И така, окачване на автомобила ВАЗ. В тази статия ще говорим за всички видове висулки, които се използват за всички модели ВАЗ. Какво е това окачване и защо ми е необходим? И тя трябва да се гасят почти всички механични ефекти на нашите пътища до :) на автомобила. Но сериозно, ние всички обичаме да се вози комфортно и да не се чувстват нападения колело в дупка на пътя. Това е едно от нещата, защо спирането е създаден.
В окачването има няколко важни предимства, които spodvigli разработчиците да обръщат повече внимание на възела на колата, а именно с помощта на окачването, че е възможно да се увеличи производителността, стабилността на пътя (особено в ъглите), с възможност да коригирате спортен диск или конвенционален тихо возене, но и много повече.
Да започнем от класическия модел.
Предно окачване ВАЗ Класическа не зависи, два лоста има горна и долна част на ръцете.
Снимката по-горе показва, че долното рамо има три опорни точки, две е прикрепен към гредата (която е закрепена между две реи) през гумената saylenbloki и третата опорна точка, фиксирана към главината чрез сферична опора.
Долната ВАЗ суспензия ръка пред е разположена под седалката на пружина. Горната част на пролетта се опира каросерията на превозното средство. Същата ситуация е с амортисьора, тя също се закрепва към долната част на ръката и горната част на тялото. Каква е ползата от този метод окачване, както и факта, че в случай на повреда на отделни елементи от удари на окачването все още няма да се отрази неблагоприятно на каросерията на автомобила, която не може да се каже за спиране на по-новите модели на WHA.
Рамене също има три стълба, както и в долната част на ръката.
Амортизатор използва в суспензията на масло едностранно.
Абсорбер прикрепена към долната част на ръката и на корпуса на превозното средство. В долната скоба, използвана гума стомана saylendlok. Той се пресова в монтажен пръстен към долната амортисьора. Горната планината се използва от две гумени шайби притискат гайката върху пръта.
Пружината, който се използва в суспензия ВАЗ на, долната част лежи върху долната част на ръката и горната част на почива чрез специална еластична втулка в коша на вагона.
Съществуват няколко вида на пружините, те се наричат тунинг. Те са по-големи, различен ликвидация терен и на разстояние един от които ще бъде обсъдено в следващите раздели.
След това ще се говори за такива подробности като тягата ролката.
Тя се закрепва към двете странични членовете и по-нисък лост с гумени подложки, които са пресовани стоманени скоби.
Задното окачване е с дизайн много по-лесно. Той има само един амортисьор и пролетта. Всички елементи са приложени към задния мост и каросерията на автомобила. Също така в структурата включва набор от струя тяга.
Сега нека да поговорим за суспензии Samarovsky, desyatochnyh и всяка Калин-приоритет.
Тези марки ВАЗ, като заяви, че новото поколение, както и предното окачване също са претърпели значителни промени. Той използва т.нар Макферсън осанка.
Преден представлява един механизъм, в който се намира газ пролетта, пролетта, обтегача на конзолата и скобата за коригиране на изпъкналост. По принцип, дизайнът е утвърдила с добра ръка и все още се използва в автомобилната индустрия.
Задно окачване е под формата на целия лъч.
На външен вид е едно парче дизайн, но това е много неприятности.
- окачване ВАЗ
- Почукване на суспензията
- Смяна на по-ниска тихи блоковете
- Смяна предно окачване
- Заместването задната пружина
- Промяна на горната сферична подкрепа
- Промяна на по-ниска топка фугата
- Замяна на предни и задни пружини окачване
- Замяна струя пръти ВАЗ
- Замяна на свещи на струя тяга 2107
- Подмяна на уплътнението на цилиндрова глава 2107
- Смяна на въздушния филтър на ВАЗ автомобили
- Подмяна на уплътнението на цилиндрова глава 2109
- Времето колан замяна 2109
- Замяна на свещи на струя тяга 2107
- Touring Car ремонт
- Смяна g.r.m. верига ВАЗ-2106
- Лепинговане клапани ВАЗ
- Ремонт G.B.TS. ВАЗ
- Подмяна на бутални пръстени ВАЗ
- Създаване на маршрута Компютри в 2115 Калина
- Ремонтни задна ос
Свързани статии