Двигателят няма да започне, трудности в нейното начало
Стартерът не се включва
• Предпазителят е изгорял. Проверка на главния предпазител.
• Стартерът е дефектен. Уверете се, че електрическите кабели са свързани правилно към стартера. Уверете се, че стартер реле прави пукащ звук. в този случай стартера е повреден или електрически проводници.
• Неизправна стартер реле. Проверете го.
• Няма контакт на реле ключа на стартера. За контакти може да се намокри, ръждясал или замърсени. Разглобяване и почистване на ключа
• отворена електрическа верига или късо съединение. Проверете всички връзки на електрически кабели и проводници самите да се уверите, че са сухи и здраво закрепени, и не са корозирали. Също така се уверете, че кабелите не са повредени или счупени (виж схеми на свързване).
• Главен повреден ключ за запалване. Замяна на ключалката, ако той nespraven.
Starter Оказва но двигателят не се включва
• стартер съединител е повреден. Проверка и ремонт или да го замени.
• повредено съоръжение или стартер зъбно колело на. Проверете и се заменят повредените части.
Starter работи, но двигателя не се върти (заседнала)
• Заглушаване на двигателя може да бъде причинено от повреда на едно или повече вътрешни компоненти, увреждане може да се дължи на износване, неправилното функциониране или влошено мазане. Причините за недостатъчност може да бъде залепване клапани, повдигачи, разпределителни валове, бутала, колянов вал, свързващи лагери прът, зъбни колела или лагери кутия.
Горивото е прекъсната
• Няма гориво в резервоара за гориво.
• запушен резервоар за гориво.
• Горивен филтър е запушен. Почистете или сменете филтъра.
• дефектна помпа гориво. Проверете го.
Не искра или искра е твърде слаб
• Ключът за запалване е в положение OFF.
• предпазител запалване верига е изгорял.
• Напрежение на батерията е твърде ниска. Проверете го и зареждане на батерията, ако е необходимо.
• Свещи са мръсни, износени или повредени.
• Caps запалителните свещи високо напрежение проводници или неправилно запалване. Проверете състоянието им. Замяна на компонентите, ако те са напукани или повредени.
• капачки свещи не предоставят на съответния контакт. Направете. че капачките са правилно инсталирани на запалителните свещи.
• блока за управление на системата за запалване е повреден. Проверете устройството за управление.
• дефектни бобини за запалване. Проверка на бобината.
• Късо съединение в системата за запалване. Обикновено това е причинено от просмукване на вода, корозия, износване или повреда на компонентите. Компонентите могат да бъдат разглобени и почистени със специален почистващ препарат за електрически контакти. Ако почистването не работи, подмяна на компоненти.
• Късо съединение или тел счупване в района между следните компоненти:
запалване (или запалване на изгорял предпазител); контрол запалване единица и високо напрежение бобина; Високо напрежение запалителни бобини и свещи;
• Уверете се, че всички връзки са чисти, сухи и здраво закрепени. Проверете системата за повредени или износени кабели.
Ниска компресия в цилиндрите
• Запалителни свещи не са правилно обезопасени. Премахване на запалителната свещ и се запознаят с резба. Инсталирайте свещите и ги затегнете до необходимия спецификациите на въртящия момент.
• цилиндрова глава не е правилно затегнат елементи. Ако мислите, че главата на двигателя не е свързан добре, има вероятност от увреждане на главата на двигателя и уплътнението, ако проблемът не бъде отстранен за дълъг период от време. Ядки укрепващи цилиндровата глава трябва да се затягат с определените спецификации на въртящия момент.
• неправилно оформяне клапа. Това означава, че клапанът не се затваря напълно и компресия преминава през клапана. Проверете и регулирайте клирънс клапа.
• бутала и / или цилиндър износени. Прекомерно износване ще доведе до сгъстяване изтичане минало пръстен на буталото. Този проблем обикновено е придружено от влошаване на бутални пръстени. Ремонт трябва да изпълни върха на компонентите на двигателя.
• износени, повредени или отслабена бутални пръстени. Повредени или залепване бутални пръстени обикновено представляват проблем в смазващото на системата или горивото, което води до прекомерни коксовите отлагания върху буталата и буталните пръстени. Ремонт трябва да изпълни върха на компонентите на двигателя.
• Разликата между пръстен на буталото и канала е твърде голям. Това може да бъде причинено от прекомерно износване платна между каналите на буталните пръстени. Необходимо е да се замени буталата.
• на главата на цилиндъра уплътнението е повредено. Ако цилиндровата глава не е правилно фиксирана или ако дъното на буталото е прекомерно кокс отлагане, компресия в цилиндрите ще бъде твърде висока и уплътнението на цилиндровата глава може да се случи. Затягането цилиндрова глава монтажни елементи не винаги да помогне за решаването на проблема. Ето защо е необходимо да се замени уплътнението.
• В цилиндровата глава е деформиран. Често това се дължи на прегряване или неподходящо затягане на болтовете на цилиндровата глава. Необходимо е да се извърши смилане в студиото или на мястото на главата на двигателя.
• клапан пружина повреден или в насипно състояние. Това може да бъде причинено от компонент повреда или износване. Пружините трябва да бъдат заменени.
• Вентилът не е поставена правилно. Това може да бъде причинено от деформация на клапата (с прекалено високи обороти на двигателя или неправилно регулиране на вентила), клапан, обгаряне или седалка, както и натрупване на коксови отлагания по леглото на клапана. Вентилите трябва да бъдат почистени и / или заменят, както и да извършва поддръжка на седалките, ако е възможно.
Двигателят сергии след старт
• Неправилното функциониране на пневматичен амортисьор. Уверете се, че пневматичен амортисьор е в пълен ход.
• Система за запалване повреден.
• Гориво замърсена. Горивото може да съдържа замърсители, вода или може да се променя неговия химичен състав, ако превозното средство не е била използвана в продължение на няколко месеца. Отцедете гориво от резервоара.
• Недостатъчно скорост на празен ход.
Нестабилна двигателя на празен ход
• Повреда в системата за запалване.
• Недостатъчно скорост на празен ход.
• Недостатъчно смес въздух-гориво.
• Гориво замърсена. Горивото може да съдържа замърсители, вода или може да се променя неговия химичен състав ако мотора не се използва за няколко месеца.
• запушен въздушен филтър. Замяна на филтърния елемент.
Двигателят е нестабилна работа на празен ход
• Напрежение на батерията е твърде ниска. Проверка и зареждане на батерията.
• Candle износена или.
• Caps или високоволтови проводници със свещи са изправни.
• Неправилното свещ: грешен тип на топлинна обработка или неправилна форма на капачката. Проверете и инсталирайте подходящия тип свещи.
• блока за управление на системата за запалване е повреден.
• Система за запалване дефектна бобина.
Неправилното съотношение гориво
• Въздушен филтър е запушен, не херметически затворени или не е инсталирана.
• Въздушният филтър не е запечатано. Проверка за пукнатини, разхлабване или щети, ремонт и подмяна на повредени компоненти.
Ниска компресия (виж по-горе).
Разминаване ускорение
• вискозитет на маслото в двигателя е твърде висока. Използването на твърде висок клас двигател масло вискозитет може да доведе до увреждане на маслената помпа или система за смазване.
• задръстени Спирачките. Обикновено това е причинено от замърсяване на уплътнението на спирачния бутален или деформация на диска или ос. Направете необходимите ремонти.
• капацитет на горивната помпа не е достатъчно високо. Проверете помпата.
Нестабилна работа на двигателя или на мощността пада на най-висока скорост
Неправилният монтаж на фазата на запалване
• запушен въздушен филтър. Почистете или сменете филтъра
• свещи повредени или износени.
• Caps или високоволтови проводници на запалването е дефектен.
• капачки свещи не дават добър контакт
• Неправилното свещ: грешен тип на топлинна обработка или неправилна форма на капачката. Проверете и инсталирайте подходящия тип свещи.
• блока за управление на системата за запалване е повреден.
• дефектни бобини за запалване.
Недостатъчно съотношение въздух-гориво (виж по-горе)
Ниска компресия (виж по-горе)
• Натрупването на сажди в горивната камера. Използването на добавки за горива, които се разтварят депозитите, е най-простият начин за премахване на нагар. В противен случай, цилиндровата глава ще трябва да бъдат премахнати и obezuglerodit.
• Използването на неподходящи или лошо качество горива. Стари или неправилно гориво може да доведе детонация. Това ще доведе до удар на буталата. Отцедете стария гориво и винаги използвайте само препоръчания вид гориво.
• Използването на запалителните свещи с термичен режим погрешно. Неконтролираното детонация показва, че използвате е прекалено "горещи" свещ. По този начин, можете да получите ефекта на предварително запалване, което значително повиши температурата в цилиндъра. Инсталиране на запалителната свещ, предназначена за подходящи термични условия.
• Недостатъчно смес въздух-гориво. Това може да доведе до увеличаване на температурата и детонация в цилиндъра.
• Throttle не е напълно отворен. Регулирайте задуши.
• съединител приплъзване. Това може да бъде причинено от свободни или износени правилно съединителя компоненти.
• предварително ъгъла на изпреварване на запалването не е инсталиран.
• вискозитет на маслото в двигателя е твърде висока. Използването на клас вискозитет неподходящи моторно масло може да доведе до увреждане на маслената помпа или система за смазване.
• задръстени Спирачките. Обикновено това е причинено от замърсяване на уплътнението на спирачния бутален или деформация на диска или ос. Направете необходимите ремонти.
• капацитет на горивната помпа не е достатъчно високо. Проверете помпата.
прегряване на двигателя
• нивото на охлаждащата течност е твърде ниска. Проверете и зареждане на охлаждащата течност, ако е необходимо.
• Охладителната система има теч. Проверете маркучи и радиатор за охлаждане на системата за течове и други повреди. Замени или поправи всеки повредени части.
• Термостатът е заседнал отворена или затворена позиция. Проверете и сменете, ако е необходимо.
• Капакът на широк резервоар е повреден. Махнете капака и провери налягането.
• запушени охлаждащи канали. Тигелът се охлаждащата течност от охладителната система и изплаква, след запълване на охладителната система със свежа охлаждаща течност.
• повреден водна помпа. Извадете помпата и проверете съставките.
• канали запушени радиатор.
• Вентилатор система за охлаждане или ключа е дефектен.
Неправилният монтаж на фазата на запалване (виж по-горе)
Недостатъчно съотношение въздух-гориво (виж по-горе)
твърде висока в цилиндрите на компресиране
• Натрупването на сажди в горивната камера.
• Неправилното боравене с главата на двигателя, или неправилно поставяне на уплътнението по време на монтажа на двигателя.
натоварване на двигателя е твърде голям
• съединител приплъзване. Това може да бъде причинено от повредени, редки или износени правилно съединителя компоненти.
• Ниво на маслото в двигателя е твърде висока. Повишаване нивото на маслото може да причини повишено налягане в картера и неефективна работа на двигателя. Проверете спецификациите и източване на масло в двигателя на правилното ниво.
• вискозитет на маслото в двигателя е твърде висока. Използването на по-висока степен на вискозитета на маслото на двигателя (препоръчителните спецификации), може да доведе до увреждане на маслената помпа или система за смазване.
• Заглушаване на спирачките. Обикновено, причинени от проникването на чужди частици на уплътнението на спирачния бутален или деформация на диска или ос. Направете необходимите ремонти.
• Ниво на маслото в двигателя е твърде ниска. Триенето, дължащо се на постоянна липса на смазване или с помощта на опетнен масло, което може да причини прегряване. маслото в двигателя изпълнява функцията на охлаждане на двигателя. Проверете нивото на маслото в двигателя.
• Лошо качество на маслото в двигателя или грешен клас на вискозитет. Петролът е класифицирана не само от вискозитет, но и по вид. Някои от маслото не е достатъчно качество за използване в двигателя.
• Промяна на системата за отработени газове. При инсталиране на такова оборудване е винаги предварително да се консултира с квалифицирани специалисти.
Наличието на външен шум при работещ двигател
• Разстоянието между цилиндъра и буталото е твърде голям. Това обикновено се случва поради неправилно сглобяване. Проверете и цялостен ремонт на компоненти.
• мотовилката се деформира. Това може да бъде причинено от висока скорост на стартирането на двигателя излива или проникване на чужди частици в горивната камера. Замяна на повредени компоненти.
• бутален болт или бутало пин дупка под повреден поради износване или липса на смазване. Замяна на повредени компоненти.
• бутални пръстени са износени, повредени или задръстени. Основен ремонт на горните компоненти цилиндъра.
• Повреда поради притискане на буталото. Обикновено, причинени от липсата на смазване или прегряване. Следвайте усъвършенстването на цилиндрови втулки и инсталиране на нови бутала.
• Разликата в горната или долната част на буталния прът е твърде голям. Това може да бъде причинено от износване или липса на смазване. Заменете износените компоненти.
Шум по време на работа клапани
• неправилно оформяне клапа. Регулирайте го.
• пролетта на клапата е твърде слаб или повреден. Проверете и сменете клапана блока на пружината.
• разпределителен вал или глава на цилиндровия блок износени или повредени. Липсата на смазване с висока скорост обикновено причината за такива щети, ако маслото не е достатъчно или не го замени като планирана поддръжка.
Други шумове по време на работа на двигателя
• Пропуските през уплътнението на цилиндрова глава.
• изпускателната тръба протича при сливането с цилиндровата глава. Това може да бъде причинено от неподходящо инсталиране на съединения тръба фланец или отслабва. Всички елементи на монтажа на система за отработените газове трябва да се затегнат правилно. В противен случай, тя може да доведе до изтичане.
• Heartbeat колянов вал твърде голям. Това може да бъде причинено от деформация на коляновия вал (при прекалено висока скорост) или увреждане на горната съставна част цилиндър.
• Болтове двигателя планини не са фиксирани правилно. Затегнете всички винтове за опори на двигателя.
Свързани статии