Съвременните автомобили - е комплекс, хай-тек устройство. Дизайнерите, които създават автомобили, въвеждане на най-амбициозните и необичайни инженерни решения. Едно такова развитие е суспензия Макферсън на.

За да се разбере как работи, това парче, че е необходимо да се разбере нейната структура и внимателно да се разгледа взаимодействието на всички елементи заедно. Независимо от сложността на механизма, има положителни и отрицателни в нейната ефективност. При вземането на решение каква схема да се прилага в конкретния случай, дизайнерът прави компромис между висока обработваемост създаване елемент и неговите работни характеристики.

Историята на миналото ще помогне да се разбере по-добре на мислите на учени, които са работили за подобряване на дизайна на автомобила.

Историята на изобретението и развитието

Талантлив инженер Ърл MacPherson присъедини към добре познатия автомобилната корпорация с пакет от идеи и развитие. За съжаление, много от тях не са били одобрени от ръководството, тъй като тя не отговаря на имиджа на световна марка. Простотата на детайлите не винаги са знак за гъвкавост и издръжливост на работа. Същото правило се прилага към суспензия измислена. Водещи експерти автомобилната група смята, че спирането трябва да е vysokoupravlyaemym и удобно в елемента. Цената на продукта в производството и поддръжката в момента не е много притеснен за управление на дружеството. Но в случай на спиране McPherson се случи точно обратното.

Двойни носачи десетилетия доказали своята жизнеспособност и практичност. Той подходящ както потребителите, така и на производителите. Никой не изрази никакви особени претенции и жалби по отношение на качеството на продукта.

McPherson суспензия. Принципът на работа и устройството

От седемдесетте години на миналия век, този тип окачване доставят голям брой автомобили, включително и тези, свързани с бизнес класа. Сред тях могат да бъдат разграничени доста представителни модели автомобили: Audi 100, Opel Senator. В бъдеще, тази практика е изоставена, защото масовото производство разкри някои гафове проекти, които не могат да бъдат отстранени, без да променя общата схема на окачване McPherson.

McPherson устройство суспензия се характеризира с проста конструкция, в сравнение с конвенционалния операционна принципа на конвенционалната суспензия. Този елемент се състои от следните компоненти:

• въоръжим с топката;
• главина с спирачен диск;
• глезена с щит и кормилна щанга;
• Телескопична подпора лагер с чаша;
• Буфер за компресия със защитен щит пластмаса;
• пружина;
• горния лагер чашата;
• Род с гумени елементи и крепежни елементи.

Този списък от елементи, която включва MacPherson окачване тип е класика за елементи от този тип. Но на практика, можете да се запознаете с други сортове, които се различават в някои аспекти.

Сортове MacPherson окачване

Обикновено, ясна и достъпна част бързо се превърна в популярна сред производителите и потребителите. За повече от петдесет години след първата поява на устройството да показва своята значимост и икономически ползи, без значение кои машини окачване McPherson инсталиран. През годините на пазара се появи много възможности на този тип окачване, но най-широко използвани шест вида. Техните имена измислени от потребителите, така че не ги гледат техническа подтекст:

1. Класически McPherson. Тя е тази версия на окачването, дизайнерът изобретен през 1949 г., за първи път, установен в домашното колата ВАЗ. Дизайн малко се е променила през последните няколко години. Отличителна черта на дизайна е долната част на ръката, която стана здраво прикрепени към стабилизатора. Този подход дизайн има както положителни, така и отрицателни страни.

Важно! В допълнение към основната цел McPherson окачване е още един допълнителен "ливъридж", не позволява на колата да отиде в страна със силно ускорение или внезапно спиране.

1. McPherson суспензия с носачи. Първият елемент от този тип е бил инсталиран в CADDET на превозното средство през 1970 година. Жълъди не монтирани върху тялото и рамки на касите. Той висеше на гумени втулки, които му позволява да абсорбира вибрациите по време на шофиране, като предното окачване MacPherson с най-удобната система.
   
   
2. Не е точно McPherson. Тази версия на окачването наистина не отговаря на описанието на класическия модел. Нейната отличителна черта е, че в краткосрочен пролетта се монтира отделно от амортисьора. Такъв вариант дизайн елемент, показва много по-трудно от класическия модел на суспензията. Оперативна надеждност гарантира от факта, че намалява натоварването върху горната част на статива.
3. Пружина McPherson. Името на този вариант на спирането се дължи на факта, че тя е напълно нямаше извори. Разработчиците вместо използват надлъжни усукване барове.
4. Американската версия на суспензията McPherson. Вид на детайли в американската версия ви позволява да използвате системата само за McPherson окачване отзад. В този случай има три лостове: пъстри и две надлъжни.

Внимание! Този модел на окачване е инсталирана на почти всички автомобили в САЩ са произведени в края на ХХ век.

1. McPherson суспензия Renault. Този модел се използва само за френския автомобил марка Рено. За да се избегнат негативните моменти в този елемент, французите използва щифта. Non-въртяща стойка, завъртете волана с юмрук, топката ставите - всичко това прави използването на окачването удобен и издръжлив.
   
   

Предимства и недостатъци на устройството

Очевидните предимства на суспензията MacPherson включват:

• евтина поддръжка и ниски разходи за закупуване на продукти;
• сравнително просто сглобяване предвидено преди монтаж на сглобяеми елементи на едно място;
• компактни размери, което позволява да се монтира устройството в отделението за двигателя с напречна позиция;
• достатъчно разстояние между основните елементи на окачването намалява инерционни сили;
• висок потенциал за по-нататъшно подобряване на дизайна;
• износване на окачването компоненти веднага се разкрива под формата на крановете, когато езда на черен път.
  
  

Въпреки всички очевидни положителни аспекти в окачването McPherson, че е възможно да се разпределят редица недостатъци, поради което тази позиция не се използва в състезателните автомобили и автомобили от висок клас. Тези характеристики включват:

• много слаба в сравнение с кинематиката на рамото на двойно окачване задния;
• необходимостта от засилване на калниците като точки с време амортизация стелажи започнат да се появяват пукнатини и корозия;
• лоши пътища правят окачването McPherson краткотрайни в сравнение с други видове;
• в сравнение с двойни носачи, този тип елемент дава най-лошото "хапка" нос колата под рязко спиране;
• неспособност да звукоизолиращи арка колело.
  
  

заключение

За дълго време, появата на окачването Макферсън счита за пробив в автомобилната индустрия. На този елемент имаше големи надежди като производителите на автомобили и шофьори. Към днешна дата, този тип окачване постепенно губи пътя си. Все по-голям брой автомобилни фирми в колите си предпочитам да инсталирате спиране на нови видове. Следователно, изобретението може да McPherson скоро изчезне напълно, заменени с по-надеждни и функционални суспензии. Но не забравяйте, че тяхното предназначение е изпълнено в най-добрия начин, като по целия свят стотици финансово и физически достъпни и удобни автомобили с достатъчно добро боравене.

Свързани статии

• McPherson суспензия, устройството и веригата

• тримери за устройства

• Мигли плюсовете и минусите, описанието технология, оставяйки правила преди и след снимки