В зависимост от типа на колелото мотор редуктора трябва да се осигури получаването на една или две предавателни отношения, т.е.. Е. Тя може да бъде за превключване или предмети, които не могат.
Анализ на структурата проектирани и конфигуриран моторни колела показва, че характерна черта на повечето скоростни кутии е наличието на най-малко един етап, образувани с вътрешно зацепване. Вътрешен предавка имат по-голяма товароносимост и аспектите по-добре да отговаря на условията за рационално мотор оформление колела от зъбни колела с външно зацепване. Със същото предавателно отношение диаметрална размера на предаването с вътрешна предавка е по-малко от външната страна, но първата е с малко по-голям аксиален измерение. Извършване предавка с оптимален размер може да се постигне чрез използване на съоръжения, които се комбинират вътрешно и външно ангажимент.
Помислете за дизайн включва редуктори с фиксирани оси на валовете. Всички тези двустепенни скоростни кутии.
Зъбите на шофиране колело мотор-редуктор единица на първия етап се изрязват директно към свободния край на лентата на усукване. С тази връзка са ангажирани две диаметрално противоположни задвижвани зъбни колела на първия етап. Вторият етап предавка е образувана от зъбни колела, които имат общ вал с уреди и съоръжения корона фиксирани към пръстена на джантата на колелото монтаж.
Трансфер на мощност от мотора към джантата в два паралелни потока позволява да се намали натоварването на зъбите на зъбните колела, за да компенсира радиални сили и за извършване на "плаващ" майстор на редуктора. Извършване на вала лагери готви ясно от чертежа. Всички зъбни колела, разположени в рамките на джантата.
Да разгледаме случая, когато редуктора на мотора колела поставен извън ръба. предавка дизайн осигурява предавателна мощност три паралелни потоци, за които три двойки междинни зъбни колела, предвидени под ъгъл от 120 ° един спрямо друг. Въртящ момент от централния механизъм на първия етап, засадени върху въртящия се вал се предава на задвижващите зъбни колела на първия етап, а след това във втория етап на шофиране предавките, които имат общ вал с по-висока скорост, а на зъбното колело на короната. джантата има слотове за монтаж на "плаващ" на зъбното колело на короната. Поставянето на ръба на зъбно колело е възможно да се увеличи диаметрално размера на първия етап и увеличаване на общия брой предавателни отношения.
Свързани статии