Охладителна система Lacetti е един от най-надеждните и непретенциозни системи на превозното средство. Тя е проектирана да изпълнява две основни функции - разпределяне на излишната топлина от отоплението на двигателя и купето през студения сезон.
Ако промените топлоносителя във времето и правилно, а след това на охладителната система Lacetti ще бъде за години напред редовно и надеждно да изпълняват своята функция. Този факт вече е тестван от време.
Но тази система има и недостатък - тя е много добре да изпълнява своята функция за отстраняване на топлината от двигателя! Поради това, двигателят работи на по-ниска топлинна режим и интериора, съответно, по-лошо, когато нагревателя затопля през студения сезон. Този проблем е решен чрез заместване на "студена" термостат за по-"горещи". Разликата е, че "студен" термостат се отваря и позволява на охлаждащата течност в голям температурен диапазон при 87 ° С, и "гореща" при температура от 92 ° С, което води до повишаване операция на топлинен двигател.
Ето един цитат от доклада на нашия активен член на общността Антон (Sptop). Надявам се, че той няма нищо против:
По пътя на охлаждане в движение поставя термостата до 92 градуса.
При условие, работеща система за охлаждане и има голям радиатор Lacetti
на работа на двигателя температурата е в близост до "оперативни" параметри.
Според Lacetti на вече много добро охлаждане на двигателя и работната температура на термостата със стандартната ниска.
Както знаете имаме 2 вида термостати: пластмасов корпус (не сгъваема 96460002) и алуминий (сгъваема 96835286), така че това е само за секунда има вложка с температура от 92 градуса (VERNET 4898.92)
Какво ще експерименти: Кабината топло горивна камера, свещи и по-добро самопочистване на клапана, разхода на гориво през зимата малко по-ниска (0.5-1 л / 100 км). На маршрута при -15 ° С температурата се поддържа в рамките на 85-86 ° С, 88-90 от земята
Всичко е на свой собствен риск.
термостат персонала (87 ° С) се заменя с "гореща", от температурата на отваряне от 92 ° С В резултат, двигателят се затопля до 5 ° С по-големи колебания по време на нагряване са изместени към нормалния работен диапазон (80-87 ° С). Такава промяна не се променя топлинна и конструктивен допустимата скорост на двигателя: при 98 ° С, когато вентилаторът е включен, както термостати отворен.
Охлаждане Lacetti извършва съгласно класическата схема - течност, затворен тип, с принудителна циркулация.
Какво е в системата Lacetti охлаждане
- разширителен съд,
- Помпата на охлаждащата течност,
- охлаждащата риза на двигателя,
- термостат
- свързващи маркучи,
- радиатор с вентилатор,
- нагревател радиатор.
1 - освобождаване на маркуча радиатор; 2 - охлаждане радиатор; 3 - на пара маркуч; 4 - електрически вентилатор; 5 - предлагане на маркуча на радиатора; 6 - капака на термостата; 7 - течност маркуч снабдяване на устройството за нагряване единица газ; 8 - флуидния изход маркуч от устройството за нагряване единица газ; 9 - доставка нагревател радиатор маркуч; 10 - нагревател отходния маркуч на радиатор; 11 - маркуч; 12 - широк резервоар; 13 - сумиране тръба помпа охлаждаща система
Разширяване резервоар на система за охлаждане Lacetti
А охлаждане на двигателя резервоар система Lacetti
Изравнителният резервоар е изработен от прозрачна пластмаса, което го прави възможно да се провери визуално нивото на охлаждащата течност, която трябва да бъде между етикетите MAX и MIN, причинена резервоара. Нивото на течността е тестван за студен двигател.
Капачката на резервоара са всмукателните, изпускателните клапани, които осигуряват желаното налягане система.
Забележка: При никакви обстоятелства не се променят капака на всяка друга, без клапани!
горната тръба, свързана разширяване резервоар на пара тръба, която свързва резервоара към радиатора и дюзата е свързан към средната дренаж тръба на течност от нагряването на възела на газ. Долна резервоар дюза маркуч свързан с входящия тръбопровод на помпата на охлаждащата течност.
Охладителна помпа Lacetti
Охладителна помпа Lacetti
Помпата осигурява непрекъсната циркулация на течността в охладителната система.
Той се задвижва от зъбни времето колан. Ване помпа, центробежен тип.
Охлаждащата течност се подава към помпата през тръба за захранване, разположен върху задната стена на цилиндъра под канала на входа. Помпа течност под налягане се подава в охлаждащата риза на двигателя и от там подава към дюзата на цилиндровата глава, на която е разположен на термостата.
термостат Lacetti
Термостат Lacetti. От горе до долу: покритие, термостат жилища
На студен термостат двигател клапан е затворен и затваря термостат корпуса изходящия капак, което води до радиатора. Течност циркулира през охлаждащата риза. Част от охлаждащата течност от кожух за охлаждане на двигателя чрез маркуч, който е свързан към блок за глава дюза се подава към матрица нагревател и след това се връща към помпата. По газта възел за загряване на флуид протича през маркуч, който е свързан към монтажа на корпуса на термостата, и от там чрез разширителния съд обратно към помпата. Този така наречен по-малка циркулация на охлаждащата течност.
По време на нагряване течност до 87 ° С, термостат вентил започва да отвори отвора на капака на термостат и по този начин преминават флуиден поток към радиатора. Когато течност температура 102 ° С термостат вентил се отваря напълно и течността се подава към охлаждащата радиатор Lacetti където тя дава топлина към външния въздух. Този така наречен голяма циркулация кръг.
Затворена термостат вентил с охлаждаща течност до 86 ° С
Забележка: нагревател, чрез звеното на газта и на охлаждащата течност на нагревателя радиатор циркулира непрекъснато, независимо от позицията на термостата клапа.
радиатор Lacetti
Радиатор комплект с вентилатора: 1 - долната резервоара на радиатора; 2 - радиатор изходяща тръба; 3 - на корпуса на вентилатора; 4 - двигателя на вентилатора; 5 - пара-радиатор маркуч; 6 - работното колело фен; 7 - тръбата за прехвърляне на радиатора; 8 - горния резервоар на радиатора; 9 - за източване щепсел
Lacetti охлаждане радиатор се състои от две хоризонтални пластмасови резервоари, които са свързани с охлаждащите тръби алуминиеви блюда (клетки), подредени в един ред.
Охладителят подава към горната част на танка на радиатора през тръбата и се отстранява чрез долния клон тръба на резервоара. За източване на охлаждащия флуид в долния резервоар е изпускателния отвор.
Радиатор фен монтиран в корпуса на радиатора.
Chevrolet Lacetti инсталация могат да бъдат монтирани или два вентилатора - първични и вторични, или един. Да кажем, че ми фен Lacetti, който абсолютно не влияе на производителността на системата.
Действието на първичен и вторичен (ако има) на вентилатори, контролирани от единица електронен контрол на двигателя, която включва вентилатор през реле с две скорости на въртене.
Вентилатор температура активиране на първата и втората скорост на въртене на двигателя е различно от 1,8 литра двигател 1.4 и 1.6 литра.
ECU включва основно фен на:
- ниска скорост, когато температурата на охлаждащата течност е 93 ° С - двигател 1.8 или 97.5 ° С - двигателите 1,4 и 1,6.
- високия процент при 97 ° С - двигател 1,8 или по 101 ° С - двигателите 1,4 и 1,6.
- фен нуждае от висока скорост на ниска скорост при 94 ° С - двигателя или 1.8 при 99 ° С - двигателите 1,4 и 1,6
- фен разстояние при 90 ° С - двигателя или 1.8 при 95 ° С - двигателите 1,4 и 1,6.
Компютърът включва допълнителен вентилатор при ниска скорост, когато климатик е включен, и с висока скорост, когато температурата на охлаждащата течност е над 97 ° С, или, когато налягането в линия на налягане климатичната 1859 кРа.
В Lacetti дефинирани два вентилатора по-ниска главен прекъсвач скоростта на вентилатора включва ниска скорост на вентилатора и ниска скорост спомагателен вентилатор - реле за контрол на вентилатора.
В Lacetti един фен в схема за превключване ниска скорост на вентилатора, след като ниска скорост реле е допълнителен резистор (съпротивление)
Lacetti охладителна система се поддържа лесно и не предизвиква труда дори за неопитни шофьори и се състои от няколко прости точки:
- съединения стягане изпитвания, радиаторни тръби и
- нивото на охлаждащата течност проверка
- лечение радиатор
- Замяна на охлаждаща течност. Как, кога и как да се промени, описани в тази статия
Това е така разположена система за охлаждане Lacetti.
Мир на дома си и на добър час на пътя.
Здравейте на всички. Сблъсквайки се с теч на радиатор в Lacetti. Капково горната bachek пробег е 130 000. Купих си нов комплект, изпълнена, всичко е наред. Два месеца минаха и потекоха драматично нов радиатор и пет горната bachek. Native течеше половин година и аз не можах да намеря къде миризмата, но не можах да намеря, а това рязко и видимо. Поставете нов капак, презарежда антифриз и радиатор уплътнител. Теча се проведе, за мен беше удоволствие. Температурният датчик се намира в работен rezhime.I тук потече отново, двигателят работи на обекта. Когато отворите капака е голяма облекчение. И за дълго време не съм чувал вентилатора. Може би това се нагрява, а аз не го виждам?
Благодаря ви, Александър, за полезната информация!
Вероятно те са прави, защото такива неща са се случвали. Рядко, но се случва.
Използва се за да им помогне да подхване Алън и ОВ престана да отида.
Свързани статии