Много от жителите на града ни трябва да са били в страната, видяхме кон колан, количка, на усилената работа на селянина и други подобни! Може би много от тях са в състояние да се вози в количка, да изпитат усещането за "жаба в korobchonke". Така че, - каруца е отличен пример за липсата на - дупка изглаждащ устройство, а именно спиране. А сега си представете една кола, която е само с оси, към тях се присъединиха колелото и авто скорост приблизително 90 km \ з ... Какво ще се случи с пътниците на автомобили? Ужас! За да изключите тези лоши неща и спиране на автомобила е проектиран да бъде инсталиран на задните и предните колела. Основната цел на суспензии (отпред и отзад) е във връзка с тяло от колелата на превозното средство, както и за усвояване на вибрациите от пътни нередности. Като цяло, всички висулки са подобни по състав, но различни в метод за реализация на техните свойства.
спиране на превозното средство устройство
Общи елементи за всички видове окачване:
-еластични елементи за сигурност
-елементи на посоката на разпространение на силата
-Стабилизиране елементи на закопчалки странична стабилност
Елементи, осигуряващи еластичност служи като буфер между пътна неравност и авто тяло. Те са първите, които възприемат нередности и ги предава на каросерията на превозното средство. Те включват винтови пружини, ресори и усукване барове.
-Пружините са на постоянна твърдост, която вода има същия диаметър в двата края, а диаметърът на пръта от който са направени, по същия начин по протежение на цялата пролетта. с различен диаметър, а диаметърът на пружините пръчковидните пружини се наричат пружини с променлива твърдост. пролетта център бум запушалка Гумена е зададен, който е предназначен за изглаждане на колебанията ако товарът пролетта се компресира почти до края.
-Пружините са набор от метални еластични ленти завързан вид "стълбата" и с различни дължини.
-Усукване барове метална тръба, в която са разположени прътите, работещи на принципа на усукване. Това означава, че преди да се инсталира на усукване барове "са навити" по оста, и след инсталацията на колата упражнява сила върху развиването, но тъй като развиването на ливъридж е ограничен, амортисьори, че тази енергия се използва като еластичен елемент.
-Има и друг вид еластични елементи - пневматично. Действието се основава на първите сгъстен въздух свойства, втората работна течност е симбиоза и сгъстен въздух в една камера, разделена на преграда. Изработен елемент във формата на запечатан цилиндър, която се изпомпва от двигателя с вътрешно горене и варира в зависимост от условията на шофиране на еластичния елемент и твърдостта на положение на превозното средство. Просто - "повдига" тялото или "надолу" към пътя. Широко се използва в Citroen автомобили.
Елементи на посоката на разпространение на силата, в същото време служат за фиксиране на окачването към тялото на колата, предаване на сила към тялото и правилното разположение на колелата спрямо тялото вертикално и хоризонтално. Тези елементи включват двойни лостове, лостове напречна и надлъжна монтаж.
Нулиране елемент (амортисьор) е предназначена да противодейства на еластични елементи, а именно колебанията на изглаждане. Структурно, амортисьорът е оформена като метална тръба с крепежни елементи и използва принципа на хидравличното съпротивление, когато флуидни потоци от една камера в друга, през клапата. Има два вида амортисьори - Monotube и две тръби. Начин на действие - на масло, gazomaslyany и въздуха. Някои съвременни амортисьори имат приспособления - за промяна на калибрирането на отвора за вентила, което се отразява поевтиняването на собственост и променлива вискозитет на течността, когато са изложени на въздействието на електромагнитно поле.
Елементи валцуван стабилизиране - тази лента, заедно с носители закрепване към тялото, свързващи лостовете противоположни колела. Проектиран елементи за дистрибуцията на страничното натоварване на завоите на автомобили и за намаляване на руло.
Закрепване суспензия елементи средство за тялото и към колелото поддържа се извършва посредством болтови съединения, гумени втулки (гуменометални амортисьори) и сферични шарнири.
-Silent блокове пресоват в лостовете и са свързани с тялото или подкадър чрез болтове.
-Шарнири и е шарнирен механизъм, който е прикрепен към ръцете, и неговата "пръст" на колелото на подкрепа.
Видове суспензия превозно
Поради особеностите на конструкцията на суспензия са два основни вида - зависим и независим окачване.
В зависимост суспензия поема твърда връзка на противоположните колела, един движещ се в напречна равнина и причинява второто колело.
Независимо окачване е по-сложна конструкция, в който е независим от движение на колелото на един друг. По този начин повишаване на гладкостта.
На свой ред, независими колите на окачването се разделят на:
1. суспензия с люлеещото половин оси;
2. рамо суспензия задния (пролетта и усукване);
3. наклонен прът;
4 с надлъжни и напречни рамена;
5. двойни надлъжни и напречни рамена (пружина, торсионна, листа);
6. усукване лост суспензия;
8. хидропневматично суспензия и въздух;
9. адаптивна суспензия.
Всички висулки имат своите предимства и недостатъци, някои от тях са широко използвани в съвременната автомобилна индустрия, а някои излезе от обръщение. За повече подробности относно всеки ще бъде следващия запис.
материал е изготвен с помощта на интернет публикации и уебсайт autousrtoistvo.ru
Свързани статии