Масло изпаряване от ауспуха е една от характерните черти, чрез които може да се диагностицира състоянието на превозното средство. Мнозина са склонни да мислят, че това зависи от качеството на горивото, но трябва да знаете как изглежда един нормален отработените дим.
Пара от ауспуха - че е време да звъни?
За да започнете да се прави разлика между строго термините "плаваща" и "подувам". В първия случай ние говорим за бяло, бързо се разсее изпарението, втората дим става сив или черен цвят.
С появата на първия студен много бележка че дим от ауспуха става по-видима и в края на тръбата е винаги натрупват капки черна течност. Ако двигателят работи плавно, а не прекомерна консумация на гориво и "отнема" масло, течността и пари - това е нормално.
На първо място, на водна пара частично въздух влиза в горивната камера. Второ, горенето на горивото се разлага във вода (като пара) и въглероден диоксид. Ето защо, ако се плаващите на ауспуха. това показва, двигателят "здраве". В процеса, стените на тръбите и елементи на изпускателната система се депозират сажди. Ако ауспухът е студено, вътре в стените на кондензацията, която отмива нагар. Черно кондензат от ауспуха като течна смес от утайка и вода се изхвърля навън газове. Понякога отработените газове "банка" може да се натрупа прилична сума на вода.
Сажди от ауспуха - е за ремонт
В горивната камера трябва да попада изцяло въздух и гориво се смесват в определена част. Веднага след като обичайната отработените газове променя цвета си, че е време да се търси причината. Значително почернен изгорелите газове могат да бъдат три различни фактори:
- Свръхпредлагането на гориво;
- масло получаване в горивната камера на системата за смазване на двигателя;
- въвеждане на охлаждащата течност на горивната камера.
Увеличението на разхода на гориво е по-характерно за бензинови двигатели, когато поплавъка върви надолу, блока с иглата и бензин излива отметка в дифузора. Обичайната преразглеждане на процедурата и регулиране на карбуратора води всичко се нормализира. Това е най-безвреден недостатъчност, в сравнение с налягането на смазване и охлаждане. Подгответе се за сериозен ремонт е необходимо, ако плаващата масло от ауспуха, защото това показва, износването на бутални пръстени или уплътнения клапан глава на цилиндровия блок.
Както и в първия и във втория случай, маслото потоци към горивната камера, се смесва с гориво в петна отработени газове и дим в сив цвят. Разбира се, започва повишена консумация на масло на двигателя, мощността на двигателя спада значително. Охлаждащата течност може да навлезе в канала масло, картера или цилиндър ако пробит уплътнение при цилиндровата глава или блок тяло, образувано microcrack на. В допълнение към промяна на отработените газове може да се види масло петна върху повърхността на течността в радиатора или разширяване на резервоара. Експлоатация на превозното средство в този случай е изключено.
Защо запушена заглушител?
Понякога има ситуации, в които не само на ауспуха не скочат, но всеки дим изобщо вече не отида. Предполагам, че ауспухът е запушена, много доста трудно, тъй като нормалната газ да премине през него. Ще бъде оценено, че газът има висока температура и агресивен спрямо цялата среда. В резултат на това често се случва, че вътрешните компоненти на рухването на ауспуха системи и блокират светлината. Разбира се, има свободен изход, газове се натрупват и пречат на работата на двигателя.
За да се диагностицира възможно запушване чрез премахване на ауспуха. Ние ще трябва да издържат рева на една силна, но ако двигателят започва да работи стабилно, присъдата е недвусмислен - ауспухът е запушена. За превозни средства, при които системата има каталитичен конвертор (катализатор), трябва да знаете, че този елемент е също така склонни към запушване. Вътрешният съдържанието на тялото на катализатор - малка клетка, през който преминава и се филтрува дим. Горивните продукти, поставени в тях, постепенно намаляване на лумена. В резултат, катализаторът е напълно запушена.
Всеки начинаещ шофьор трябва да се помни - с отработените газове не е шега. Като се има предвид причините, които водят до промяна на качествения състав на изгорелите газове, може да се види, че всички те са доста сериозни и може да доведе до значително разкъсване и нуждата от скъпи ремонти на двигателя. Всеки шофьор трябва да разгледа всеки ден, че не само под предния капак, но също така и на изпускателната тръба.
Свързани статии