Охлаждащи DVS F14D4 / F14D3 Chevrolet Lacetti - течни, затворен тип, с принудителна циркулация.
Охладителната система се състои от разширителния съд, помпа водна охлаждаща течност, кожуха на двигателя охлаждане, термостат, радиатор и свързващи маркучи с електрически вентилатор.
Чрез охладителната система е свързана нагревател радиатор. Облечен течната система през гърлото на разширителен съд.
Фигура 20. Охлаждащи DVS F14D4 / F14D3
1 - освобождаване на маркуча радиатор; 2 - охлаждане радиатор; 3 - на пара маркуч; 4 - електрически вентилатор; 5 - предлагане на маркуча на радиатора; 6 - капака на термостата; 7 - течност маркуч снабдяване на устройството за нагряване единица газ; 8 - флуидния изход маркуч от устройството за нагряване единица газ; 9 - доставка нагревател радиатор маркуч; 10 - нагревател отходния маркуч на радиатор; 11 - маркуч; 12 - широк резервоар; 13 - сумиране тръба помпа
Резервоарът за пренапрежение е направена от прозрачна пластмаса, която позволява визуално наблюдение на нивото на охлаждащата течност. На стената на разширителния съд изобразени знаци, максимална и минимална, които трябва да бъдат между нивото на течността в двигателя е студен.
Към горния резервоар тръбопровод свързан система за охлаждане на парата маркуч, свързващ резервоара към радиатора, и към средната тръба - маркуча на течност от устройството за блок нагревател газ. Долна тръба резервоар свързва маркуча с входящата тръба на водната помпа.
Стягане F14D4 / F14D3 охладителна система е снабдена с входни и изходни клапани в капака на скока резервоар. циркулиране на течността в охладителната система осигурява охлаждаща течност помпа.
На помпата (помпа) на охлаждащата течност - с лопатки, центробежни, задвижвана предавка времето колан.
Фигура 21. Водна помпа (водна помпа) Chevrolet Lacetti
жилища 1- помпа; 2 - назъбена ролка; 3 - работно колело; 4 - уплътнителен пръстен помпа
Течност влиза помпата през входната тръба, разположена в задния цилиндър под канала за прием.
Премахване на водната помпа
Помпата (помпата), за да се заменят в монтажа, когато шум или лагера в случай на здраво въртене ролка при отстраняване на задвижващия ремък, голяма радиална хлабина на вала на помпата или появата на изтичане на течност от водещия отвор. Обединяване на охлаждащата течност. Премахване на лентата времето.
Ние отвърне четири глава болтове укрепващи правото на скобата на захранващ блок (показан на отстранения двигател) и премахване на скобата.
Централен отклонява долна монтажна задната времето покритие.
Ние отвърне втория болт по-ниска и двата горни болтове по задния капак. Премахване на времето назад капака на.
Алън отвърне три винта закрепване на водната помпа (помпа). Премахване на помпата. Премахване на о-пръстен помпа.
Преди да инсталирате монтажната повърхност помпа пречистване на цилиндровия блок. Инсталиране на нов каучук О-пръстен канал в корпуса на помпата.
В последвалата корекция на колана за времето трябва да се върти помпата се монтира в цилиндъра за контакт.
Настройте водната помпа в обратен ред. Необходимо е да се гарантира, че каналът в корпуса на помпата (помпата), позиционирани правилно.
Окончателно затягане на помпа монтажни винтове след монтажа на времето колан.
Тъй като течността водна помпа под налягане се подава в кожух за охлаждане на двигателя и от там - към дюзата на цилиндровата глава, на която е разположен на термостата.
1 - капака на термостата; 2 - термостата; 3 - на термостата корпуса
На двигател с вътрешно горене е студено F14D4 / F14D3 термостат вентил се затваря и се затваря термостат корпуса изходящия капак, което води до радиатора на охладителната система.
Така цялата течност циркулира през охлаждащата риза. Част от течността от охлаждащата риза чрез маркуч свързан към блок за глава дюза се подава към матрица нагревател и след това се връща към водната помпа.
монтаж дроселен флуидът за нагряване тече през единица маркуч свързан към монтажа на корпуса на термостата, а след това - в разширителния съд, и след това се връща към водната помпа.
В този случай, течността циркулира в малък кръг. Тъй като двигателят загрее, температурата на течността на 87 ° С термостат вентил започне да се движи, изходният отвор на капака на термостат и преминаване на течен поток в охлаждащата радиатора.
При температура 102 ° С термостат вентил се отваря напълно и течност се влива в двигател с вътрешно горене охлаждане радиатора, където излъчва топлина към околния въздух.
Движение на флуид през охлаждащата риза на охлаждане радиатора на двигателя и образува голяма циркулация кръг. Термостат затваря клапан 86, когато температурата на течността ° C.
След газта нагревателно устройство единица и радиатор отопление течност циркулира непрекъснато и е независима от положението на термостата клапан.
Демонтаж и термостат проверка
Термостат Chevrolet Lacetti промяна в нарушение на режима на топлинен двигател, или когато двигателят е прегрял или недостатъчно затоплена.
При проверка на термостата на колата след студен старт освобождаване от маркуча на радиатора дъно за известно време да остане студено.
Където термостат вентил се затваря, и течност циркулира в малък кръг, заобикаляйки радиатора. След температурата на течността достигне 87 ° С, по-ниска радиатор маркуча трябва да започне бързо загряване, който показва началото на циркулация на охлаждащата течност в голям диапазон.
Изхвърля се течността от системата за охлаждане на двигателя. Плъзгащи клещи стиснете края на скоба за монтаж доставка радиатор маркуч скоба и да се премести на маркуча. Премахване на маркуча от капака на тръба на термостата.
Клещи стиснете края на скобата определяне течност маркуча за подаване на възела на единица нагревател газта и се движат скобата на маркуча. Отстранете маркуча от съюза на корпуса на термостата. Разхлабете двата главата болтовете закрепващи случая термостат до цилиндровата глава.
Премахване на корпуса с капак. Махнете капачката от корпуса на термостата. Ние се от корпуса на термостата. Извадете гуменото уплътнение от него.
Съединение с корпуса на термостата от цилиндровата глава е запечатана с гумен пръстен. Ако уплътнението и О-пръстена е повреден или загубен еластичност да ги замени с нови.
За проверка на термостата го понижи в контейнер на охлаждащата течност. Отопляем съд, докато се разбърква и контрол на течността в горната част на отваряне на клапана термометър. стеблото на вентила трябва да започне напредък при температура от 87 ° С, която е показана на фланеца на термостата.
При температура 102 ° С в течна клапан трябва да бъде напълно отворен - не ход на по-малко от 7 mm. Определете термостата в обратен ред. Зареждане течна система за охлаждане.
Фигура 23. Chevrolet Lacetti радиатор фен възли
1 - нисш резервоар на радиатора; 2 - радиатор изходяща тръба; 3 - на корпуса на вентилатора; 4 - двигателя на вентилатора; 5 - пара-радиатор маркуч; 6 - работното колело фен; 7 - тръбата за прехвърляне на радиатора; 8 - горния резервоар на радиатора; 9 - за източване щепсел
Радиатор охладителна система се състои от две хоризонтални пластмасови резервоари, свързани алуминиеви плочи с охлаждащи тръби, подредени в един ред.
Течност влиза през горната тръба радиатор резервоар, и се отвежда през долната тръба на резервоара. За изпускане на охлаждащата течност е с източване дупка включен.
Премахване на радиатора, за да го проверите за стягане (е заподозрян теч) или замяната, ако са повредени.
Премахване на радиатора може да бъде сглобена с вентилатор, или предварително да го демонтаж. Ние показваме премахването на блока на радиатор с вентилатор. Обединяване на охлаждащата течност.
Извадете радиаторна решетка. Премахване на фара. Изключете системата за управление на съединителя на двигателя на електропроводната система от колани, кърпи фен моторни проводници.
Плъзгащи обувка впрегнем системата за управление на двигателя, ние го премахнете от притежателя на по-ниската радиатор резервоара.
Плъзгащи клещи стиснете края на скобата за монтиране смукателния маркуч и да се движат скобата на маркуча. Премахване на маркуча от тръба на радиатора.
Ръководител отвърне два болта на долния закрепване на C кондензатора към радиатора. С кондензатор да отвърне на закрепване болт към радиатора.
По същия начин, ние отвърне болт от другата страна на радиатора. Ние отвърне четири болта и отстраняване на горната напречна на радиатор рамката на страната на.
Разхлабете два болта тръбни скоби кормилното управление. Вкопчени краищата клещи на скобата и преместване на скоба на пара разединяване маркуч от изравнителния резервоар.
Плъзгащи клещи стиснете края на скоба за монтаж доставка радиатор маркуч скоба и да се премести на маркуча. Извадете маркуча за подаване от тръба на радиатора. Вдигане кондензатор извлече ръцете си от ангажимент с скобите на радиатора.
Повишаване на радиатора и го изтегли от двигателния отсек пълен с вентилатор. Премахване на четирите винта, махнете капака на вентилатора. Извадете гумените подложки на дъното на радиатора монтажните щифтове.
Плъзгащи клещи свиване на краищата на закрепване на скоба на пара тръба и се движат скобата на маркуч. Премахване на маркуча от радиатора на пара тръба.
Задайте охлаждане двигател с вътрешно горене радиатор в обратен ред. Преди да инсталирате радиатор вложка възглавница в дупките на долната рамка на рамката на радиатор.
Ако слушалките са скъсани или изгубени еластичност - те трябва да бъдат заменени с нови. Попълнете на охлаждащата течност в охладителната система и да доведе нивото на течността в резервоара не се нормализира.
Електрически вентилатор монтиран в корпуса зад радиатора. На колите два вентилатора могат да се монтират със система за кондициониране на въздуха - първична и вторична.
Действието на първичен и вторичен (ако има) на вентилатори контролирани по електронен контролен блок (ECU) мотор, който чрез съответния реле осигурява перката върти с две скорости.
Компютърът включва главен вентилатор при ниска скорост, когато температурата на охлаждащата течност е 97.5 ° С и при висока скорост с 101,25 ° С, вентилаторът се нуждае от висока скорост на ниска скорост при 99 ° С и се изключва при 95.25 ° С
Допълнително фен включване от блока за управление на ниска скорост, когато климатичната система, и високо - температурата на охлаждащата течност над 97 ° С или налягането се достига на налягане линия климатичната 1859 кРа. Висока скорост на вентилатора включва високоскоростен реле фен.
При превозни средства с два вентилатора основната фен съдържа ниска скорост фен реле ниска скорост, и ниска скорост спомагателни фен - реле контрол на вентилатора.
При автомобили с вентилатор схема да се даде възможност на ниска скорост на вентилатора, след като ниска скорост реле въведен допълнителен резистор.
Охладителната система не температурен сензор охладител калибър.
Информация за температурата на охлаждащата течност се подава от датчика за температурата на охлаждащата течност, използвана в системата за управление на двигателя.
Свързани статии