Характеристики на управление на такива превозни средства най-вече виждат по пътищата. При приближаване на въртенето рестартиране "газ" и завъртете волана в посоката на въртене. В същото време, прехвърли тежестта на тялото върху крака, стои от външната страна на управлението, и се превърне себе си в началото. В горната част на тялото, за да преместите центъра на въртене. Завъртете пас, координираща добавянето на "газ" и завъртете волана. Тренирайте на открито, без препятствия, като се започне с най-ниски скорости. Не забравяйте, че в сухата почва колелото мотоциклети, за разлика от кола, най-много ще се превърне от отидат в занасяне. На хлъзгави повърхности, ако колата духа, за обучение на тялото си да се движи напред и назад. В първия случай, подобрена управляемост, а вторият - да се ангажират задвижващите колела със земята (ако мотора не е задвижване на всички колела).
При завои на четири (а, б) и триколка (с) трябва да бъде, за да наклоните тялото мотоциклет до центъра на въртене
тялото се накланя с наклон (а) и (б) падения на четириколесен мотоциклет
Траекторията на слизане да избират как и кога вдигане перпендикулярно хълм. Отдръпни се, доколкото е възможно, задайте по-ниска предавка. Двигателят в тази ситуация трябва да осигури по-голямата част на спирачната сила. Ако на скорост ускорява, спирачки помагат, но само двама - един отпред, можете да се преобърне. Основното нещо е, че колелата не ходят да се провали. Разбира се, за "газ" за времето забравя.
Шофиране по наклонената част на хълма. се премести в тялото на върха му и да сте изключително внимателни, когато шофирате през хлъзгави терени и просто неудобно движение е лесно да се преобърне. Също така се избегне превръщането на наклонена повърхност, особено хлъзгави.
Движението на склона на четирите колела мотор
Броуди четириколесни мотоциклети преодоляване дълбочина 0,3-0,4 м, с необходимостта да бъдем сигурни, че водата няма пречка под формата на камъни или трупи Кар почва. Пясъчни и тиня дъна трябва да отидат гладко. Ако безгрижни откриването на "газ" ви погребан на мотора и в допълнение удави (спрян двигател), а след това да дръпне нужда от него в най-добрия, на няколко души в най-лошото - трактор. На бързо течащи реки трябва да се търси място с толкова широк брод. Оставянето на брега, не забравяйте да се тества спирачките, като натиснете няколко пъти на педала (лост).
Големите препятствия под формата на дървени трупи или камъни по-добре да обикалят, дори ако за това е необходимо да разчисти пътя. Скокове оправдано само след придобиването на правилното опит само в компанията близо до дома. В началото на вашата практика, се опита да избегне занасяне. Ако разрушаването на предните колела, заредете тялото си наклона и завъртете волана в посока на поднасянето. Ние не трябва да се забави или ускори. По време на обучението успя приплъзване (и те са от съществено значение) избегне надлъжна неравностите по трасето или промяна на хлъзгава капак - мотоциклет може да се преобърне.
И още няколко съвета:
Видове офроуд мотоциклети и двуколесни контрол технология
Мръсотия усложнява движението по селски пътища. Неудобство доставя не само самата мръсотия като коловози, издълбани в своите камиони и трактори.
Езда на mezhkoleynomu сайт (на пръв поглед по-суха и гладка) е изпълнен с колизиите в регистър или камък. Езда на самата песен не е толкова ужасно - но за да го напусне не е лесно. Най-добре е да отида в близост до пистата и да я пресича под прав ъгъл, колкото е възможно, ако е необходимо.
При шофиране по черен по-добре да отиде дълбоко страна на пистата
На пътища с гъста кал, тя се сгуши под крилото на предното колело се стреми да блокира това (отнася се за шосейни велосипеди с дъно-крило). В такава ситуация е по-добре да отидем на кал и често се обадя в локви. При спешни случаи, на предното крило трябва да направя, за да стреля.
Сух пясък е по-добре да отида кръг (ако има такъв). Slip малки пясъчни зони трябва да бъде най-високи обороти на двигателя. В този случай, бъдете внимателни да не се понижават краката на стъпенките, така че да не се губи скорост. Можете да отидете, стои на стъпала на колата или седнал, изместен назад и поддържането на баланс на бързо странично изместване на корпуса, натиснете коленете си към страната. Като цяло, стила на шофиране трябва да бъде агресивен. В крайна сметка, на пясъка - не е лош удар, когато спадна.
Езда на пясъка се извършва, когато честотата на въртене на коляновия вал
Важно при шофиране върху пясък - отдръпне. Това е необходимо, да се мисли, да се спре, избора на обекта с растителност, или по-плътна почва. Чрез плавно освобождаване на съединителя, за да не се забави (това може да помогне на двигателя, натиснете надолу).
Включва пясъка трябва да се предостави възможност за по-плоска траектория. Ако е възможно, избягвайте шофиране по петите на друг мотоциклет. По-добре да отида за една секунда, с костилка песен. Ако пясъка в коловоз много насипно състояние, на изхода може да бъде движение през снега по пистата. Има още разклащане, но не и области на твърдо "голи" пясък.
На мокър пясък може да "стъпка на пазара на газ" е доста лесно и с висока скорост. Ето защо, ако пясък пътя минава близо до брега, а на банките река, стойте по-близо до водата. В северната част на Русия между населените места често върви надясно по отлив групата.
При шофиране в хълмист терен, рано или късно има водни препятствия. Ако няма мост, на първо място се помни популярната мъдрост за това какво да правя ", без да знае брода."
Знак, че това място наистина се премести от другата страна на езерото, са подходящи за следите от вода, плоски брегове и голяма ширина (в сравнение с други места) река. Вълни на повърхността най-вероятно показва, че дълбочината на това малко място. Въпреки това, той все още е по-добре да мине през брод пеша, а в същото време да се намери място с най-гъста дъното. Limit "brodohodimost" система мотоциклет запалване, карбуратора и прием на въздуха в двигателя. Модерна външна Ендуро са запечатани генератор и притокът на въздух от нивото на седло. Най-високо напрежение на системата за запалване трябва да е достатъчно устойчиви на вода, така че може спокойно да се движи бродове дълбочина от 0,5 м до брод на същия ход на руския "Dorozhniki" (или "Java"), тези мотори трябва да специално подготви :. картера капак печат, висока проводници, бобина, модифицират въздушния филтър за защита на карбуратора. Затова тези мотори не се препоръчва да се движат по-дълбоки резервоари 0.3-0.4 м. Ако е необходимо плъзгане мотоциклет с приглушен двигателя и след това излейте водата от генератора и карбуратора.
Широка бързо тече по-добре да се вземат помощта на другите
Insidious може да е река, макар и плитък, но с по-силен ток. Стискайте го колкото е възможно под малък ъгъл, и това не е от значение - по течението или срещу него. След като във водата, не се изкушавайте да "газ" и бързо да бъде от другата страна. Преместване на първото съоръжение, леко probuksovyvaya съединител, да поддържат по-високи обороти на двигателя. Оптималната скорост на 5-6 км / ч не силно разпръсква вода. В същото опитни шофьори извади краката си нагоре и настрани, не е от страх от тях мокра, и да се намали образуването на вълни.
Неравности не е толкова страшно, ако отидете бавно. Под всяка неравност, дупка или яма да изберете скорост, при която моторът на окачване няма да се задейства преди сблъсъка и шофьорът, с пътник не получите неприятни усещания. Безопасно шофиране с висока скорост по неравен предоставя в допълнение към главата, ръцете и краката. Когато водачът стои на стъпала на колата, краката, тъй като увеличава хода на окачването, по-нататък гасенето вибрации и удари. Ние трябва да се стремим към центъра на тежестта на водача (осигури си място в средата на корема), спирам с по-малка амплитуда и дълъг период от време и в обратна фаза. На практика това означава, че при шофиране в продължение на бум, което трябва да седнем и когато пусна в ямата - да се изправи.
Основният принцип на шофиране във всеки лош път, изпълнен с нередности, - за да се предотврати колелата са на разстояние от земята. Ако все още се случи - това е сигнал, че скоростта е твърде висока и трябва да бъде намалена. Някой може да възрази: "В спорта, състезателите през цялото време скок". Да, така е, в мотокрос ездачи често прекарват времето си във въздуха. Там се конкурират на затворена писта "ближе" всеки скок десетократно. И все пак, за първи път се качва на непозната песен, спортистът отива много внимателно и предпазливо. Нашата цел е същата - не е подготовка за конкуренция и безопасно шофиране при различни условия, често непознати.
Свързани статии