Документ. Ниско натоварване в FEA: два случая
Ниско натоварване в FEA: два случая
Проблеми жена от приказките Маршак, когато тя е в Москва даде малко куче, а в Ленинград, тя е наградена с як куче, без значение за нашата жп. Но друг проблем е от значение - с тегло показва, че теглото на продукта по-малко от теглото на стоките, предмет на подателя на документа.
По този начин, съгласно чл. 4 от закона, един от принципите на счетоводството е принципът на пълно покритие - финансовите отчети трябва да съдържат цялата информация за реалните и потенциалните последици от бизнес сделки и събития, които могат да повлияят на решенията, взети въз основа на тях.
По този начин, като се ръководи от тези норми в областта на счетоводството, е необходимо да се отрази точна информация за стопанската операция.
Това е, е необходимо откриването на недостиг на стоки в счетоводните регистри, за да отрази този недостиг.
Трябва да се помни, че недостигът може да бъде открит веднага след приемане на товари (тегло и т.н.), но може да бъде инсталиран в резултат на инвентаризацията на фирмата, датата на която не може да съвпада с датата на приемане на стоки.
А какво да кажем отговорност в осъществяването на външнотърговска дейност, по-специално в изчисленията в чуждестранна валута, е необходимо да се каже следното.
Редът на плащания в чуждестранна валута се регулира, включително номера на Закон 185.
Съгласно чл. 2 от този закон, сделки за внос на жителите, които се извършват на разсрочено плащане, в случай, че закъснението превиши 90 календарни дни, считано от датата на авансовото плащане или издаване на запис на заповед в полза на доставчика на стоки (строителство, услуги), които са внесени в, изискват индивидуална лицензия НБУ ,
В същото време Чл. 4 от Закона № 185 предвижда, че нарушение на условията на жителите, посочени в чл. 2 от този закон води до заплащане на глобата за всеки ден забава в размер на 0,3% от несъбраните приходи (митническата стойност на недоставените стоки) в чуждестранна валута преизчислени във валутата на Украйна по обменния курс на НБУ в деня на просрочени задължения.
Сюжетът на тези две разпоредби на закона се посочва, че срокът на доставка на продукти в изпълнението на авансовото плащане не трябва да надвишава 90 календарни дни, ако времето за доставка е над 90 дни след авансовото плащане (авансово плащане) дата, е необходимо да се получи индивидуална лицензия НБУ за провеждане на такива операции.
Изпълнение на операция по вноса, без да получи индивидуална лицензия на НБУ, в резултат на което за предоставянето на продукти се извършва в срок по-дълъг от 90 дни, води до санкции, а именно начисляването на лихви за забава в размер на 0,3% от митническата стойност на недоставените стоки за всеки просрочен ден, т.е. за всеки ден от несъбрани стоки на купувача - жител на Украйна.
За съжаление, тези разпоредби не съдържат правила, отнасящи се по вина на получателя на стоката с изчисляването на глобите.
Поради това следва да се отбележи, че това е един от случаите, в действащото законодателство, когато има отговорност без вина, тоест, дори и при липса на вина от страна на предприятието - получател на стоката, наказанието ще продължат да се събират.
В този случай, тъй като броят закон 185 се отнася до специалното законодателство, за решаването на този въпрос трябва да се ръководи от правилата на този закон, който предвижда два случая, в които трябва да бъдат налагани санкции.
По този начин, за да се спре по време на мандата и да се избегне санкции начисляване предприятието трябва да използва един от горните две възможности, независимо от начина на установяване на липсата в отчетните.
В същото време, в случай на първия вариант може да се препоръча да се направи като трета страна в случай на железопътната администрация, като човек, който доставят продукти въз основа на съдържанието на чл. 924 от Гражданския процесуален кодекс (НК) на Украйна е установено, че превозвачът е отговорен за товара от приемането от тях на превоза и до издаване на получател, освен ако се докаже, че изгубването, недостиг, повреждането или повреда на стоката се дължи на обстоятелства, които превозвачът не може да се избегне и елиминирането на които не зависи от него. Моля, имайте предвид, че липсата на акта, по реда на чл. SMGS 18, не може да бъде основание за отказ в привеждане на железопътната администрация като трета страна в случай, и не е доказателство за липсата на вина на железния път в недостиг.
Съгласно чл. LC 76 Украйна, норми "компании, които се движат стоки през митническата граница на Украйна, в присъствието на митнически служител актове представляват липса на съответствие със спецификациите, необходими за прилагането на митническия контрол на документи за щетите на стоките или върху тяхната опаковка, етикетиране. Тези актове обслужват съответните митнически органи. "
Както можете да видите, тази разпоредба се съдържа позоваване на факта, че актът на несъответствие със спецификациите в документите, изготвени на предприятие, което се движи на стоки през митническата граница на Украйна в присъствието на митнически служител. Необходимо е да се обърне внимание на това, което трябва да се съдържа в акта.
Актът съдържа информация "липсата на съответствие съгласно стоките, описани в необходими за изпълнението на документите за митнически контрол." Това означава, че тя трябва да отразява липсата на съответствие на фактическото състояние с информацията, съдържаща се в документите, които се подават ( "основен") за осъществяване на митнически контрол. С други думи, въз основа на сюжета на тази разпоредба, инструментът трябва да бъдат подготвени, преди да стартира обичаи.
В случай на движението на стоки през митническата граница на Украйна с железопътен транспорт трябва да се ръководи от правилата, изложени в Глава 18 "Митнически режим за железопътния транспорт" TC Украйна.
Съгласно чл. 139 LC Украйна, в областта на митническия контрол на контролно-пропускателни пунктове на железопътния транспорт по държавната граница на Украйна се извършва проверка на документите, проверка на влака, както и други митнически процедури, предвидени в този кодекс.
Разтоварване, товарене, претоварване и други операции, необходими за прилагането на митническия контрол и митническо оформяне на стоки, извършвани от предприятия на железницата за своя сметка.
Съгласно чл. 140 LC Украйна, ред и условия за митнически контрол в железопътния транспорт се определят от съвместните технологични схеми, които се утвърждават от началника на гарите, ръководителите на митническите органи и защитата на държавната граница на Украйна.
Съгласно чл. 141 LC Украйна, допускане под митнически контрол на стоки, които се превозват с железопътен транспорт, работници на гарата, представени на митническите органи:
1) списъка за пренос (списък на багаж);
2) релса отгоре;
3) други документи, предвидени в този кодекс, международни споразумения, сключени в съответствие със закона и с други закони на Украйна.
По този начин трансферът на стоки превозвани с железопътен транспорт в рамките на митническия режим е отговорност на железния път, жп линията е лицето за извършване на митнически контрол митническите органи, се задължава да прехвърли на необходимите документи. За да извършват митнически контрол железницата е длъжна да извършва различни операции, включително разтоварване, товарене и претоварване.
Това е една от посочените по-горе стандарти предполага задължението на железния път за прехвърляне на стоки под митнически контрол и документи за митнически контрол, както и изготвянето на акта се извършва преди или по време на изпълнението на митнически контрол, а сега са ангажирани в движение на стоки през митническата граница на Украйна, е на железопътната линия.
Incoterms личен въпрос, поради липсата на място на стопанска дейност
правила-много Incoterms мъдър документ, който в своята относителна краткост носи значителен смисъл и обхваща описанието всъщност най-често срещаните видове външноикономическите договори въз основа на опита, не е за сто години. В този случай, е възможно да се намерят условия за всички и може да плати таксата за продавача и купувача, и да защити и да доведе и т.н. и т.н. И ако всеки реши бизнесмени, че прилагането им не би било никакъв проблем, но за съжаление, това отнема правоприлагане на законите, според които трябва да се плащат данъци и мита. И, като правило, тези такси и данъци възникват от двете страни на границата. Но, например, какво да правя, как да се плащат мита в износител на страната - в Украйна, ако, според FEA-договора е задължение на купувача получи украинските стоки, например, руската компания.
Всъщност тези стандартни условия на външната икономическа договорът се, това се нарича BBP и ако двете страни влязоха в такова споразумение, възниква въпросът - дали тя може да се прилага в Украйна, тоест, дали руската компания да плати митата украински обичаи, ако той не е на място мисията на Украйна? Оттук и следващият въпрос - тогава можем да сключи договор с украинците на нерезиденти?
Правила ІNKOTERMS (официалните правила за тълкуване на търговските термини на Международната търговска камара) осигурява, както следва:
ИЗДАДЕ платен данък (. Уговорено място в местоназначението)
ДОСТАВКА мита са платени (. Уговорено място в местоназначението)
Срокът на доставка "мита са платени" означава, че продавачът е осъществил доставката на стоката на купувача, който бе оправдан за внос, без разтоварване от пристигналото транспортно средство на уговореното местоназначение. Продавачът носи всички разходи и рискове, свързани с доставката на стоките до мястото, в това число (при необходимост) "сборове" (думата "такса" се определя тук като отговаря за изпълнението и изпълнението на съществуващия риск за преминаване на митническите процедури и плащането на мита почистване, данъци, мита и други такси) за внос в страната на местоназначението.
Това е вид на условия за сключване на външната икономическа договора е предвидено, че продавачът се задължава да плати, свързани с преминаване на митническата граница на Украйна данъци, митнически и други такси.
Това е длъжен да плаща данъци, тези лица, които са натоварени с тази отговорност, като Закона за системата за данъчно облагане или други нормативни актове.
Така твърди. 7.2.4 чл. 7 от Закона за допустими ДДС за начисляване на данък върху добавената стойност се предоставя на лица, регистрирани като данъкоплатци, по начина, предвиден в чл. 9 от Закона.
Така че, начисляват и внасят ДДС в бюджета за внос на стоки може да бъде само лице, регистрирано като платец на данъка върху добавената стойност. Съгласно чл. 2 от Закона, "лице" може да бъде регистриран като платец на ДДС. "Лице" по смисъла на чл. 1 от Закона за ДДС, е всяко лице, независимо от това дали е местно лице, или чуждестранно.
Вследствие на това чуждестранно - доставчик на продукти е в състояние да плати ДДС върху доставките на стоки на митническата територия на Украйна, но и за това той трябва да се регистрирате като платец на този данък при условията, определени в чл. 9 от Закона за ДДС.
В същото време по отношение на мита (дълг) чл. 88 LC Украйна установено, че деклараторът, включително данъци и такси, независимо от това кой е на декларатора - собственик на стоки, транспорт организацията, митнически брокер или друго упълномощено лице на.
По този начин, за сключване на договор за условията ВВР по принцип е възможно, но трябва да се вземе предвид, че доставчикът на стоките по силата на действащото законодателство на Украйна има статут на обявяване на внесените стоки и да се регистрира като платец на ДДС в украинската данъчните власти.
Резултатът е, че FEA-споразумението за условията на ВРВ не може да бъде подписан, но според нормите на действащото законодателство на задължението за плащане на данъци и такси ще продължи да лежи на жителите на Украйна износител и, че той ще бъде задължен да плащат данъци в бюджета, освен ако чуждестранното лице не е Тя ще се отвори в Украйна мястото на стопанска дейност.
Въпреки това, тъй като условията на ВВР FEA-договор предвижда, че задълженията в Украйна плаща от купувача и платени, пребиваващи - продавач, съответно, украинската компания може да поиска обезщетение от тези разходи от чуждестранно - на купувача. Възстановяване би довело до необходимостта от включване на тази сума в брутен доход като сума на безвъзмездна финансова помощ въз основа на параграфи. 4.1.6 чл. 4 от Закона за облагане на печалбата.
Списък на използваните правни документи
- Гражданският кодекс (НК) на Украйна.
- Митническия кодекс (TC) на Украйна.
Свързани статии