Асинхронни двигатели в работата услуга с натоварвания на вала от празен ход до оценени. Напрежението и честотата на мрежата може да се съхранява при номинални стойности или дългосрочен варира в зависимост от начина на работа на електроенергийната система. При прекратяване свойства асинхронен двигател с напрежението и честотата отклонения се разбира промяна на основните параметри, които характеризират неговото стабилно състояние, -EDS магнитен поток, въртящ момент и ротор приплъзване честота, модул и ротор фаза ток намагнитване текущия модул и статор фаза ток.
Тя отговаря на необходимостта от използването на двигателя да работи в мрежа с напрежение и честота, различна от номиналната стойност на акцията, в следните случаи:
а) използването на двигатели, предназначени за честота 60 Hz в мрежа с честота 50 Hz;
б) работещ двигател с нормален намотките на статора в звезда връзка в мрежата на друг номинално напрежение - при свързване статорни намотки в триъгълник;
в) включване статорни намотки в звезда вместо нормална делта връзка да се намали загубата на активната мощност и реактивната мощност консумация на ненатоварено двигателя.
Нека първо разгледаме по общи chertax явления, протичащи в двигателя, когато отклонението от номиналните стойности на натоварването на вала (резистивен въртящ момент задвижван механизъм), напрежението и честотата на мрежата. режим Общи настройки определя такива важни фактори като нагряването на активните части на двигателя, и промяната в загуби ефективност, потреблението на мрежа активна и реактивна мощност, промяната на първоначалния момент, когато роторът е в покой (за оценка на възможността за стартиране на двигателя при напрежение и честота отклонения).
Определяне на общия характер на количествата на промяна, изброени по-горе, като се излиза от основните връзки, ако се приеме за опростяване момент на механизъм устойчивост не зависи от ъгловата скорост на ротора. Промяна на натоварването на вала на двигателя при номинално напрежение и честота на електрическата мрежа. Помислете, води до увеличаване на натоварването на вала на основните параметри на равновесно състояние. Поради увеличаването на натоварване на ротора ъгловата скорост е малко намален, и следователно, приплъзване се увеличава до стойност, при която въртящият момент на двигателя балансира увеличава момента на резистентност. Тъй като се плъзга под критичната стойност на съпротивлението на статора е малка част от общото съпротивление на двигателя електродвижещото напрежение, магнитния поток и намагнитване сегашната практика не се променя, когато промените на натоварването.
Увеличаването на въртящ момент се придружава от съответното увеличение на роторното напрежение. С увеличаването на фазовия ъгъл приплъзване увеличава понижено роторния ток, което увеличава реактивен ток на двигателя, е практически равна на сумата на текущия намагнетизиране и индуктивен реактивен компонент на понижено роторния ток. Поради растежа на активни и реактивни компоненти на статорния ток последният увеличава с натоварването на вала. Увеличаването на ротора и статора течения води до увеличаване на загубите в медни намотки.
За двигатели с нормални за изпълнение и korotkozamkiutym slipring ротори в нормален режим на работа с реостат накъсо ротор ъглова скорост при промяна на натоварването на теоретичния варира леко, и следователно вал мощност нараства почти пропорционално на съпротивителния момент. Поради увеличаването на реактивния двигател с увеличаване на натоварването настоящите реактивна мощност се увеличава, потреблението на мрежата. При намаляване на натоварването на плъзгащия вал, роторния ток и фаза, както и статорния ток се намалява, което води до по-ниска консумация на двигателя от мрежа активната и реактивната мощност.
При определяне на полезна мощност на двигателите на вала с високо приплъзване, и приплъзване пръстен мотор работи нормално с реостат корекция трябва да се вземе предвид промяната в ъгловата скорост. промяната в напрежението при номинална честота. Да приемем, че силата на тока в намотката на статора на двигателя, работещи с постоянен въртящ момент намалява. Чрез намаляване на напрежението намалява мотор EMF и магнитния поток. въртящ момент на мотора е пропорционална на квадрата на напрежението ще бъде по същото фиша е по-малък от въртящия момент на съпротива, и мотор приплъзване ще се увеличи до такава стойност, на която току-що пристигнал равенството между каза моменти.
Увеличаването на фиша ще доведе до увеличаване на роторния ток и увеличаването на промяната на ъгъла между даден роторния ток и напрежение мрежа. Когато напрежението намалява намагнитизираният ток се намалява и статорния ток е равен на сумата от геометрична намалената роторния ток и реактивния ток в зависимост от товара и връзката между областта ток и роторния ток може да се увеличи или намали. Чрез увеличаване на увеличението на напрежението електродвижеща сила и магнитния поток, и приплъзване и роторния ток ще намалее. Намагнитизираният ток се увеличава и статорния ток може да се увеличат или намалят в зависимост от натоварването на двигателя и по-горе.
По този начин, пада на напрежение винаги води до увеличаване на ротора ток и увеличаване на напрежението - намаляване на роторния ток. Работа с напрежението намалява с повече от 5% от номинала, в съответствие с ГОСТ 183-74 допустима само при условие, че натоварването на двигателя е по-малка от номиналната. При неспазване това обстоятелство може да причини прегряване на роторната намотка и, следователно, неговото преждевременно износване. Силата разработен от двигателя, остава почти непроменен от ъгловата скорост на ротора ще се промени съвсем леко.
Промяната в честотата при номинално напрежение
Да разгледаме случая, когато на мотора с постоянен въртящ момент на вала се подава при номиналното напрежение на мрежата с честота по-ниска от номинала. Намаляването на честотата ще се увеличи магнитния поток и увеличаване на въртящия момент. От момента на съпротива остава постоянна, приплъзване, намалява, така че да се поддържа баланс между въртящия момент на двигателя при ниска честота и устойчивост на въртящия момент. Поради увеличаването на потока се намалява ротор ток и ток на покой увеличението. статорния ток може да се увеличи или намали, както и в случая на повишаване на напрежението. По този начин, намаляване на честотата почти равностойно на повишаване на напрежението.
Ето защо, ако честотата се намалява съответно намаляване на напрежението, на магнитния поток, а оттам и на свободните течения на ротора и статора ще бъдат същите, както по време на нормална работа. Това ще бъде някаква промяна в загуба на желязо, а оттам и на активния компонент на празен ход ток. Тези промени са почти никакво влияние върху статорния ток. Въпреки това, значителна разлика от горните два режима е значителна промяна в ъгловата скорост на ротора, статора е почти пропорционална на честотата.
Във всички случаи, когато има промяна в ъгловата скорост на ротора на двигателя, има промяна на полезна мощност на задвижващия вал и изпълнение на механизма. Полезна мощност на задвижващия вал е пропорционална на произведението на съпротивителния момент на ъгловата скорост. Ето защо, предвид за работата на двигателя в режим за всяка стойност на натоварването на честотата на вала, напрежение и електрическата мрежа трябва да знае характеристиките на моменти на механизми на резистентност
Свързани статии