Аларма на първо място за мен - това е допълнително удобство (дистанционно отваряне / затваряне врати, багажника и др ...), а не на кола за сигурност. Тъй като това е често нападателя е много по-лесно да се отвори колата с евтина аларма, отколкото без него (дори и без ключ, но само на скенера).
Ето защо, в тази статия няма да има никакви технически подобрения или тайни автомобили за сигурност. Ако искате качествено здравеопазване - сложи скъпо алармена система в специализиран център, който ще бъде в състояние да отговаря за него.
Така че, ние решихме да се повиши алармата в дома. За тази цел ние желания да има поне някои умения с електроника. Би било хубаво да бъде в състояние да спойка и работа тестер или вземане на проби. След това, ще трябва най-малко:
- Отвертка. дълго желания. Филипс може.
- Сонда диод 12V или тестер (мултиметър) с волтметър функции.
- Запояване (ако е необходимо).
- Тел. 10 m единична достатъчно. И най-доброто от няколко различни цвята и взех 2 блокирани проводници в една и съща изолация 6 м.
Първо трябва да се определи дали има ли централно заключване (CL), както и дали инсталираните задвижващи механизми (предавки) във всяка от вратите, за да даде възможност за отваряне / затваряне врати от разстояние.
Намери (обикновено в шофьорската врата), централната конзола за управление система за заключване. И кликнете върху него.
Ако отваряне / затваряне на всички врати - поздравления, вие имате всичко в ред. Не съм имал контрол врата за водача. Това означава, че всички, с изключение на шофьорската врата 3 се заключва и отключва с този бутон. Вратата на шофьора се отвори само механично (резето на вратата или клавиша). След това крайни изключватели са активирани във вратата и сигналът отива към контролния блок CL, който вече се отключва / заключва всички останали врати.
След като разгледа вратата, аз бях убеден, че при условие, че фабриката проектирането и шофьорската врата е наистина не активатор и рани управление на захранването кабели. Те казват, за Nissan модели е нормално.
На това ние ще се инсталира на активатора в шофьорската врата.
Как да инсталираме активатор.
Тя се нуждае от себе си промоутър. Купих го в 120R за пазара. По-точно, аз купих 2 броя. Вторият е полезно за мен за дистанционно отключване на багажника.
Сега ние разкрие на самата врата. Това е достатъчно, за да развийте винтовете под подлакътника и otschelknut резе отрежете по периметъра на вратата. След това покритие се отстранява нагоре към стъклените врати.
Активатор ще се определя по следния начин:
Само вътрешната страна на вратата, тъй като има празно място в достатъчна степен. Основното нещо, за да се опита да сложи така, че нашата активатор прът бе очертана успоредно на родния, а не да се създаде по-рамо.
Тя е била установена от активатора:
На снимката кръг на мястото на монтажа на багажник активатор. Горната гайка - стандарт. Отдолу трябваше да пробия дупка и да определи допълнителен болт.
В края на пръта на активатор е прикрепена към родната сцепление. Желателно е да се направи криви преди и след монтажа да се направи, не е "разходка", дори ако болтовете не са прекалено стегнати.
След това излишната част на тягата необходимо за отстраняване на форцепс.
Проводници prokidyval салона с роднини колан. Достатъчно е да се премахне гумена тапа на вратата и да се обърнат, за да вденете жици си в тях.
Проверете работа активатор могат да се подават от 12 до проводниците. Когато промяна на полярността на активатора е за отключване или заключване на вратата.
Ако всичко работи - на вратата може да бъде събрана.
Сега ние се свърже алармата.
Като минимум, ще трябва да се демонтира панел в кабината. И ако не го премахнете напълно, най-малкото, би било да има достъп до нея.
За да направите това, развийте всички винтове по периметъра. Плюс това, не забравяйте да развийте 2 винта на панела под стъклото. Те са скрити в ниши затворен капак отгоре, която се поставя отвертка.
Как да се свържете с аларма централно заключване.
Трябва да намерим централното звено заключване контрол. По-точно единица релета, които контролират разблокиращите / заключване вратите. Най-лесният начин - е в пълно мълчание флип бутон централно заключване и да слушате за където relyushki на панела кликване.
Можете дори да отворите отключване на вратата и го изпратете. След това вратата не се отваря и релето за контрол ще продължи да кликнете и да даде своята локация.
И е точно такава кутия:
Функциите на това поле е проста: когато управляващият сигнал - електрозахранването за осигуряване на захранване проводници отключване / заключване.
Схематичната диаграма представлява опростена блок като:
Ето А и В - управляващи сигнали. X1 и X2 - мощности активатори врати (отключване / заключване).
В тази схема, блок на земята (което също е "нула", тя е "негативна").
Ръководството на "земята" работи по следния начин: при подаване на земя на един от входовете за управление (или А или В) - релето се активира и на изхода на един от захранващите кабели има + 12 V, а от другата - отрицателен. Активатор работи в една посока. Вратата е заключена (или отключена).
При прилагането на земята към управляващия вход на друга - на X1 на мощности и X2 появява напрежение полярност и друга активатор се активира в обратна посока.
Ако се вгледате в нашия контрол CZ единица, тя изглежда така:
Съответно като А и В - контрол земята сигнали. X1 и X2 - изходна мощност проводници на задвижващите механизми на вратата.
Имаме A - отключване на сигнала (лилава линия). Б - блокиращ сигнал (тънък сиво).
Между А и Б има и друг сигнал - сигнал на вратата на шофьора ремарке (тънък зелен). По принцип можете да окачите заключване върху него. Единствената разлика е, че ако се прилага за него - за заключване ще работи с малко закъснение с таймер, но все пак е необходимо да се поддържа пулса на затворите другите врати. Въпреки че е излишно, А. самата аларма т.е.. Прави всичко.
врата Нашият шофьор е активатор трябва да бъде свързан X1 на изхода и X2 във фаза, което означава, че тя работи, както и всички врати. При отключване - открита, когато са заключени - затворен.
И да се контролира входа - Свържете алармените релета.
Обикновено има по алармени 2 релета. Ключа за заключване и отключване на релета. Ние трябва да при заключване или отключване на САЩ, предоставена земя за въвеждане на контрол (А или Б).
На тази сигнализация както общи, така (Бит) контакти на ключа за заключване и отключване сервисът - партер (GND) и нормално отворен (NO) или повече, те са понякога по-нататък "нормално отворен" (NO) - премахване на нашите управляващи сигнали за контрол CZ единица (в а и в). Нормално затворен (NC) - могат да бъдат отрязани, така че да не пречат.
Внимание! Направете някое от контролните входове А и Б имат заключване, и какво - отключване. Това е достатъчно, за да подаде земя на един от тях и да видим какво се случва с вратите.
Определете кой от управляващите входове, за които сте отговорили - Свържете към съответните аларма релейни изхода. От DK заключване сигнализация изход - към релето за заключване контрол вход (В), с отключването NO изходен сигнал - към управляващия вход на отключване реле (А).
Свързване на най-лесни за извършване на конектора за колан.
След това е желателно да се тества функционалността, която се събира чрез заключване / отключване на вратите с ключодържател сигнализиране.
Как да се свържете крайните изключватели.
Ние отиде по-далеч и ние ще се свърже останалата част от елементите на алармата. Ние обходен под капака. Там ние се капака на ремаркето и сирената.
След това трябва prokinut кабели към тях. Вече се насърчават творчеството. Желателно е да ги измине, така че не се забелязва. В идеалния случай - със семейни връзки. Но съм направил по-лесно и да ги държи под крилото.
Той постави началото на врата на свой ред (където ние ликвидация активатор заключва вратата на водача).
И вече са поставени под саждите в близост до уреда реле и шията на течност за чистачките. Това може да стане чрез използване на част от твърдата тел или кука тях.
Сирената е свързан чрез един терминал на земята, а вторият - сигнализиране. Трейлър се закрепва към тялото. По този начин той е на "земята" и долната му контакт с ремаркето на стегнато висят във въздуха. Веднага след като предния капак се отваря - по кабел от алармата трябва да се появи на "минус". Препоръчително е да се провери. Тестер или вземане на проби.
Сега отиваме в багажника.
Там също извади 2 жици. Един - за ключа багажника. Вторият - за активатор за отключване на багажника на предавател сигнализиране.
Той проправи на прага. Има специална кабелен канал.
Сега ние си поставихме за крайните изключватели и активатора в багажника.
На снимката - дупката се вмъква ремарке. А промоутър ще бъде определен от багажник си просто трябваше да пробия 2 дупки.
Вместо стандартната прът активатор - взех твърда жица. Така че това е по-лесно да вземете багажника ключалката.
Един контакт активатор свържете към земята (за всеки болт), а вторият - в нашия превод. Уверете се, че когато се прилага за проводник + 12V ви активатора се задейства в правилната посока - отваря багажника.
От страна на алармата - ние ще използваме допълнително реле (обикновено идва в доставката с аларма).
За отключване на singalizatsiya зареждане обикновено използва ниско ток "минус". Това означава, че не е необходимо да предават един прост отворен колектор на транзистора. Това означава, че по-голям ток не може да премине през него. Трябва да свържете допълнително реле.
Един допълнителен контрол реле тел се суспендира в 12 V, а втората - на сигнализиране проводник (нисък ток "минус" контрол багажника). Също така тук се препоръчва да се свърже диод в обратна посока, успоредна да се отстрани влиянието на самоиндукция реле.
Когато натиснете бутона на ключа за освобождаване на ланец багажника е изписано на тази жица "минус", т.е.. Д. Земята и токът започва да тече през релето. За релейните изходи цяло (GEN) + 12V (за управление на активатор), както и един нормално отворен (NO) - свържете ни тел ще активатора в багажника.
ремарке багаж е свързан директно към съответния сигнален проводник. Ако алармата е само една граница контролен проводник - тогава и двете са свързани с него.
Изходни светлини.
Този изходен сигнал се използва за визуални сигнали (мигаща светлина). Може да се свърже както за размера и за "завой". I свързан ротации. Намери начин те могат например в окабеляването бутона "аварийно спиране" (аварийно банда). За да направите това, извличане на ключа. Push него (обръща към мигане) и се търси тестер и сонда тези проводници, която се появява периодично 12 V.
След това се свържете с нашите резултати за светлини.
На снимката е жълти проводници, свързани към конектора кабел.
За красива връзка - това е желателно да се разглоби съединителя за колан. Има нужда от спешна тънка отвертка, за да се преодолеят всички привързаност. В този случай, на първия жълт капачката, а след това на самия терминал. Но вие можете да клин и така - само източване на нож и парче тел, която ги свързва своя собствена. Аз предпочитам да спойка, от страна на това първо трябва да калай, а след това спойка (заслужената) тел към него. След това скок трябва да бъдат опаковани с изолирбанд.
Този сигнал обикновено се взема от крайните изключватели вече са инсталирани във вратите. Намери го косвено възможно в света на салон. лампа интериорно осветление Заводът за постоянно 12 V и "минус" се появява само тогава, когато най--малко една отворена врата (или все още не са кликнали кабина светлина превключвател).
За нас, "минус" и ще бъде сигнал за вратата на ремарке.
Можете да го намерите в плитка на светлината.
Той се намира под дясната чаша. Там трябва да го включите. Необходимо е да се изключите тестера и сонда за да намерите контакт, или когато е налице "минус" при откриването на вратата.
Тогава спойка проводник от (ключа на вратата) за алармата на жицата, където има "минус". Снимката долу е червено с бял кабел, който е заварена към синьо тел сигнализация.
Внимание! На други модели на автомобили може да бъде контрол "плюс". Техниката тук е същото, но ще трябва да бъде препрограмиран съответно сигнализация (виж. Инструкции Алармени).
Сензор аларма запалване трябва да разберат, че колата е изключена и е на път. Светлината не ще започне да мига и няколко хубави черти. Или да се работи в случаите на защита, когато 12 на тази жица, включително сирена.
За да свържете тази зона е необходимо да стигнем до ключалката на запалването. Поставете ключа и намерите контакта, който се появява по време на 12, когато машината е в ликвидация, (или както обикновено е ключа за крайно положение). Снимката трябва да се направи - оранжево.
Но аз не се свържете с този превод. Аз свързан с лампа «D» на (диск) - кутия режим. Най-малко две причини:
- Аз трябва Automobile. В режим на защита, тази зона се задейства, когато автомобилния завод, който не е приемлив.
- Аларма има хубава черта: блокиране на вратата след 10 секунди, появата на "запалване".
След 10 секунди на растението - някак си не е логично да се затвори вратите. Аз обикновено се разходете в този момент, подгряване на колата. Но 10 секунди след «D» на - това е едно пътуване. След заключване на кола врата - това е всичко!
За да се свържете lamochke «D», извадете устройството инструмент и да го намерите запис, който отива на крушка «D» в. Тогава разберете кои жилен кабел за връзка отговаря на него.
На снимката по-долу - на третия проводник на върха, оградена с червено.
По тревога все още имат активна защита - стартер заключване (или бензин помпа по желание). То се извършва с помощта на алармения изход ", -300ma под защита."
Този изход също е нисък ток, се осъществява под формата на отворен колектор на транзистора, този тежък товар не може да се свърже тук. И само допълнително реле.
Релето обикновено се висеше на откриването на нещо в защита. Например, радио (с когото тя е вързан директно към акумулатора). Често се отвори с горивната помпа или стартера, че е невъзможно да ги използвате в безопасност.
Но този вид защита има своите недостатъци, поради което не се препоръчва. А именно:
- Допълнителна реле през цялото време е включен, отнема ток. Тя може да се освободи батерията с дълъг прост или слаба батерия.
- Ако има прекъсване на сигнала (което не е необичайно) - вие (както е в моя случай - жена ми) - няма да бъде в състояние да започне колата. И още по-лошо - zaglohnite по протежение на пътя (ако са поставени на открито бензинова помпа).
- Защита е много лесно да се придвижва от хакер
Но ако все пак решите да поставите тази защита, а след това той е свързан, както следва. На тестер запалване или за вземане на проби се извършва в момента, в който въртене на стартера 12 се появява на тел W. Това стартер соленоид.
Тя трябва да се намали. И разликата поставете нормално затворен реле.
допълнителен контрол на релето е свързан по същия начин, както в случая с активатор на багажника. Една жица до 12 V. Другата - на алармената система с нисък ток "минус".
Е, почти готови. Свържете тайна бутон, то се скрие на тайно място. Свързване шок датчика. Желателно е да се закрепи желязо елемент, по-близо до центъра на тялото. Имаме група от такова място.
Разполагаме с аларма единица някъде далеч. Охраняем го има, така че да не излизаш. Също така осигури допълнителни релета.
Всички кабели е желателно да се съберат в куп, така че те не боли и спретнато закътано.
Като бонус, аз кажа още нещо.
Как да станем приятели с кола фабрика аларма.
Както споменах - аз имам кола фабрика. Бях японски и не исках да го изоставят.
При свързване на алармата след проблеми могат да възникнат с автомобилни:
- Не запалване се задейства (или бензинова помпа), т. К. А тел им отворен допълнително реле в режим на защита.
- Задействани зона "запалване на" сигнал във фабриката за автомобили.
- Задействаната зона "шок сензор".
Първите два проблема, аз не са срещнали, т.е.. К. А бензин помпа или кабела за запалване не се реже, а зона "запалването" се движи около крушка «D» (вж. По-горе инструкция). Но ударният сензор теоретично би могла да работи. На тази по време на автомобилния да може да отключи чрез реле. Също така, ако multicontact реле - може да се отвори и други сензори и ги затваря като например запалването (при разрязване).
Първият проблем може да бъде решен чрез счупване на проводник към стартера веднага след запалване на автомобила. Третият - за отстраняване на шок датчика, или Неговата чувствителност се настройва така, че той не работи от растението.
На коли блок открих без надзор жълт проводник. Както аз го разбирам - състоянието на жицата. В режим на готовност, имаше 12, а в режим на автомобили - 0. Това изход. Но проблемът е, че е повече от логично "1", а не изход, т. За да. Той не можеше да контролира релето.
С това, че е необходимо да се събират такива shemku:
Тук са събрани инвертора на двата полеви транзистори. По принцип, може да се вземе един транзистор, но обратното, но това не е под ръка.
Обяснете защо инвертора - релето не винаги е включена (не ядат ток в режим на готовност), защото аз имам кола фабрика там произвежда "1".
Допълнителна реле изключва захранването (червено олово) на щифта на сензора.
Има един недостатък - когато го изключвате сензора (при включване на автомобили) аларма излъчва 3 кратки звукови сигнала, казва, че изгубена комуникацията с датчика, но сензорът не се задейства и машината се стартира успешно с ключодържател. Тя ме гледа по този начин:
Е, почти всички. Благодаря на всички ви за вниманието. На добър час!
Свързани статии