Техническа диагностика (диагностика по-нататък) е част от технологичните процеси за приемане и ремонт на превозни средства и е процес на определяне на техническото състояние на диагностициране на обект
Основните задачи на диагностиката в услуга са както следва: обща оценка на техническото състояние на автомобила и неговите отделни системи, възли, възлите; определяне на място, ха raktera и естеството на дефект (по-специално това се отнася за дефекти, които влияят на безопасността на движение по пътищата крак и чиста околна среда); проверка и изясняване-на грешки и повреди на системи и компоненти за автомобили Бийл, посочени в заявки за покупка на притежателя й или идентифицирани в процеса на приемане, обслужване и ремонт; издаване на информация за техническа помощ с ком състояние на превозното средство, неговите системи и агрегати (в Num-льо прогнозирането остатъчен ресурс) за управлението и ремонта на, т.е., пре-продукция и звук техно-логично маршрутизация средство за производств - правителствени части на семинара ..; определение на готовността на автомобила за обществеността периодичен технически преглед; продължаване роля на качеството на работа и ремонт на автомобила, неговите системи и компоненти; създаване на предпоставки за икономично използване на цис-трудови и материални ресурси от страна на семинара, както и от страна на собственика на автомобила; косвено въздействие върху намаляването на броя на пътнотранспортните произшествия и други негативни последици за масово моторно-превозни средства.
Отговорност за решаване на горните проблеми в работилницата се носи от техническия ръководител на станцията.
Спецификата на организацията на процеса на използване на диагностичен сервизно оборудване-агенция до голяма степен определя etsya факта, че дейността на цеха, за разлика от ATP е насочена предимно към задоволяване на техническите vozdeyst-вия нуждите на собствениците на отделните автомобили, тъй като те смятат за необходимо за момента. Особено характерно е очевидно в след гаранционен период използване кола.
При определяне на действителните нужди на определени видове работа в работилницата се основават, като правило, на следните фактори: дали неизправност на автомобила в най-мо-мент, в която е обобщена и компоненти са в отричане етап и това, което е остатъчната им живот (последното, за да се определи най-трудно) ,
Всички грешки и повреди, възникнали по време на операцията на превозни средства, придружени от шум, вибрации-ми, удари, колебания в налягането, промени в показателите за функционална-ционни (намаляване на мощността, тягови, налягане, представяне и така нататък. Г.). Тези съвместни Fault-ност и недостатъчност симптоми могат да бъдат diagnostiches-Кими параметри. Диагностично параметър косвено характеризира изпълнението на елемент (система единица) машината.
Едно от основните изисквания, на които трябва да отговарят за организацията на работата в работилницата е да се осигури гъвкавостта на производствените процеси в областта на обслужване и ремонт, възможност за различни комбинации от производствени операции. Роля-проводящ контрол комуникация изпълнява диагноза (фиг. 4.1).
На практика, след форми diagnostirova-нето:
комплекс, т.е.. д. за проверка на всички параметри на автомобила в рамките на техническите възможности на оборудването. Специален случай на комплексна диагностика е бърза диагностика, в които обемът на работа е ограничена до първия възел, засягащи безопасността на движението;
проба, в която извършената проверка, в очакване на собственика Nye кола. В този случай, на всички операции на диагноза е разделена на индивидуален тест-системи за автоматично мобилни. За собствениците си запазваме правото да самостоятелен избор на една или друга работа. Тази форма ви позволява д-ти Var обем диагноза, в зависимост от техническото състояние на автомобила, така че е по-гъвкав от цялостна диагноза.
Посочените по-горе форми на диагностика вече подходящ за превантивна поддръжка проверки състояние на автомобила, т. Е. За тези случаи, когато трябва да се получи становището на неизправност на един дял сглобяване. Въпреки това, ако в хода на превантивната Проверката се откриват neis-отстранени и не е необходимо да се изяснят причините за решенията на този проблем може да изисква специални Мето-Dy и диагностика инструменти.
В процеса на производството в цеха, на следните видове диагностика: BID диагноза D3; диагностицирате-tirovanie при приемане на превозното средство в услуга Rn; технология кал диагностициране на ДА и ремонт на транспортни средства, Con-zannoe корекции, Ap; диагностика на управляващите Dk.
Bid диагностициране D3, който получава най-голямо разпространение в услуга, извършена от прилагането на собственика на превозното средство в съответствие с запълнен приемателна зона на документа. Този вид диагностика работа е извършена удобно в присъствието на собственика на превозното средство, за да се получи точна и обективна информация за състоянието на техническа помощ с, който фондове. D3 се извършва в областта на Bani-диагностицирани или отделни специализирани позиции (например мерки за проверка на настройката и балансиране на колела). В някои случаи, не се произвежда на отстраняване Повреда-ност (замяна на запалителни свещи, корекция на карбуратора, и така нататък. N.). Крайният резултат от този вид услуга е за контрол и диагностика карта, която изброени резултатите от диагностиката и препоръки за отстраняване на констатираните недостатъци.
Диагностика При приемане на превозното средство в експлоатация радон е предназначено за изясняване на техническото състояние на превозното средство и необходимото количество работа, която основно се качват базирано приложение и неговия собственик субективни визуални и данни контрол до мястото на органолептичен приемане. Въпреки това, 15-20% от колите, изисква по-задълбочен преглед. В този случай, превозното средство се отнася до диагностициране на място или след TP, ако естеството на дефекта не може да се определи без демонтиране на възли, STA-Gatow. Когато Р-н регулира автомобил маршрут на про-дането сайтове на семинара и направи си диагностика на системите и компонентите, които са свързани с безопасността.
Диагностициране на автомобил с MOT и ремонт на д-р използва главно за контрол и регулиране работи, спецификация на допълнителни строителни работи, книги предварително търсите купони за услуги (за TA) и собственикът на заявлението (ТР). Въз основа на резултатите на д-р може да се наложи да изпълнява допълнителни строителни работи, COR-rektirovki кола пътуване маршрут на работниците селото, където производството на семинар сайтове на. При липса на подходящи средства за диагностициране на производствените обекти и ремонт на работата на д-р може да се извършва в специализирани позиции за D3.
Използването на диагностични средства в и TS за автомобили Biley може значително да намали сложността на много контрол и регулиране на работата, подобряване на качеството им чрез премахване на работа razborochno сглобяване, свързани с необходимостта от пряко измерване на структурните параметри на колата (разликата между контактите Prairie Vatel, лостове и клапани и повдигачи м. т.). спестяване на време могат да бъдат получени чрез намаляване на Смес,-фено - довършителни операции, например, при проверка на качествата на сцепление на превозното средство или на скоростната кутия.
диагностика на управляващите Dk се извършва, за да се оцени качеството на извършените работи в работилницата за поддръжка и ремонт на превозното средство, неговите системи и възли. Качеството на извършената работа може да се провери на диагностично оборудване трябва schemsya Обслужване. Така например, проверка на тягови качества на колата, когато се изпитва на валяк динамометър позволява не само да замени комплекс в съвременни условия за проверка на автомобили на пътя, но също така бързо да се определи точно съответстват на цифрите за техническите спецификации, или не. Същото може да се каже на тест шасито, двигателя, електрическо оборудване за автомобили спирачка-Biel.
съвременна диагностична апаратура позволява на контра-ното голям брой автомобили параметри. Въпреки това, неговото използване в контрола върху качеството на изпълнение на строителството, за да и TS изцяло в повечето случаи непрактично, но тъй като това води до значително увеличение на сложност. Поради това броят на параметрите да бъдат проверени трябва да бъде най ВЪЗМОЖНОСТ ЗА ограничен.
При избора на параметри за измерване на техническите пунктове за управление, трябва да се вземат под внимание следните зашеметяващо факти. Измерени диагностични параметри трябва да дадат представа за приемане или за отхвърляне на системата за машина или превозно средство за работа след ДА и TS.
Анализ сервизно оборудване за диагностика оборудване, разположението си в технологични области, както и проучване на техническите възможности на оборудването и стандартни произведения на РТ 104
и TP станции показват, че контролът на качеството на гол-последователно прилагане на сложни диагностични операции в различни комбинации, в зависимост от съдържанието на извършената работа. Тя осигурява сравнително пълна картина на техническото състояние на автомобила, покрай нещо или ремонта. Например, когато системата за управление на запалването трябва да вярва, про-малко четири параметъра: вълната работни потоци първични и вторични вериги, напрежението разбивка на запалителната свещ, ъгълът на затворено положение на контактите Prairie Vatel и времето на запалване. Проверка малко диагностични параметри обикновено не е достатъчно-точна картина на качеството на обслужване на Zhiganov-система.
Свързани статии