Задна броня може лесно да бъде повреден по време на оф-роуд шофиране. Нова задна броня е на стойност $ 170. Предното стъкло трябва да се промени, тъй като не е особено силен и може да се справи дори и камъните на пътя, струва $ 300. Между яка и предното стъкло се натрупва мръсотия, която ще доведе до нулата, но с помощта на лепило или допълнително уплътнение да се отърве от този проблем.
След 5 години трудов стаж могат да започнат да вдигам шум на фурната мотор на вентилатора, ако тя не се променя, а след това той ще започне да свирка, нов мотор струва 130 долара. Има случаи, че бутоните на волана рязко да спрат да работят, но това не е по-рано от 100 000 km. се изпълнява. Окабеляване грешки и прекъсвания, ако не се промени, бутонът ще работи отново, нов цикъл е на стойност $ 150.
В повечето случаи, Nissan X-Trail избран 2литър моторна MR20DE от алуминий, се използва във веригата на времето диск. Същият този двигател, монтиран на Nissan Qashqai. След 100 000 km. пробег трябва да направите, регулиране на височината на клапани, повдигачи бране, защото няма мигла.
В допълнение, лагерите на двигателя се съхраняват в продължение на не по-дълъг от 100 000 km. те струват около 50 долара. Ако подкрепата е в ред, ще има вибрации на тялото. Ако не се мият педала на газта на всеки 50 000 km. Може да изглежда, плаващ режим на празен ход и мощността ще бъдат загубени. Верига във времето започва да се простират след 150000 километра. Затова е по-добре да не позволи това да се разпространява и да го променят за $ 70. Ако това нещо да работи, а след това, след като двигателят ще генерира грешка и няма да започне.
Новата помпа струва $ 180, има филтър, който е предназначен за целия живот на помпата, но тя все още се случва понякога, че филтърът се задръсти, така че да го промените, е необходимо да се премахне горивната помпа. Знак, че трябва да се промени на филтъра може да бъде фактът, че двигателят започва да се задуши че колата пълен резервоар. За да се избегнат такива проблеми, е необходимо за предотвратяване на всеки 60 000 km. направи почистване на филтъра за гориво.
В допълнение, връщане линия на горивната система също изисква внимание, защото пластмасовата тръба може да се пръсне в студено време и гориво може да премине в изпускателния колектор, той ще каже, миризмата на пържено дизелово гориво в кабината. Не може да се толерира некачествено гориво на помпата за високо налягане и конвертор Бош. Тези части са доста скъпи, по-добре е да се зарежда гориво с високо качество. Дюзите също са доста скъпи - $ 300 за всеки от тях и те не обичат измиване автомобил. Ако попадне вода между тялото на дюзата и главата на двигателя, това ще доведе до корозия, а след това няма да са наред, и кисел на местата си и тя ще бъде трудно да се получи подмяна.
трансмисия
До дизелов двигател е шестстепенна автоматична Jatco JF613E, който се появява за първи много от моделите на Mitsubishi марка, а това поле набор и много други автомобили, тя се счита за един от най-надеждните. Основното нещо е просто да смените маслото в него на всеки 60 000 km. да не прави никакви резки ускорения и не повръщане в движение, понякога трябва да се даде на колата бързо ускорение, а след това тя ще продължи без ремонт най-малко 250 000 km. И след това бягане ще изисква съединители на климата и хидравличен блок с електромагнити се, разбира се, не е евтино.
И все пак има CVT скоростна кутия Jatco JF011E / RE0F10A, е необходимо да се провери преди да купите внимателно, особено ако тя е в двойка с двигател 2.5-литров. Но ако шофирате внимателно, особено вариатор не убие резки движения, той тихо не служат по-малко от 200 000 km. Но това се случва, че след 120 000 km. по време на шофиране може да се появи бучене, това означава, че лагерите са износени шофиране и задвижвани валове, всяка от които струва $ 40. Тя може да се случи, че проблемите с ремъчна предавка се случват, негов заместник ще изтегли $ 200. Основното нещо е да не забравяме, че вариатора не обича резки стартове и шофиране в градски задръствания. Колкото по-ниска е скоростта, толкова по-голямо съотношение, така че колана в този момент е силно извита и бързо се износва, като вариатора не обича да се придържаме колата си на тротоара или след подхлъзване веднъж се е вкопчил в пътя.
Що се отнася до съединител връзката на задния мост многодисков, това е все пак скъпо - $ 700, но не създава никакви проблеми. Особено, ако в голяма степен на офроуд мръсотия да не ходи, защото този съединител слабо защитени от пясък и прах. Трябва да се разбере, че X-Trail - е по-SUV от един SUV.
В резултат на това Nissan X-Trail не може да се счита наистина надеждна кола, но в сравнение с конкуренти като Volkswagen Tiguan и Land Rover Freelander, те имат още повече проблеми. От гледна точка на надеждност и цена X-Trail приблизително същата като на Grand Vitara Suzuki. Цената на X-Trail не попада повече от 10% годишно. Ако решите да вземете една кола, най-добре е да се търси дизел опаковки след в нов стил, с ръчна и автоматична пушка също е възможно. Цената на този автомобил няма да надвишава 900 000 рубли.
Освен тестват Nissan X-Trail:
Също по тази тема можете да прочетете:
Свързани статии