Часовата графика на съда за обработка на товари.
В случаите, когато обработката на кораба, са една или повече инсталации, действащи паралелно, времето за изчакване, се определя по следната формула:
където: Qi - количеството на товара зарежда върху всеки и-ти етап на постоянна общо за капацитет,
монтаж Изпълнение зареждане с гориво на аз-сцената, - P
п - брой на етапи, в които процесът на презареждане,
TN - изготвянето на окончателната работа, включително операции за акостиране,
tper. totd - време технологични почивки и отдих на работниците, включително и обедни почивки и между смени.
боравене График на товари се извършва в графични и таблични форми. Изборът на оптимален вариант се извършва съгласно критерия за време съд обработка на товари (tgrmin).
Помислете за графиката в табличен вид натоварване на товара и разтоварването на кораба.
Таблица 7.4. График в таблична форма за товарене и разтоварване на кораба
товарните помещения (план)
Idle време - това е за целия период на престоя в пристанището, тъй като пристигането на кораба в пристанището, докато корабът да напусне пристанището, т.е. тъй акостиране или анкериране в рамките на пристанището и водата преди кея на ООН за акостиране или по стрелба с устройство за закрепване.
Поставете време - време до пристанището, съгласно стандартите за товарене и разтоварване операции и операции за подкрепа, които не могат да бъдат комбинирани с товарен. Те включват: митническите формалности и проверка, регистрация на пристигане и заминаване на кораба, отваряне и затваряне на люка, висящи мрежи и shlangovka otshlangovka танкери, химическо чистене и почистване на товарните помещения, декорация на корабните документи (Tstal = т в + т ОСП). лежеше броене на времето започва да тече от датата на обявяване на капитан пристанище на известие за готовност, т.е. на кораба, официално уведомление за готовност за преработка.
Така се взема предвид митническата пристанището. По този начин в редица пристанища, в съответствие с обвързващи разпоредби за морски пристанища, от светския път започва в 16.00 часа, ако обявлението е връчва на капитана преди 12.00 часа и 8.00 часа на следващия работен ден, ако обявлението е връчват след 12.00 часа. Сметка лежеше време се прекъсва, когато не може да се извършва обработка на товари и спомагателни дейности, тъй като: време, стачки и т.н. (Поради непреодолима сила).
В режим на готовност в пристанището не е по вина на пристанището, на пристанището в отсъствието на превозни средства, само чрез директен вариант на претоварване и др. За да се отчете времето за паркиране действително е кораб в пристанището, пристанището, заедно с кораба е график. Ако даден кораб е разтоварването на пристанището, а след това се извършва натоварването, на график се извършва отделно за товарене и разтоварване. График, подписано от капитана на представителя на корабите и на пристанищните. В акта на сталийното време хронологично записва в часове и производствени операции, тъй като пристигането на кораба в пристанището до завършване на всички операции минути. Освен това, в Закона взема под внимание всички забавяния при обработката на причинили прекъсване лежаха времето, което показва, продължителността и причините за това. Когато е необходимо, те са направени от специални закони. График агент изглежда съд след приключване на превоз на товари в термини, използвани в този порт. Актът на приемане (подписан от) и, ако има такива, резервации се правят подходящ старши хамалин хамалин компания. Записите в закона не могат да се променят, а не една от страните има право да откаже да подпише.
В идеалните случаи миряни времето е кораб за паркиране. Разликата е продукт на паркинг извън операциите по превоз на товари (подготовката на заема, както и другите. Непродуктивна престой). Основните причини за престой - чакат акостиране чака коли, складово помещение, в очакване на влекачи, пилоти и т.н.
Планираният лежаха момента се изчислява на интегрираните стандарти за изпълнение на операции и разпоредби за извършване на товарни помощни операции. Почти всеки докерите компания изчислява интегрирани стандарти за структура, подобна EKNV, а след това обяви, като правило, тези правила в "обичая на пристанището." Увеличени правила за обработка на кораби, определящи интензивността на съда за преработка. Интензивността е количеството товари обработвани за единица време. Оттам идва и името - sudochasovye стандарти.
В промишлени пристанищни дейности разграничи нетен и брутен интензитет, както и интензивността на пристанището на отговорност. Pure интензитет:
tgr.oper - операции от време на товари (ден или час ..)
tstal - определя времето,
Tw - време на празен ход,
Mstal - интензивност в пристанището на отговорност,
Свързани статии