Zhor масло от всяко моторно - това не е нормално. Причини, средства и т.н., описани в статията.
Добавки в масло
Това, което имаме на практика. Някои от добавките в маслото действително създава слой на детайлите, но това е слой има много ниска топлопроводимост. Например, защото е изпълнен с възникване на бутала пръстени, повече за това по-късно. Останалата част от детайлите не са толкова податливи на прегряване, но това определено не е добре за двигателя.
Big потреблението на петрол: Причини
Ние премахване на теча, това не е така, защото тя не се консумира на двигателя, а просто изтича. Следователно, маслото на двигателя е един начин - в горивната камера, където чака за свобода в изпускателния колектор, или под формата на кокс вечност.
От друга страна, има два начина, по които може да получите в горивната камера: отгоре и отдолу.
Амортизацията се шпиндел уплътнения
Това често е причина за това е резултат не толкова на износване на двигателя, тъй като неговата старост. В същността си, вентил стволови печати - това гумени уплътнения, които, както и всички по рода си ", dubeyut" на старостта. Уви, това е съдбата на всеки един от тях. Той се лекува само в замяна клапан стволови уплътнения.
Има моменти, когато те не са пречка за маслото, а напротив, щуцер, към която непрекъснато се добавят гориво. В допълнение, тя може да стане заседнала клапа. Част от депозит остава в седлото, другите се придържа към стеблото на вентила, а след това rasshoroshivaet ръководят ръкав и самата капачка. Това се случва рядко, но както се казва, и да се придържат веднъж годишно стрелба.
Амортизация на петрола пръстени
Тук всичко зависи от това на ринга. Коляновия вал poddevat масло от картера, то разпръсква върху стените на цилиндрите, след което трябва да се отстраняват скреперните пръстени. Но това не се случи, част от нея остава по стените, и след това, когато буталото върви нагоре, това ще повиши горивната камера. Разбира се, в един цикъл на голям брой не губи, но има оценка на празен ход, коляновия вал прави в минута около 800 оборота в минута, което означава, че 3200 проведени цикли, 1600 от които - се движи нагоре.
Появата на бутални пръстени - е причина за увеличаване на потреблението на масло. Особено в такъв проблем, присъщ на двигатели с лошо радиатор, например, тези, в които са съкратени буталата. След пръстените определят положението се влошава още повече, тъй като масло е по кокс. След това те се нуждаят от Decarbonizer. Турбодвигатели - отделен разговор, тъй като износена турбината - това е също голяма фуния за наливане на масло в цилиндрите.
заключение
От всичко това следва, че масло zhor третира само ремонт. В някои случаи помогне Decarbonizer, но това се случва много рядко, защото коксуването се намери само на приличен пробег, и там вече и за ремонт на ръка.
Свързани статии