Ако четете тези stroki.To най-накрая изпълни едно дългоочаквано за себе си - да се разбере, Бошко, приложни Kit вариатор, сложи запалването на проводници, проведе одит на ролки и ремъци.
Отказ от отговорност. Ако искате да повторите сглобяването и разглобяването на вариатора, може да се наложи около два дни време (в деня на страшния съд и демонтаж и монтаж на следващия ден), безброй постелки, половин литър пот, търпение, помощник-добре, а няма пари за нов варио. Всичко е направено на свой собствен риск :)
При преразглеждане на времето, реших да купя оребрени каишка ContiTech и два барабана Ина - времето на напрежението и безделник.
Разглобена капак глава на цилиндровия блок, vystvil TDC и привеждане на марката върху коляновия вал с корпуса на двигателя. Сложих проводници. И видяхме, че разпределителния вал на изпускателната се компенсира от един зъб по посока на водача, на входа на около 2 градуса. Разстройство.
Ще започнем с вариатора
Махни от шахтата, че не, свали с него. Аз трябваше да си купи прекъснат пръстен клещи за 400R
Освен това, за по-голяма яснота, ще използвам снимки от мрежата, тъй като процесът не е благоприятно за подробни снимки.
Оказа се, че варио в добро състояние, без реакция, но пролетта е практически изтрити на едно място в една трета от дебелината на частта, заменя, тефлон шайба не се заменя, защото Аз загубих :(, но старата е в добро състояние.
Тогава дойде най-трудният момент - монтаж варио
Шайби 3 трябва да бъдат в капака на базата Vario в тази позиция) (
За правилно (!) За да се събират необходимо да се съчетаят етикети върху малка предавка с голямо като това
Но! Зъбните колела са изместени външни наклонени зъби един спрямо друг. Съответно, ако се събира върху етикетите - първо се вкарва в корпуса предавка 2, така че три отвора в посока, в съответствие с трите спирални жлебове покриват. Тогава поставени на видно място върху обратната страна на предавка 1 маркер маркер, което съответства на началния маркер. От външната страна на корпуса на вариатора Отбелязваме също маркер, където на входа зъбно колело 2 седеше най-големия си отваряне. Поставете част 1 върху етикетите.
Сега трябва да се натисне пружината, както на картинката.
Фото тук www.alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php?f=2t=48643
В противен случай, сложи вала в жилищния варио не работи. Защо?
Следователно, както вече бе споменато по-горе съоръжения 1 и 2 имат външни шпонки изместен стъпка и са оборудвани с уреди за вала се измества съответно вала не може да дойде до края. Поради свиване на пружината, и сложи пръст малка разлика от 1-2 мм (когато вече сте събрали правилната част 2 и 1 в капака на вариатор). Очакваме с визуално, че вътрешните слотовете са приблизително еднакви по ръбовете и внимателно! поставете оста в варио. От първия момент на може да не работи.
Не се притеснявайте, капково масло, а след това слага малка разлика между двете зъбни колела. Отново се опита да събере варио. Имам един път от 7-ми.
Той си спомни всички демони и техните майки.
Така че, ако се случи рокля опорен пръстен и внимателно развийте проводниците, които държат обратно пролетта, капеща много петрол в технологичните отвори и внимателно издърпайте кабелите. Аз жартиера пролетта връв, което по-късно съжалява, т. За. Не всички влакна са в състояние да се справят.
Всички CVT събират и реакция. Облечи разпределителен вал в двигателя и предварително номерирани основните носещи шапки. Дръжте ги внимателно и едновременност. до гърбични седне равномерно и не е имало точкуване на повърхността.
Сега е важно да се разхлабят вал прием зъбно колело. Тя ще трябва да се прецизира запалването. Там под 4-битов Torx болт (звезда). Отслабва опъване ролка времето. Аз го променя. Поставете диригент - по един за прием и един цилиндър 2 до 3 цилиндър освобождаване. И пускането по-малък колан на ролка първия изходящ вал, а след това приема, а след това на помпата. Сега изберете раздела опъване шайбата и я издърпайте към вас, се настоява за колан ролка. Затегнете фиксиране валяк. Сега раздела държи колана около марката.
След всички експонирани и колан ще изтегли необходимо да се движи малко входящ вал макара за еднакво напрежение колан и затягане на болтовете 4. Премахване на проводниците. Завъртане на коляновия вал 4 пъти ръчно. Хвани TDC на първия цилиндър. Сложете на проводника.
Ако те мина добре - поздравления! Вие правилно опъната лента. Ако проводника, когато се комбинира марка на коляновия вал, а не намирането на TDC седнало или стойте там, без пропуски. Затегателен процедура трябва да се повтори (разхлабят обтегача и отстраняване на лентата времето и да валове на проводници и т.н.).
След сглобяването на проводниците става видими ролка марка изходящите изместване на един зъб. И това не притеснява входа и закрепена, както ви е удобно.
За удобство маркирани маркер нов етикет.
събрана
Молех се и започна :)
Свързани статии