От известно време насам аз започнах да забелязвам. че когато zavodke МАЗ двигател стартер стана склонни да се обърнат. И това, което е най-странно усукана начин, с които нестабилни интервали. Това е денят, в два оборота нормално, и в един момент отива на мързелив намотката. Впечатлението за последните дни на живота на батерията. Но батериите са доста свежи, леки, дори и с приглушен двигателя е светъл и волтметър показа прилична мощност. Но стартера все още не се въвеждат никакви изненади, и аз трябва да призная, че наистина забравил, когато той ме остави и аз го е направил.
го изясните всичко стига до заключението, че ремонтът стартер. За да не се забави процеса на стартиране на ремонта, предварително купени 3 ръкав котви и нов набор от четки. Планът беше следните свойства. Всичко се разпада с възрастта и че е необходимо да се направи качествена ремонт на стартера отново и да забравите за нея в продължение на много години.
за премахване на стартер вид.
Премахване на стартера МАЗ не е трудна задача, но лесно и удобно, че няма да име. Той тежи доста, привлечени към блока на две ленти. Ако повече и да остане да лежи под него, операцията му се яде да стъпи на протегнатите си ръце малко приятни.
За да се улесни това, се процедира, както следва. Първо, отсече теглото на батерията, след което се е обърнал поглед отстрани на малък болт контрол прибиращо реле и заснет окабеляване прибиращо реле. След това се отправете към развийте кабела за захранване от релето за автоматично прибиране и го застрелял с тел работи в мрежата на превозното средство. После се завъртя монтаж от страната на маховика първи съединител стартер и премина към следващата вратовръзка разхлабване, но не и неговите крайни untwists. Сам в тези действия е между листовата пружина и колелото. (Преди да извадите стартера, че е желателно да се обърне на предното колело на ляво в пълна степен. Това ще ви позволи да бъдат по-свободно пространство). След това с дясната си ръка стискаше стартер, и се върти по левия преди края на скобата. След разхлабване на миналата яката бях винаги се опитва да получи стартера и го постави на обтегача и предната рамка, а след това ще го понижи до земята. Ако не уверени в своите способности, можете да използвате дъската положи целия десен пролетта за предястие. Тя също така ще ви позволи да отстраните титуляр в две фази и няма да има много напрежение.
Starter той отстранява почистени и започнал демонтаж. За това, отмените болтове и гайки на предния край на стартера. Развийте и свалете гайката за кабелни канали от релето за прибиращо до стартера и да го свали. Извадете четири болта на механизма за капак Bendix щепсел. След това извадете две дълги шипове затягане стартер и да ги извади от корпуса и премахнати, за да се разглоби прибиращо реле. След това напълно разглобен стартер. Фиксирана стартер колекционер не е имал драскотини, цепнатини нередности. Anchor стартер имаше пролука в храстите, но не котва bashmachil.
Реших да замени четките и ръкава веднъж. За тази perepresoval мед графит ръкав в стартер жилища и познат стругар ги обърна. Постоянно звънна арматура прекратяване и ликвидацията шунт намотка на статора. Всички отговарят на стандартите. След този набор котва в задния корпус и се събира Bendix. След това постави нов четка на място и затворете предния капак на стартера. След това разглобена за автоматично прибиране реле преден капак. Оказа нетна neobgorevshey страна контакт машина, и по каменните болтовете даде контактите в една равнина. Тогава се събраха на прибиращо релето, я сложи на тялото и проверени от стартерната батерия. В стартер ключа е лесно да се работи bendeksa стартер и се изви на празен ход.
Една дума повече не по вина намери и започна да се инсталира на стартера на място.
Инсталиране на стартер за мен не е трудно. Това обикновено се превръща в първия горен маркуч, я поставете под стартер шини в два етапа поставени на мястото си. Това означава, че първо е предложил стартер на прът лъч и вратовръзка и след това натиснете стартер щракне на мястото си горната скоба за закрепване на стартера и ние да се закачи върху болта. След втората скоба на място и спря като примамки в болта за закрепване. Тогава стартера се обръща към стартер ангажимент с щифта на блока и последователно затягането закрепване на колан на набор стартер и премахнати жицата на място. Включени тегло и се опита да стартирате двигателя. Двигателят започна да се забавляват и аз се утеши с мисълта във времето за ремонт.
Няколко дни по нищо няма признаци за проблеми, както и на двигателя растения като алармата в грижите боец. Но след известно време по време на една разтоварване стартер автомобил е кликнал прибиращо реле и не може да преминете през двигателя. Ситуацията се усложнява от факта, че крана е Priepert колата ми, и нищо не може да ми помогне. Проверка на всички клеми на батериите и стартера, аз за пореден път се опита да стартирате двигателя. Но успехът не се произвежда и стартера дори не беше в състояние да направи завой. Положението е ясно извън контрол, а също и мястото беше скучна. Издърпайте колата нямаше нищо. Шофьорът на крана започна да видимо нервен. Въпреки това, общата porassudiv заедно, реших да опитам глупав начин. Просто кликнете на стартера добър чук. За начинаещи статора удряха въпреки че аз съм силна, но не и колко надеждата за приличен резултат. За да се гарантира изчака още пет минути до края на батерии. Катерене в кабината се опита да стартирате двигателя и той спря, сякаш нищо не се е случило. Въпреки това, чудеса.
Пристигане в гаража и вкарах колата на място, аз за пореден път реши да стартирате двигателя, и е ясно, да не се ползват. Starter категорично отказва да управлява двигателя. Това е необходимо, за да се отстрани на стартера и да го разглобят. Отново стъпало котва. Нито паузи, нито намотки къси към земята на котвата не беше. Четки вече да свикнат с колектора и самия колектор е гладко и равномерно. След като направи такава проверка, стана ясно, че причината за статора на стартер.
Преглед на спукването на терминал шънт ликвидация.
Според разсъжденията ми се оказа, че има прекъсване или при прекратяване или ликвидация веригата към земята. Но за да не забравяйте да пръстен бобина, изключете го от масата на статора. За това, отменете болт 10, който се завива на втория край на намотката. Внимателно накланяне терминал намотка от теглото, се опитва да пръстен. Намотката е напълно цяло и крушка сонда това сигнализира. Електрически докосване на масата намотка също не беше. Това е необходимо, за да затегнете ликвидация терминал на място. Аз започва снимките на втория терминал намотка и е малко по-затегнати. Развийте болта напълно и отстраняване на шайбата да се види върха на терминала падна от шайбата. Не се очаква този обрат на събитията. Опитах се да се отърси ликвидация присъствието на сътресения. Прекратяване седна на полюса плътно. После се обадих и шънтът ликвидация. Не паузи, не по вина на масата на статора не е бил. Побързайте просто исках да спойка терминал край на лентяй, но размисъл стигнах до заключението, че би било ненадеждни. Като изход от ситуацията, е решила да сложи само шайба увеличен външния диаметър, така че да изтръгне останките на терминали в продължение на по-голяма площ. Бране миене на разширения диаметър и източване терминални крайни терминали завинтени на място с помощта на нов шайба Grover /
Преглед на определяне терминал шънт ликвидация.
Преглед на готовността на стартера преди сглобявате.
стартер монтаж не отнема много време, и то за определяне на мястото се проведе във възход. Това е началото на двигателя, с трафик на секс, той рутинно щракна отпадане дим от комина. И за предястие бях забравил за дълго време.
Като заключение. Нито преди, нито след такава грешка никога не съм виждал.
Но в ремонта на стартер взех за себе си в навик за проверка на здравината на свързване на намотките на статора шунт.
Сходни публикации:
Свързани статии