Повечето от времето, прекарано в търсене на скоба и кормилен цилиндър скобата към рамката. След като събрал пълен комплект, включително кормилния механизъм с кормилната колона наклон волан, стана ясно, че е време да започнете реализация. Първото нещо, което купих три набора от пръстите на ръцете и бисквити и веднага премина през кормилни съвети. После поеха щафетата и нарязани всички нитовете от цилиндър ръка и кормилната уредба. След силен borotkom нокаутиран всички нитове, където никой poluchalo отрязаните части и скоби. За да пострада малко, аз напълно разглобена цялата хидравличния цилиндър и помпа с електродвигател.
Това е ред да се опита скоба завиване на рамката. При монтажа се опитва да улови най-малко един отвор от старата конзола. За това е необходимо, за да отрежете на гърба на монтажа на мелница ръка такси. След подстригване скоба кабина стана възможно да се определи скобата към първата вертикална дупка. След това, останалите дупки, пробити в рамката и осигуряване на конзолата за всички болтове. Тогава аз трябваше да се промени на горния лост на волана на Superovsky. След волана супер пръст като отваряне под него има по-голям диаметър. Тогава закрепена към скоба рамка на хидравличния цилиндър на старото си място.
Беше блока на свой ред. За да направите това, поставете на мястото на кормилния механизъм. Управляващият механизъм трябваше да разглобявате и включване на самия капак и се запържва се запържва в обратната посока и след това регулирайте ангажираността на двойката. Draglink свързан с първия лост Stud. Втори с плуг, намерено неутрална позиция в кормилния механизъм и вал стръв стойка стойка на. Тогава поставих усилвателя цилиндър. В предния край на цилиндър прът с надлъжна кормилна щанга и задната част на цилиндъра от игла до скоба върху рамката. След това дойде ред свържа усилвател на волана помпата към двигателя. Помпата е инсталиран на двигателя, но изглежда, че много малко разстояние от макарата до долния рафт на помпата рамка. За да се подсигурите подстригва рамка срещу ролка 30 мм. Между другото, по-късно дойдох до заключението, че си отрязах рамата напразно, не можеше да го направи и има достатъчно място на всички. В помпата извади колана 2 с площ от 987, въпреки че инструкциите за нашия супер казва, че коланите трябва да са с размерите на 1000 mm.
После продължи с изграждането на разширителен съд. Аз също намери разширяване на масления резервоар CuperMaZovsky. Старият резервоар отстранен от радиатора, но новият ми няма да се меся, не се намесват сгъваема лента за ограничаване спада на кабината. Но dlinyuschie плъзнете маркучи към помпата Аз също не харесвам. За да зададете резервоара на prichitayuschesya му място, се преместих този безопасността след Походно от лявата страна на дясно. И създаде разширяването на масления резервоар в позицията на мястото му. След obvyazal хидравлична помпа и хидравличен цилиндър маркучи и затегнати всички съвети за управление и ги zashplintovat. След освобождаване на кабината, стана ясно, че дупката в пода има нужда от малко тапицерия и задната част на неизползването на пивоварната. Принцип на кормилната колона с волана може да напусне дома си, тъй като диаметърът на изходящия вал на кормилния механизъм е един и същ. Но кормилната колона със супер лежеше наблизо, бяха надраскани с ръце и затова демонтаж на старата колоната и започна да се създаде нова.
Аз няма да обичам да си признае за тази операция, защото отне твърде много време. Няколко пъти съм подрязани и скоба и панела, пробити и нарязани. Но в резултат ще кажа това, че е удобно. Но с волан наляво Bobble на колелото МАЗ-500 приближи superovskoy колона. Аз трябваше да изглежда по-нататъшно КАМАЗ волан и на волана на класиците на жанра набор ръкохватката на като товарач.
Преглед на GUR Super МАЗ МАЗ-500
В края на краищата dodelok и масло за пълнене и помпена система, стана ясно колко волан е супер лесно и бързо срещу майката. Но веднага се открои една малка грешка. Преден върха волан докосна рамото на пролетта, когато се върти. За да се премахне такъв инцидент машинно винт дължина от 1 см и бобина между конзолата на волана, а също и височина ОДИТА сантиметър на. След този неуспех, отидох на три години и да не наскърби. Възползвайте се с лесен волан завой в затворени пространства или просто карам из дупка камък по пътя беше само радост.
Можете също така трябва да се добави, че това, което не Superisty седи в кабинета си - всичко изненадан, че старата МАЗ Управлението е по-лек от нов супер. Бавно разбра какво се е случило, и случаят е в натоварването на предния мост, в МАЗ-500 на предната ос има до 6000 кг, а на Супер 7000 кг. Там, където има по-малко натоварване на моста там, и е по-лесно да се завърти колелото ..
Сходни публикации:
- МАЗ-500 кормилен цилиндър от КРАЗ
- Инсталирайте помпа-500-54323 gidroprivoda.MAZ
- MAZ-500: настройка
- МАЗ-500: Инсталиране на задната ос от камиона Super МАЗ
- Камион МАЗ-500: Настройка на Раба-MAN задния мост
- МАЗ-500: центърът на предната ос от Super МАЗ
Свързани статии