По мое мнение не си струва прах и удар, отколкото да ви попречи излишната енергия не е ясно (доставка на енергия или които не нарушават)
И след като си преработи двигателят ще се затопли, разход на гориво няма да намалеят много, което се дължи на факта, че ще се увеличи натоварването на двигателя, буталата и облицовките, модернизирани с плъзгане е необходимо. Не го бъде по-лесно просто да се премахне пръчките и да се удави в нефтените проходи kalenvale могат да бъдат различни.
По мое мнение не си струва прах и удар, отколкото да ви попречи излишната енергия не е ясно (доставка на енергия или които не нарушават)
И след като си преработи двигателят ще се затопли, разход на гориво няма да намалеят много, което се дължи на факта, че ще се увеличи натоварването на двигателя, буталата и облицовките, модернизирани с плъзгане е необходимо. Не го бъде по-лесно просто да се премахне пръчките и да се удави в нефтените проходи kalenvale могат да бъдат различни.
Демонтаж пръчки вместо слугинска работа се изисква отстраняване на двигателя, както и балансиране на коляновия вал счупен, подмяна лесно бутала.
Усещане за неизползван капацитет не това, което е, но в застой за всеки повод и без повод, но guzzles бензин.
Докато това не се нагрява, при 17 мъчително.
Потреблението трябва да бъде намалена. като скоростта на работа ще се обърне от номинала.
Вместо да се улесни по-малко карбуратор доставките, потреблението ще бъде по-ниска и намалява глупости
С карбуратори експериментирах първоначално застана Zazovskaya, тогава vazovskaya сега на 16-ти (двигател UD 25) не е голяма разлика в работата, а не в потока, аз не забеляза.
Курс на четири-цилиндров двигател с "правилната" два цилиндъра, по този метод, не се прави.
Изграждане MT със специфичен мощност на добър мотоциклет, не почита дизайнера. Ако се вгледате в характеристиките на фабрика МТ може да се види, че в продължение на 30 к.с. тегло трактор трябва да бъде около 1,5 тона, аз 420kg.
Единственото, за което съжалявам, не се провежда преди разхода на гориво контрол промяна, така че беше нещо, за сравнение.
Четох някъде, че ефективността на бензинов двигател, дизел наближава
Тук съм съгласен с теб. Теоретично, ефективността на дизелов двигател (дизелов цикъл) на - 50%, ефективността на двигател с карбуратор (цикъл на Ото) - 25%. Такава голяма разлика се дължи на различни степени на компресия.
Само с пълна газ
Ако имате сцепление не попадат, тогава ще трябва да добавите към натоварването на трактора.
Презареждане трактор да се използва, мисля, че цялата власт обезсмисля двигател.
Свързани статии