) и стъпков двигател (6800 рубли). Добив миналата недостатъчност обикновено е съпроводено от виси на една трансмисия.
Вал на витлото, ставите и CV стави са надеждни, но не забравяйте да гледате за състоянието на прашника (5600 рубли за комплект). И не забравяйте, че X-Trail - SUV, а не всички терени превозно средство. Дългосрочните набези в сериозен оф-роуд и често приплъзване могат да бъдат осъдени на електромагнитни съединител свързване на задните колела (43 000 рубли).
xtrail_prib
скъсани сухожилия
Окачване "X-пътека" е подобна на суспензия "Kashkai" и дизайн и проблеми. Най-слабото звено - лагерите на тягата (1000 рубли). Въвеждане на лагера мръсотията и пясъка износва му 20 000-30 000 km. Но това се отнася за превозни средства от първите три години на освобождаване. По-късно финализирана възел, разширяване на лагер живот до 100 000 км.
06 Second_zr 02_15
Nissan X-Trail 2. Винаги проверявайте бутоните на волана. Техният провал поради счупена кормилна колона контур - често срещано явление.
Nissan X-Trail 2. Винаги проверявайте бутоните на волана. Техният провал поради счупена кормилна колона контур - често срещано явление.
багажник на волана е доста надежден и започва да чукам преди 140 000 до 150 000 км. Когато въртите волана често излъчва звук кормилния вал kardanchiki (4400 рубли) и скърцането на неговото гумено уплътнение. Мазнините силикон състав вече се е превърнало за собствениците на ритуала "X-Trail".
Надежден и спирачна система. Някои автомобили са отказали единица ABS - обикновено след бури бродове и други кални бани.
Въпреки детската болест, X-Trail T31 серия се превърна в бестселър сред кросоувъри. Това е много съблазнително възможност да получите много кола за сравнително малко пари.
За цената, която е сравнима само с Outlander на Mitsubishi. Корейски конкурент Kia Sorento и Hyundai Santa Fe и не скъпо на 40 000- 50 000 рубли.
07 Second_zr 02_15
Nissan X-Trail 2. механика шестстепенни много надежден. Дори на съединителя може да издържи до 200000 км.
Nissan X-Trail 2. механика шестстепенни много надежден. Дори на съединителя може да издържи до 200000 км.
X-Trail губи стойност по-малко от 9% за годината. И ако решите да го купите, по-добре е да се стреми към версията с "механиката" и двигател 2.5-литров.
Идеално - дизел с класически "автоматични", но такива машини в следобедните часове с огън няма да намерите. А по-достъпна версия с автоматична CVT, дори и в добро състояние, може да изисква значителни оперативни разходи.
Според продавача
21 Second_zr 02_15
Артьом MEL'NIChUK, директор продажби салон с пробег автомобили
С продажбата, не всички уникални. Не мога да кажа, че X-Trail - автомобил непродаваеми. Купувачите обичат големия си багажник, просторен интериор и добро за крос-кънтри кросоувър. Най-бързите коли се купуват с "механиката". Електромагнитен скоростен и особено CVT много тревожно: евентуален ремонт ще струва доста пари (въпреки че CVT не изисква непременно ремонт).
Друго голямо предимство на тази машина се крие във факта, че през годините му препродажба стойност се намалява много бавно, ако не и почти пада. Но ако колата има непрозрачно сервизна история, да го реализира на приемлива цена е почти невъзможно.
Според собственика
22 Second_zr 02_15
Аз го имам за втори X-Trail. Основните критерии при избора на автомобил имали просторна дневна, висок пътен просвет и ниска цена.
Словото на технически персонал
20 Second_zr 02_15
Станислав Olyushin, ръководител клиенти на техническия център "Флагман-Avto"
В дизелово възникнат проблеми със задната верига на вакуумната помпа и високо налягане облекчение помпа клапан.
Окачване прекалено твърда, което засяга неговата надеждност. стабилизиращи и сачмени лагери работят средно 30 000 до 40 000 км. Но за ремонт на окачване няма да отнеме много с вас. Например, една пълна преграда задно окачване ще струва 7000 рубли (без да се отчита цената на резервни части). Това не може да се нарече много скъпо - средно по 5000-7000 рубли, включително всички консумативи.
Свързани статии