Овални писти се различават по предназначение, както и на устройството.
Елипси за състезания
В автомобилизма овална писта състезателна писта в. Използвани плоска овална писта къса дължина (260-400 м, понякога до 1 км), с различни покрития - сгурия, леда, понякога трева или чакъл.
Елипси за състезания
В моторните спортове има много различни видове състезания на овални писти, напредват към устройството си към различни изисквания.
В Русия през зимата релсови състезания се провеждат в ледени елипси, изградени на базата на свободна зимата надбягвания.
Първият специализиран овал е построен през 1907 г. в Brooklands (Англия), той е вторият пистата след песен от този тип в Милуоки (САЩ, Уисконсин), преустроена от бившата писта за конни надбягвания и мястото на провеждане на търговски панаири през 1903.
Най-често използваният начин за овален състезателен го имам в САЩ, въпреки че в Европа преди Втората световна война, те не са били рядкост. В полза на елипси заяви своята простота и ниска цена, въпреки че повечето от тях използват серия на високо ниво - NASCAR. Индикар. и са сложни структури.
Песни павирани
Куадио-овал в Шарлот, с пътната пистата в обработваема земя
Най-големият от овалите имат твърда повърхност (павирани писти) (асфалт, бетон, тухли, през първата третина на XX -. Табла (борда-песни)) и от 2,66 до 0,5 мили дълъг (0.8-4, 2 км). Оказва се наклони тези овали - завой - за по-голяма стабилност на колите, че поради това могат да се развиват огромна скорост - най-високата средна скорост на обиколка склад автомобил NASCAR регистрирани около 352 km / h ( "Talladega Superspidvey") и champkary ускорява до 388 км / ч ( "Калифорния писта").
В допълнение покривния материал, релсите също се различават по дължина, форма, ъгъл на огъване.
Дължина на елипси 0,5-1 мили (800-1600 м), се наричат по шорттрек (къси писти), през един мили - писта, както и повече от 2 мили (3.2 км) - superspidveyami, въпреки че тази класификация е доста условно.
Писти с коляно ъгъл на наклон по-малко от 12 ° са посочени плоски (плоски парчета). Bend над 24 ° дава право да се нарича с овална, силно релефни. Освен това, един завой ъгъл на наклон може да варира в различни завои и по ширината на пистата. Най-големият работен ъгъл завой на овалите има superspidvey Talladega - 33 °, линия на пистата в Северна AFUS в Берлин 30-те години. имаше завой с наклон от 43 ° и окачвачи песни да имат наклон до 60 °.
Пистите на формуляра, въпреки името, не винаги е с овална - най-често срещаните случаи, в които един ред (старт-финалната, е разположен по протежение на главния трибуната) е извити и има по-голяма дължина. Формата на тази извивка разграничи - D-квадрат (изглаждане огъване), три-овална (изразена чрез две прави линии, свързани чрез малък ъгъл), четворни-квадрат (три-квадрат с малък, права (куче крак - «куче kolentsa")). В допълнение, има всъщност са правоъгълни овали (Indianapolis пистата), триъгълни овали (Pocono Reysvey, EuroSpeedway Lausitz), овал, неправилни форми (Rockingham).
сгурия песни
На черни пътища е много важно, за да бъде в състояние да управлява автомобила в контролирана дрейфа.
Cinder или черни пътища (мръсотия песни) - най-многобройните видове овални писти само в САЩ има повече от хиляда, колкото е в Канада, Австралия, Англия и континентална Европа. По дължината на тези пътища не надвишава една миля, в повечето случаи на пода миля (800 м), долната граница на размера - около 1/8 миля (200 м). В форма, най-често правилния овал. покритие най-често се уплътнява почвата на (глина писти), пистата и напоени и да се избегне пукнатини на образуването на прах. Най-често се огъват на пистата лишени или имат леки завои наклон, но понякога има стръмни завои.
Racing на елипси
плоски песни
Въпреки факта, че формата на овал интегрира писта, състезания по тях се различават значително. Плоски песни на американците в сравнение с маршрути за движение, за подобна техника в завой - те са склонни да бъдат една траектория в ъглите и по стрейт пилоти, борещи се за него. И по шорттрек, където ниски скорости, борбата може да отнеме и контактни форми, особено в туристически автомобили състезания.
Песни с високо ъгъл на завой
На писти със средна или висока ъгъл завой, като правило, винаги има няколко пътеки - пилот, който по външната пътя на стената, макар и не по-дълъг път, но е най-добрият начин да се насочи (включително и поради "спускане" с завой) и, съответно, най-доброто ускорение. Това дава възможност да се вози един до друг, за достатъчно дълго време, докато един от състезателите не направите грешка при спиране или ускоряване, освобождавайки противника напред, или за извършване на изпреварване дори и с леко предимство в скоростта.
Проект (изготвяне)
NASCAR Sprint Cup: Езда в НБА Проект на Talladega Superspidvey
Възможност за дълго шофиране с висока скорост, че е много важно аеродинамичен проблем взаимодействие на превозното средство прави. Езда в въздушна възглавница (проект, както казват американците) може да позволи спестяването на гориво скорости или по-високи, необходими за изпреварване. По този начин на силно релефни superspidveyah като Daytona или проект Talladega засяга не само колата, идващи от зад, но при достигане на фронта - да се налага да преследвач на опашката, той не губи енергия за създаването на фуражни обрати и може да стане по-бързо, отколкото с една кола , Това създава една невероятна възможност да отида с голям брой автомобили буквално броня до броня при скорости над 300 км / час, а в няколко (3-5) серия. Отпаднали от общия брой на автомобил губи много от неговата ефективност и скорост, и бързо пада обратно в задната част на терена.
В NASCAR проект superspidveyah в Дейтона и Talladega е под формата на бум-проект. Когато бум проект за пътуване зад колата буквално избутва напред отива. Това е доста добра работа. Твърде много натоварване на натиска върху задната броня избута води до обръщане на последния поради разтоварване на задния (диск) ос.
Елипси в дъжда
Особено управление на овала не позволяват използването им в дъжда - вода непрекъснато потоци от завоя, оставяйки дъжд гуми с мек съединение без охлаждане и бързо се унищожават, особено с оглед на високите напрежения в завоя. Всички опити да се създаде гуми за дъжд за овални писти досега не са успели.
Безопасност на елипси
Проблемите на сигурността в надпреварата на овални писти са много високи - всички катастрофи се случват в посока на външната страна на овала, граничеща с бетонна стена. При висока скорост, такива атаки представляват сериозна заплаха, преди да е имал толкова много трагични резултати. Затова овални организаторите на състезанието са работили усилено, за да се подобри сигурността и прилагане на различни иновации. Така че, това е било в овални писти появява за първи път колата за сигурност, забавя задната част на областта, и то се събраха заедно, за да се даде на работниците писта за провеждане на спасителни и възстановителни работи - на елипси не е възможно да се забави състезанието само в една област, така че колата за сигурност освободен, когато има опасност от инциденти - когато разлятото масло, дъжд, разположена около развалините, и т.н. През последните години почти всички овал ротации са оборудвани по-безопасна бариери - .. н ударопоглъщащи секции в горната част на бетонната стена, помага да се разхлабят и разпространение на удара.
Работа с PPC
При движение по овални писти не е необходимо или се изисква много малко работа с НПК, която е наложена устройство функции. Затова Включително започне на овални писти се дава в движение, обикновено след три загрявка обиколка.
контрол телеметрия
Около стената на пистата бетон позволява позициониране в близост до пътя много оборудването за мониторинг, така че на овални писти, и така по-кратък от маршрута тип път, има много по-голям контрол сериф - до 20 - което позволява освобождаването на знамена съдиите жълтите бързо да се определи позицията на състезателите и по този начин се определи позиция машина при рестарта. Също така, монтиран на стената с жълт светофар сигнали - съдията не може да маха жълти знамена по целия път.
вечер състезание
Също така от външната страна на стената може да се позиционира осветление, което дава възможност на състезанието през нощта. Това е най-удобния за зрители и състезатели имат възможност да отидат на студено песен, която има положителен ефект върху машините на скоростта и боравенето с тях.
Тактиките на спирания в бокса на овални писти е от особено значение, което позволява да спечели състезания, дори при по-слаби машини. Спирания в бокса при зелен флаг може да струва водачите на една до две обиколки лаг, докато те не губят кръга под жълт флаг, само предмети, които могат да се играят за сметка на ползите от пресни гуми.
Състезания по черни пътища
Първоначално уеб работи на елипси получава специален насипи, а след това започнаха да се монтира на полюсите.
външни стени
БЕЗОПАСЕН-бариера на пистата в Милуоки.
От външната страна на павирани писти винаги ограничени до бетонна стена, която преминава в твърдо отгоре, огънати навътре нетна проектиран да улови летящ отломки. От началото на XXI век. завиване доставени бариери БЕЗОПАСЕН стени - ударопоглъщащи секции, които не позволяват на автомобили да отскачат обратно на пистата, омекотяват (около 50-60%) и се разделя удари. Също така на стената е фиксирано оборудване за мониторинг, и жълти светлини сигнални използвани вместо жълти флагове. Все повече и повече писти са оборудвани със система за осветление, което дава възможност за състезанието през нощта. Горната част на стената е снабден с една силна стомана решетка на рамката, предназначен да ограничи скокове по време на аварии автомобили. Frame и решетка са достатъчно силни, за да задържи мощните тангента удар машини, а височината им не позволява да летят отломки в трибуните. не е често по черни пътища се ограничава с главата мрежа и на трибуните на мястото, не.
Завъртете 4 до Texas Motor Speedway. Ясно се виждат наклонен завой (вляво) и плосък престилка (вдясно)
Virage [1] (Руската банкова Рус банкиране ...) - Main, "работен" част се превръща в овална писта. Той е определен ъгъл (9 ° -33 °), постоянна или променлива. Наклонът на характерен повече за завои, но може да бъде директен virazhirovannymi. От външната страна (вдясно) ръка своя страна ограничава външната стена, с вътрешната (вляво) страна - престилка. През последните години той е все повече се използва идеята за завой на променлива ширина - повече към външната страна на пистата и по-малко към вътрешността. Такъв например писти в Айова (12 ° -14 °) и Bristol (22 ° -30 °). Wide наклон ъгъл позволява автомобилите да компенсират част от силите на инерцията и да развият голяма скорост. В допълнение, в надпреварата от външната страна на траекторията да се огъват не винаги губи и позволява на машини, за да отидат рамо до рамо за дълго време. В Америка, по традиция, на входа и изхода на ъгли означават поотделно, т.е. входове са нечетни номера - 1 и 3 - и добиви се получават дори - 2 и 4. Това не включва триъгълните и четириъгълни тип Pocono овали или Индианаполис.
Наклонен завой на обработваема земя [какво? ] Разделя плоската част на пистата - престилка. Престилка се използва за да избяга и да се върне на пистата по време на спирките ямата. От завой престилка отделя бяла или жълта линия, отвъд която на някой парчета (Daytona, Talladega) драйвер не изпревари закона. Въпреки това, да се достига до плосък престилка със стръмни завои и така може да дестабилизира колата, особено ако е от дясната страна все още е на един завой, а отляво е вече на плосък престилка.
Вътрешната част на овалната писта се нарича обработваема земя. Обикновено тя се използва за украса на яма и падока комплекс, както и за паркиране на автомобили зрители. На кратко пистата в обработваема земя могат да се настанят само част от комплекс яма. На черни пътища в по-голямата част от това място не зает - тя е твърде малка и опасна. Също така в обработваема земя може да се постави допълнителен път свързва пътека или не се свърже с овална форма. В Индианаполис Мотор Спидуей в обработваема земя по протежение на главния изправен зад комплекс яма стои трибуна.
Преглед на обработваема земя Lauzittsringa с основните трибуните.
Свързани статии