Sera¹ като един от компонентите на дизелово гориво има значителен ефект върху повишаване хлъзгавост на дизелово гориво. Защо, със значителен дефицит фигура хлъзгавост (т.нар износване диаметър белег) изисквания за дробна съдържанието на сяра в дизеловото гориво все по-строги?
Един от най-токсични компоненти на отработените газове от дизелови двигатели са азотни оксиди. На катализатора в допълнение към филтъра за частици не могат напълно да се справят с тях. За да се намалят емисиите на азотни оксиди производители са преминали различни начина: една избрана система SCR (изпускателна неутрализация с карбамид), изборът падна върху друга система EGR (рециркулация на изгорелите газове - EGR система). Други, за да извършват строги "Евро 6" мерки за консолидиране и двете функции в една кола. И ако системата SCR ще бъде много отзивчиви към качествения състав на сярата за гориво, системата за EGR е много чувствителен към размера на сяра в дизеловото гориво.
Като резултат: вредните емисии на азотни оксиди (NO) е значително намалена.
Но има един недостатък: входящите газове от системите за рециркулация имат много по-голяма част от водата, и контактуване на сяра, образува горивната камера на сярна киселина, която не само влияе неблагоприятно на околната среда, но също така предизвиква повишена корозия на частите на двигателя (горен части на ръкавите, работните повърхности на главата на двигателя) и изпускателната система на превозното средство.
На пръв поглед, използването на система EGRimeet предимства пред използване SCR (урея инжекция): спестява място в отсъствието на резервоар AdBlue, не е необходимо в амплифицираната детайл CPG поради ниската в цилиндъра температура се намалява Собственото тегло на превозното средство в 200-300кг, не Необходимостта от такава честа смяна на части от ауспуха (един вид малки химически компании), няма главоболие в студения период от годината, поради високата температура на кристализация на урея (от -11 ° C).
1: Сярата може да присъства в горивото в три форми: органичен Соп, SK пирит и сулфат Sc. S = Соп + SK + Sc
Соп. Органичната сяра е част от комплекс макромолекулен органични съединения гориво.
Sc. Пиритни сяра е неговата връзка с метали, например, железен (FeS2)
Соп + за изгаряне на горивото се окислява до генериране на топлина и химическата реакция протича в газообразно SO2 и SO3. Впоследствие самостоятелно или в образуването на киселини настоящите съединения предизвикват корозия на метални повърхности.
Sc. Сулфатна сяра е включена в минерално част на горивото под формата на CaS04 и FeS04 сулфати и следователно процесът на горене не се окислява, но преминава в пепел.
ПРЕТЕНЦИИ (патент №2458104)
Метод за получаване на дизелово гориво, съдържащ обезсоляване на суров петрол, че разпределението на дизелови фракции се дестилират, ги и впоследствие хидротретиране смес смесване, характеризиращ се с това, че дестилацията в атмосферно кула са взети две дизелови фракции, кипящи в интервала 171-341 ° С и 199-360 ° с, 199-360 ° с фракция се изпраща към екстракцията с органичен разтворител за пречистване benzalkiltiofenov, при тегловно съотношение на суровината. екстрагент е от 1: 1 до 1: 4, се използва като продукт екстрагент взаимодействие на органичен амин с органична киселина - амид, след смесване, произведени фракциите: 171-341 ° С и 199-360 ° С след процент пречистване състав от 70-85% и 15 -30%, съответно, докато сместа от тези фракции от дестилацията съгласно ASTM D-86 метод има точка край на кипене не повече от 360 ° с, получената смес се подлага на хидрогениране или alyumokobaltmolibdenovom alyumonikelmolibdenovom катализатор за получаване на дизел.
Свързани статии