Механизъм клапан много ICE италиански превозно средство включва елемент като фаза вариатор. Това е хидромеханично съединител свързване тайминга на разпределителен вал (обикновено входа) с шайбата с разпределителен вал.
фаза вариатор за времето фаза компенсира при различни режими на ICE. фаза отместване (в този случай, фазата на входящия вал 25 градуса) дава възможност да се регулира количеството на входящия въздух, което от своя страна води до промяна в качеството на сместа въздух-гориво. По този начин, регулиран на разхода на гориво, електрически двигател преходни работни условия, както и токсичността на отработените газове.
Контролирано фаза ъгъл изместване вариатор ангажирани електронен управляващ блок инжектиране. За тази цел соленоида доставя петрол в двигателя с вътрешно горене, съответстващ на канала на масло преминаването на разпределителния вал, съответстващ на вариатора фаза.
система 1.Solenoid вариатор фаза
2.Klapan соленоид.
3.Vozvratnaya пружина соленоид.
4.Porshen фаза вариатор.
5.Vedomaya фази вариатор на съоръженията.
6.Vpusknoy разпределителен вал.
7.Vozvratnaya фази пружина вариаторни.
8.Shkiv прием разпределителен вал
Фаза вариатор 9.Korpus
A - Ойл тръба глава на цилиндровия блок.
Б - Input Oil соленоид пътища.
C - E - Output масло път соленоид.
D - F - Oil път фаза вариатор.
G - Работа фази камера вариаторни.
L - цервикалния канал прием смазване разпределителен вал.
Принципа на работа на системата
На празен ход и при висока скорост на коляновия вал на двигателя с вътрешно горене, соленоид (1) е в положение "затворено" състояние. ICE масло от линия (А) попада само в смазочни канали (L). Въпреки това, при средна скорост и висок въртящ момент към колелата на автомобила, системата за впръскване на електронен блок за управление "се отваря" соленоид. В този случай, соленоидния клапан (2) се подава надолу, насочване на поток от линия ICE масло (А) в пътя (B-D-F-G). След като в камерата (G), налягането на маслото се движи буталото на вариатора (4) към разпределителния вал. Буталото (4) е свързан с корпуса (9) с помощта на фаза вариатор "наклонени Прорезите" и вариатор задвижваното зъбно колело (5) с "директен". В резултат на това движение на буталото (4) към разпределителния вал, на корпуса (9) на фаза вариатор изместен от 25 градуса по часовниковата стрелка по отношение на разпределителния вал на прием (6) неподвижно свързан със задвижваното зъбно колело вариатор (5). Резултатът е изместване на входящия вал шайба (8) спрямо разпределителния вал на прием (6).
Когато падане колянов вал се обръща към "празен ход", или увеличаване, соленоид (1) спира доставката на налягането на маслото в вариатора. оставащото масло преминава през пътя (С - Д). Фаза вариатор възвратна пружина връща буталото (4) в първоначалното състояние.
неизправности вариатор
С течение на времето, има влошаване на работните повърхности да бъдат поетапно вариатор и отслабване на пружината, при което е налице свободен ход вариатор жилища спрямо задвижваната предавка вариатора. Това води до повреда на вариатора и появата на неприятна характеристика "дизел" ICE е звукът, първо "на студено", а след това напълно затопля двигателя.
Ремонт фаза вариатор не може да бъде - само смяна!
В заключение следва да се отбележи, че въпреки че системата на фази на вариатора и не се използва във всички двигатели с вътрешно горене, неговата структура и функция, обща за всички италиански автомобили времеви фази вариаторни системи.
Свързани статии