консумация на ток
Пълно натоварване ла, от мотора се изчислява по следната формула:
- 3-фазен мотор: Ia = Pn х 1000 (3 х U х # 951; х защото # 981)
- 1-фаза мотор: Ia = Pn х 1000 (U х # 951; х защото # 981)
където
IA: входен ток (усилватели)
PN: номинална мощност (активна мощност в кВт)
U: напрежение между фазите на моторите 3-фаза и напрежението между терминали за двигатели еднофазни (в волта). Променлив устройство може да бъде свързан фаза до неутрална или фаза-фаза.
# 951;: ефективност на устройството, т.е. изходното кВт / вход кВт
косинус # 981;: фактор на мощността, т.е. въвеждане кВт / вход кВА

Subtransient инсталация и защита
- Subtransient текуща стойност връх може да бъде много висока, нормалната стойност надвишава 12-15 пъти средноквадратичната стойност на номиналния ток INM. Понякога тази стойност може да надвишава номиналния ток INM 25 пъти.
- Breakers Merlin Gerin, Telemecanique контактори и термични релета проектирани да издържат на двигателя започва с много висока стойност на subtransient ток (пиков ток може да subtransient 19 пъти номиналния ток INM).
- Ако по време на стартиране ще настъпи внезапно спъване, причинени от предварително подсигуряване, това означава, че пусковия ток е над нормалните граници.
В резултат на това може да се постигне извън оборудването за устойчивост превключване, намалява времето за обслужване, а дори могат да бъдат повредени от някои устройства. За да се избегне тази ситуация, се препоръчва да се помисли за увеличаване на параметрите на превключване оборудване.
- Табло за компанията Merlin Gerin и Telemecanique предназначен за защита на стартера контактор по време на късо съединение. В съответствие със съществуващите рискове, таблици показват комбинация от един прекъсвач, контактор и термично реле, което позволява да се постигне координация на 1-ви или 2-ри тип

Motor пусковия ток
Въпреки че на пазара може да се срещна с мощни електродвигатели, на практика си от пусковия ток са приблизително равни на праговите токове стандартни двигатели.
Използване на съединение на звезда-триъгълник мека стартер статичен преобразувател или задвижващ механизъм скорост тип може да намали изходния текущата стойност (например 4, вместо 7,5-а la).

Компенсация на реактивна мощност, консумирана от асинхронни електродвигатели
По принцип, токът за намаляване доставени на асинхронни двигатели, дава очевидни предимства, свързани с технически и финансови причини. Това може да се постигне чрез използване на кондензатори, без да се променя мощността на двигателя.
Прилагането на този принцип на асинхронни двигатели обикновено се нарича "фактор на мощността" или "корекция на фактора на мощността".
Както е описано в раздел К, необходимостта от пълна мощност (кВт), предоставена на асинхронен двигател може да бъде значително намален с помощта на плъзгащи се кондензатори.
Намаляване на мощност означава съответното намаляване на входния ток (тъй като напрежението остава постоянна).

Компенсация на реактивната мощност се препоръчва особено за двигател, работещ за дълго време с намалена способност.

Както е показано по-горе, защото # 981; = Въвеждане кВт / вход кВА. по този начин намаляване на стойността на увеличението на мощност кВА (т.е. подобряване) стойността на COS # 981;.

На тока, подаван към двигателя след корекция на фактора на мощността се изчислява по формулата:
I = Ia защото # 981; / COS # 981;

където защото # 981; - за да се компенсира фактора на мощността, а защото # 981; " - съотношението между мощността и след компенсация, Ia - начален ток.

В таблицата, дадена в отношение на номинална мощност на двигателя, моторни настоящите стандартни стойности за различни стойности на номиналното напрежение.