от 300,00 на стъкло

* Използването на резервни части и консумативи и изпълнителен блок клиент работи с по-малко от един час стандарт, правилото "минимум, за да работят."

Цени за други видове работа се изчисляват в съответствие с препоръчаните от каталога на "MITCHELL" стандарти.

Цените са в рубли.

на Техническия директор на Vita-Motors STO Сергей Ловците продължава да направи преглед на основните въпроси, свързани с работата на автоматичната скоростна кутия.

Проверка на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия

Почти процес всички нива превозни средства масло измерване (ATF - автоматична трансмисии) в автоматичната скоростна кутия започва с стартиране на двигателя: за разлика от проверка на маслото в двигателя с вътрешно горене, нивото и наличието на масло в автоматичната скоростна кутия се проверява за zavedonnom двигател за кутии маслена помпа изпомпва в системата. Автоматична скоростна кутия трябва да е в положение за паркиране ( «П»), по-малко (например превозни средства Jeep) в позицията на скоростния лост на нивото на «N» (неутрален): необходимо е да се отвори клапата на охлаждане на радиатора - при проверка на функцията на системата за смазване и охлаждане трябва да бъде напълно, това е важно!

Въпреки факта, че сондата има рискове с марка «Гореща» и «Студената» ,, като марката на «студената» дава приблизителна стойност за проверка на правилното ниво след достигане на работната температура на кутията (след 30 км пробег). Да не забравяме, че автоматично се затопли на празен ход е много трудно, или по-скоро дълго - двигателят достигне работна температура, не означава затопляне на предаването, и следователно призовава за по-добро каране.

Н и някои превозни средства, като например Ford Explorer, ниво на автоматичната скоростна кутия се проверява през тръбата в картер автоматична трансмисия (сонда липсва), на принципа на измерване е същата - zavedonny двигателя и се затопля предаване развийте тапата и нивото показва специален инструмент (отгоре), излишъкът ще прелее независимо: т например гости-. изсипвайте маслото в този вид предаване е трудно (но, разбира се, някои "експерти" да управляват). Всички операции по контрол на този тип предаване, "Вита-Motors" препоръчва на бензиностанцията, повярвайте ми, експертите го направи бързо, защото от най-висока квалификация.

Между другото, червеният цвят (има и други, но рядко), за да автоматична трансмисия масло се използва само за да се опрости диагнозата на теч - това е по-лесно да се прави разлика от маслото на двигателя. Червеното е синтетичен и антифриз (използван за Форд и ГМ растения), но за да го смесват с масло е много по-сложна поради консистенцията и миризмата.

Вреден дали висока или ниска за нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия?

Безспорно и преливник и Nedolya ATF са изключително вредни за автоматична скоростна кутия: тя косвено намекна мин и макс на пръчката рискове кутии. Нека се опитаме да открием смисъла на проблемите по-долу.

Underfill - с недостиг на петрол в картер автоматична помпа трансмисионно масло улавя във въздуха заедно с маслото, създавайки въздушна масло коктейл, или по-просто, емулсия, която се позовава на своя "арсенал" много ниска топлинна мощност, все повече и става податлива на натиск, т.е. , Той губи своите основни експлоатационни качества. пада на налягането в устройството е критична, масло се изстисква от контактната зона, намаляване на предаване смазване възли. Като следствие от автоматичната скоростна кутия започва да прегрява, което води до унищожаване на основните звена на автоматичната скоростна кутия.

Overflow - високо ниво на масло в машината, достатъчно странно, води до почти същите последици, както и липсата на ATP. Единствената разлика е, че маслото се разпенва автоматични въртящи части и не се използва, както е случаят с ниски и високи скорости. Пенобразният масло (на ATF), увеличаване на силата на звука, то вече не е достатъчно пространство в корпуса на автоматична скоростна кутия и тя започва пръски чрез автоматичната скоростна кутия (чрез обезвъздушаване) вентилационна система. Когато маслото ще остане част от превозното средство и реалното му ниво, разбира се, се намалява. В резултат на това: повторение на истории за ниското ниво, за него - малко по-високи.

На практика, разпенване масло (ATF) и евентуално при нормално ниво, причината може да бъде, че въздушен филтър всмукване на тялото на предаване, която може да има дефект (крак), или не напълно облечена в приемната тръба автоматична трансмисия. При някои модели Dodge RAM, например, вибрации може да се разхлаби закрепване болт на филтъра - като следствие - това кос и празнина за появата на въздух.

И това, което е лошо прегряване автоматична скоростна кутия?

И все пак едно и също: образуването на пяна ATF, която работи в температурен диапазон, който не се изчислява, когато прегреят кутия.

Основните причини за прегряване автоматична трансмисия са както следва:

1. Запушените клетка охлаждане радиатор автоматично извън остатъци / прах / мръсотия: фен не може да се простира през радиатора необходимото количество охлаждащ въздух. Той препоръча на редовни проверки и автоматично почистване, ако е необходимо, заедно с радиатори и климатик мотор.
2. А запушена в охлаждащата радиатора в автоматичната скоростна кутия - обикновено продукти предаване износването. Автоматично промиване на радиатора се препоръчва всеки път, когато сменяте маслото в единицата.
3. Тежък режим - много активен шофиране, теглене на ремарке, подхлъзване в кал / сняг и т.н.

Ако приемем, част от натоварването на задвижващата система, "Вита-Motors" препоръчва да инсталирате допълнителен охлаждащ радиатор автоматична трансмисия. Нейният размер и наличието на индивидуален фен зависи от задачата - майстори на "Вита-Motors" ще ви помогнат в избора. Вариант полезен тунинг - настройката за автоматично палет увеличен обем с допълнителни охладителни ребра.

Как да се определи количеството и вида (марка) масло, използвано в автоматична скоростна кутия?

Нищо сложно да се намери тази информация не е достатъчно, за да погледнете в ръководството на потребителя. Ако няма такъв (погледнете на нашия уебсайт, ние публикуваме на оригиналните инструкции за работа: .... Tahoe новатор Chevrolet Express Dodge Caravan Cadillac SRX), тип масло (спецификация) е почти винаги, посочени на щеката автоматична трансмисия. Обемът на масло се замества със стандарт (частично) замяна на почти всички американци варира от 4 до 6 литра, които рядко надхвърля 40-50% от общия обем на ATP в автоматичната скоростна кутия. Защо? Толкова е просто - когато обичайната подмяна демонтирани само тиган за подмяна на филтъра, като повечето от маслото остава в системата за контрол на канали (в плочата) и, разбира се, в преобразувателя на въртящия момент (само за някои модели, като Ford Mustang '95, да има дренаж, щепсел преобразувател на въртящия момент).

Пълна или частична подмяна на масло?

По принцип, частична подмяна на ATF се счита за приемлив, но до известна степен: като правило, на разстояние от 100 хиляди мили. износване продукти и петролни отпадъци постепенно се натрупват в предаването, се възпрепятства нормалната работа на уреда. Ковани контролни канали, предаване включва резки (възползват соленоиди), увеличаване на натоварването на планетна предавка, спирачни ленти и т.н. Механизъм Трансформатор, работещи на принципа на центрофуга е и с кола "боклук"! Тъй като всички експерти, обслужващи и занимаващи се с ремонт на автоматични трансмисии, включително майсторски станции "Вита-Motors" се препоръчва периодично да извърши пълна подмяна на ATF в автоматичната скоростна кутия с перални AKPPna специализирани стойка. Тази процедура е необходима, ако маслото в автоматичната скоростна кутия не са се променили, тя има кафяв цвят, мирише на изгоряло, и т.н.

Аз ще се опитам да обясни ясно предимствата на пълна автоматична смяна на маслото на скоростната кутия на пейката. Експериментът е много проста: да вземе чаша чай, пие около половината, а останалата добавка вряща вода. В ежедневието, този експеримент ще доведе до една чаша слаб чай. В случай на автоматична скоростна кутия - вряща вода - това е чист ATF, като остатъците от стария чай - стара прегоряла мазнина остави в възлите автоматична трансмисия.

На практика се оказва, че дори три последователни непълна смяна на ATF не може да изчисти напълно автоматичната скоростна кутия.

Пълна подмяна на маслото в автоматичната скоростна кутия на щанда изглежда примитивна и проста - излее чай, изплаква чашата и налейте вода! Точно както можете да си представите, налива вода / чаена чаша в чаша и висящи кола на асансьор / демонтаж на палета, изпомпване на гориво, ниво на експозицията - процесите са напълно различни. Не само от описанието, имаш ли нещо против, но и отнема много време. Защото със сигурност е по-добре веднъж да проведе цялостна процедура замяна, веднъж месечно, за да присъстват на службата за повторни процедури, замени персонала. Между другото, не забравяйте, че движението на автомобила с автоматична скоростна кутия, в маслото не отговаря, критично намалява времето на живот на автоматичната скоростна кутия!

Честота на петрола промени в машината, колко често трябва да се направи?

В действителност, тя е силно зависимо от стила на шофиране: Можете да нежно "глава" да отида, без смяна на маслото в трансмисията на 100000-150000km не имате някакви проблеми, както и че е възможно да се промени маслото веднъж седмично и да съсипят машината за работата на годината. Следата работи, без да е постоянно изпреварването, главно на круиз контрол - да допринесе за разширяването на автоматична скоростна кутия ресурс. За разлика от това движение в градски условия разкъсан в спортен начин за ускорение / теглене на ремарке / превозно средство, подхлъзване на лед / кал - по-нисък ресурс експоненциално, както и блок за езда е студено. Първата промяна на масло в автоматична скоростна кутия, се препоръчва да се 50-70000 км, със същия интервал може да направи втората си смяна с АТФ. Освен това, се препоръчва да се намали писти от замяната на замяната на масло и производство на технически автоматична трансмисия обслужва най-малко веднъж на всеки 30 хиляди километра (макс 40 000 км), или само веднъж годишно, независимо от пробега.

Ако изведнъж откриваме, внезапно промени цвета на маслото, поради честа употреба или по някаква друга причина - да не се чака за насрочения план, веднага се промени ATF: опитът показва, че това е по-евтино и по-безопасно, отколкото внезапна ремонт на автоматична скоростна кутия.

Мога ли да променя маслото в автоматичната скоростна кутия сами по себе си?

Да, ако имате желание и ръцете растат от правилното място, а след това не е проблем. Най-важното, ако ще да го направя за първи път, следвайте общите препоръки за тази процедура.

Да предположим обаче, че в този пример, всичко върви без изненади: да започнем почистването на коритото, като по този начин по-чисти, които бяха подготвили предварително. Ние улея, сух изтриване, проверка на плоска плоча геометрия палет (метал линийка а), когато в съмнение - подравнени. Това е важно, защото неравномерно палет със сигурност ще предизвика изтичане на информация и, следователно, да се върнем на въпроса за ремонта, защото на сухо (без масло) не е в състояние да работи всеки, дори и най-надеждна единица.

Освен това, ние демонтаж на стария филтър, създаден нов съвместен лицето подсушете кутия и налагане на равномерен слой лепило (на почистваната повърхност на палетата включително). Изчакайте, докато лепилото леко вземете, закрепете тиган и изчакайте за нормална суха (не е пълна, което се случва след 24 часа!). Това е важно, защото като прясно масло е част от уплътнителя, който не е имал време да изсъхне и отново - теч в най-чистата му форма.

Оригинални тампони (особено метални), по принцип, определени няма проблем, просто трябва да бъдете внимателни с няколко екземпляра, много често те изглеждат прилично, но каучука има сериозно zadubela и не може да предостави на системата за течове. По този начин, палета болтове, уплътнител набор (или замразени уплътнител): вземете тънка фуния и да го излее през няколко литра ATF и стартиране на двигателя.

Освен това изложи ниво, както написах в началото на тази статия ( "проверка на ниво") - в съответствие с риска на пръчката. Има нюанс на трансмисии Ford, там не е само popereklyuchat предаване в автоматични трансмисии за преминаване на маслата в системата е достатъчно, можете да карам няколко километра колата (можете да на асансьор). Всичко останало, както обикновено - при натискане на педала на спирачката, включете всички предаване на опашката за предаване чрез спиране на всяка позиция в продължение на двадесет секунди, за довършителни работи в положение за паркиране ( "P") и нивото на проверка.

За охлаждането на радиатора автоматична перална писах по-горе, а сега ще обясня процедурата в детайли:

Охлаждане автоматични маркучи и изключвайте, когато тичат на охладителната радиатора и една рокля резервоара (да не пръска наоколо) към втори поднос с бутилка препарат за почистване и изсипете вътре, давайки otkisnut и се продухва с въздух под налягане. Ние твърдим, че охладителната система изгорял без проблеми настроен тръба (маркуч) на мястото си. Внимание: тази процедура трябва да се извършва в отстранения тиган, когато маслото се източва!

Трябва ли да използвам петролни добавки в автоматична скоростна кутия?

Не, не правете това, масла на производителя винаги е необходим пакет от добавки и изливане никакви "подобрители", вие само razbalansiruete, които бяха преброени от специалистите в завода.

В изключителни случаи, когато се препоръча на пълната гама от автоматична трансмисия масло (около 10 литра средно), за да се добавят около 300 грама от добавката, това е - парите, похарчени напразно - тази концентрация дори "supermegaprisadki" няма да промени нищо! Ако износването на триенето е голямо или започна прекъсване в машината, не означава, че чудо няма да възстанови всичко, помисли тя просто приказки за неопитни потребители.

По същия начин, не може да използвате масла, които не са препоръчани от производителя: в масла от различни производители за автоматични скоростни кутии на различни системи, представят различни добавки пакети, необходими за определен модел. Така например, в автоматичната скоростна кутия на Chrysler / Jeep Corporation не може да използва всичко друго, но «ATF + 4» ( «ATF + 3" по-горе). Bay вместо Dexron III-ти просто спеше предаване, но наводнение в Chevrolet / Кадилакът вместо Dexron масло за Chrysler - просто плаща за ненужни "екстри" (въпреки, че нищо не е развалена). Специални продукти се произвеждат и Mitsubishi и Hyundai, съвсем друг тип масло се изсипва в предаването на CVT и т.н. Основният принцип е, че ние трябва да използваме това, което е посочено в спецификацията и да закупите само в доверени места, игнорирайки подаръци.

Препрограмиране уреди за управление и автоматична DVS

Създаване контролните звена - промяна в параметрите, които се съдържат в бордовия компютър и автоматична скоростна кутия, в зависимост от нуждите и желанията на клиента.

Образователна програма за експлоатация на автоматични трансмисии - втора част (всекидневния използването на превозното средство с автоматична скоростна кутия)

Slip подхлъзване раздор: ако куршумът на колата седна в двора или на черен път, на предварително преведена (! Задължително) лост в положение "1" (или "Л") можете да се опитате да си тръгне, не работи - повторение опит, но обратно (в позиция «R»), но без фанатизъм! Прегрее и да "убие" автоматичната скоростна кутия, така просто.

Chevrolet: автоматични трансмисии и компоненти за пренос

4L60E - четири етапа автоматична трансмисия достатъчно силен, за да експлоатация, изпитани във времето, въпреки че не е без недостатъци. Безспорно установено е по сравнително леки автомобили, като Caprice Classic / Impala Cadillac Fleetwood, Chevrolet Blazer # 40; Джими Перченето # 41;, пътека Blazer # 40; # 41 пратеник; - тук тя се счита за почти безпроблемно.

запишат