метростанция
Метростанция - комплекс от съоръжения и устройства, предназначени за качване, слизане и трансфер на пътници по линии на метрото на спиране, получаваме, преминават и заминаване на влаковете. Метростанциите са поставени в съответствие с общия устройствен план на развитие на града в параграфи образуване на масови потоци от пътници - в централните площади на града, в пресечните точки на главните пътища, при най-големите промишлени предприятия, универсални магазини, стадиони, паркове, изложби, жп гари, в пресечните точки на линиите на метрото с жп както и между самите тях.
метростанция различава с редица функции, .. на място по отношение на земята, по своето предназначение (.. т.е. естеството на преобладаващата поток от пътници) на архитектурно-строителен разтвор и др Видове метростанции значително променени в зависимост от местоположението им по отношение на повърхността на земята. Най-често в света на подземни подлези тип. В тази връзка се прави разлика метрото дълбоко основа (30-50 м от земята) и метрото плитки (по-малко от 10 m от земната повърхност). Станции Фондация Deep изграждане подземен тунел, без повърхността на отваряне, които се свързват ескалаторите на перона или на асансьори.
метро станция плитка изгради предимно открит начин и с тяхната повърхност обикновено се свързва стълби и само в някои случаи - ескалатори. спирка на метро малки и дълбоки основи се различават един от друг структурно. Станции плитка изградени предимно плосък припокриване или сглобяема стоманобетонна. За станции дълбоки основи се използват главно три сводести структура, както и две сводести свод.
Тунели дълбоки основи метростанции се състоят от взаимно свързани пръстени, образувани от чугун или конкретни шлангове. През последните години разпространението на наземната тип метростанция, за предпочитане за vyletnyh, страна liniy.Na лента метро станции извършват движението на влаковете и преминават през влаковете, изпратени до крайна станция на линия metropolitena.V кръстовища линии на метрото подредени пътен възел (възел) станция метро, които са част от подземните обмен възли.
Space-планови решения обмен станции на метрото, усложнени от възловите устройства (стълбища, ескалатори) е определено понятие възел тип оформление пресичащи станции, тяхната взаимна договореност в план и профил. На практика има различни видове трансфер метро станции, включително двустепенна, комбинирани и събраните dr.Bolshinstvo метро станции са междинни и са поставени между края и станция за прехвърляне.
След това, в съответствие с архитектурен дизайн, стълбове са изправени до получаване на различни образна характеристика. Такъв различен архитектура на метростанцията, например, "Dobryninskaya", "Киев пръстеновидно", "радиален Смоленска", "Ботаническата градина", твърда имат една и съща структура. Станции тип колона, например. "Mayakovskaya", "Semenovskaya", "Технологичен институт" (Ленинград), създаване на по-разкриването на вътрешна пространство, което съответства на задачата за организиране на гладкото движение на големи маси от пътниците и улеснява тяхното orientirovku.Bolshoe влияние върху избора на вида на метростанции осигури геотехнически условия и методи тунелното строителство. Така че, най-старите станции на лондонското метро в света са построени първоначално под улиците и имат таван от тухли, а по-късно, по време на строителството на хитро скроен станции, подложени на апретура на желязо тръби. Всяка такава станция се състои от две тръби, тунели, свързани пасажи.
В Париж, по време на изграждането на метрото е широко използван опит в изграждането на подземни резервоари с арки от камък. Париж метро станция, която, като правило, са сводести има център, разположен на релсите и два странични пътнически платформи. В Ню Йорк, която е доминирана от каменисти места, станцията на метрото, конструирани предимно с плосък покрив, изработен от метал украса на стоманени колони.
Дори по време на строителството на първи етап от метростанция Москва са били признати за най-добрите в света благодарение на изобилието от въздух и светлина, изразителна архитектура. За най-добрите станции на този период могат да бъдат приписани "Kropotkinskaya", "Лермонтов". Уникална структура на 2-ри ред на подземното строителство е дълбока колона станция "Mayakovskaya", чиято отличителна характеристика, която е напълно разкрита цялата дължина на пространството за платформа, стриктното ритъма на оригиналните арки, облицована с гофрирана неръждаема стомана и червено-пурпурни родонит-Орлец система оригиналния осветление.
Редица модерни и оригинални станции на метрото са били построени в Ленинград и Киев. Напр. станция "Victory Park" Ленинград още няма странични престилки зали; директно от пътниците в автомобили като автоматично отваряне на врати се в централната зала на метростанция. Станция "Днепър" в Киев, както и станция "Ленин Хилс" в Москва, който се намира на моста над насипа на пътното платно и rekoy.Na периферията на големите градове, в много случаи изградени открит железница станция, разходите за строителство на което е много пъти по-ниска от цената на станциите подземни дълбоки основи, характерни централни гъсто застроени райони.
Доизграждане на метростанции, поради необходимостта от разработване и подобряване на всички основни типа им, за повсеместното въвеждане на промишлени съоръжения и елементи, хармонично съчетание на метро станции из града с всички съоръжения и устройства, и преди всичко, с автобусни спирки и общоградски преходи.
Свързани статии