Линейни и случайните морски превози
случайните морски превози морски плавателен съд
1.Morskie транспортиране на стоки. случайните морски превози
Случайните морски превози - това е корабоплаването, в които работата на плавателни съдове за превоз на товари не са свързани с постоянното областта на корабоплаването и не се ограничава до определен вид стоки, както и цената на (товарен), създаден по силата на споразумение на страните. При превоз на товари в корабоплаването скитник в Хартата, изготвен както на договор за превоз.
Случайните морски превози се основава на принципа на отделни или частни превозвачи клиентите с договор. Tramp кораби обикновено натоварени с напълно хомогенна товари, които се транспортира неопакован насипно състояние. В повечето случаи, натоварването е един изпращача. В някои райони на една и съща корабът е носил униформа натоварване на две или повече товародатели. Tramp услуги се предоставят от чартър - чартърен договор, който съдържа взаимни задължения на наемателя и превозвача. Задължения на страните могат да бъдат различни в зависимост от полета, формата и вида на чартърни и транспортните условия в момента на подписването му.
Tramp корабната компания във всеки случай трябва да се сключи споразумение с изпращача Морски превоз на товар под формата на грамота на. Неговите условия зависят от преговорите между корабособственика и изпращача, товарен пазарни условия, вида на товара и посоката на транспортиране. Условията на споразумението се прилагат само към съда, предвиден в устава. Въпреки наличието на различни форми и видове харти, техните условия могат да се променят в предвид взаимните интереси на страните, участващи в договора. Тъй като условията на промени чартърни важат само за конкретния кораб и по-специално на полета и за определен период от време, тези промени са рядко известни други товарни кораби.
Случайните морски превози транспортирани масови и ниска стойност на парчета, които не изискват спешна доставка. Голям дял в корабоплаването на скитник занимава с превоз на стоки за свободно.
Отличителни черти на случайни морски плавателни съдове:
умерена скорост;
възможност за транспортиране на различни стоки.
В случайните морски превози се използват и специализирани видове сухотоварни, течни насипни и комбинирани превозвачи. Във външната търговия, много страни от ЕС случайните морски превози играе важна роля.
2.Morskie транспортиране на стоки. Линейното корабоплаване
Линейното корабоплаване се използва основно за превоз на малки количества от различни видове товари. За формирането на корабни партии тук трябва да обявят предварително графика, маршрути, посетете морски пристанища, тарифите за транспортиране. Разбираемо е, че предложението на линейното корабоплаване услуги също трябва да има силно търсене. Линейното корабоплаване е явил с развитието на външната търговия с промишлени стоки, което производство и потребление на икономиката не им позволява да се натрупват големи запаси, които съставляват разходите за транспортиране на кораба на партията. Големият брой пратки и, съответно, товари, позволява извършването на отделни търговски споразумения с координацията на отделните цени за морски транспорт. тарифи са определени от превозвача по отношение на своите разходи, за състоянието на пазара на тези услуги и планираните приходи.
Всеки тип навигация има своите предимства и недостатъци. Случайните морски превози, чрез предлагане на по-изгодни цени, които не позволяват на ясен план, например, навременна доставка на производството суровини, енергия, не позволява да се гарантира, времето за доставка на готова продукция. Линейното корабоплаване е технически и организационно не е пригоден за превоз на насипни товари на разумни цени. Най-ефективният линеен транспорт се счита за контейнерни превози, товарни гаранционния навременна доставка на продукти с високо качество, доставка. Тъй като контейнеризация, тази форма на организация и навигация ще се подобри в техническите и организационните аспекти, включително и високо информационните технологии, като например сателитни данни преносна система и организацията на глобална система за проследяване за преместване на контейнери.
За разлика от скитник, линейното корабоплаване - е метод за организация на морския транспорт предимно генерални товари в малки партиди, в които движението на плавателните съдове се определя от предварително обявен график, изброяващ всички пристанища и такса превоз се извършва в зависимост от скоростта.
В корабоплаването основната лайнер е транспортни особености, характерни за него генерални товари. Индустриализацията на производството, като същевременно задълбочава международното разделение на труда е в международната търговия на широка гама от готови продукти от тъкани и облекла на сложните електроника и автомобили. Готова продукция и с оглед на условията на производство и потребление, както и за да се избегне забавяне на оборота на скъпи продукти на разположение, са склонни да бъдат сравнително малки партиди. Ако морския транспорт, като всяка такава страна не може да се направи пълно натоварване. Това доведе до необходимостта да се изгради до определен момент, по времето, когато корабът се приближава пристанището на кораб страни от няколко пратки. По този начин, за развитието на международната търговия и полуготови продукти, причинени поява линейно придвижване, причинена основната му функция.
Втората особеност на линейното корабоплаване - движението на плавателни съдове по график - следва от първия: в действителност, това е невъзможно без предварително обявено разписание лайнер съд за събиране на много товари, необходими за неговата достатъчно натоварване, например, не е възможно да се съберат необходимия брой пътници, ако няма графици.
Третият елемент се определя от големия брой пратки и партиди от товара и го премахва възможността за споразумение с всяка една от транспортните разходи. Цената се определя предварително под формата на сравнително постоянна скорост. Тарифата трябва да се ръководи от разходите на превозвача. Ето защо, тя се разработва и поддържа от превозвача.
За едни и същи обстоятелства, превозвачът не е възможно да се преговаря с всеки един от многото товарни транспортни условия. В споразумението между превозвача и собственика на товара, вече не е на трудов договор nausloviyah чартиране на кораба и не издава харта и разработи стандарт носител на морски превоз на товари договор, който се нарича товарителница.
3.Tarify линеен морска. Допълнителни такси и отстъпки
Цените в линейното корабоплаване е по-висока от цената, на корабоплаването на скитник (на съда за лайнер не е гарантирано пълно натоварване => Carrier взема това предвид в цената).
Превозвачът не е консултиран и не започне преговори за създаване на тарифни ставки. Всеки разход, транспорт се определя от вида на пазара, като тип на конкуренцията.
Океански лайнер ползване - олигопол => има конспирация носители (равнището на цените не зависи от нивото на разходите на превозвача).
Линейни тарифи са установени или за отделните стоки или за стоки в Комбинираната класове.
Тарифите се изчисляват за:
- дълго тона (т английски) = 1016 кг
- кратко т (кратко т) = 908 кг
Понякога се казва, че тарифата е определена за висшето общество на приходите (RT).
Това означава, че след датата на резервация на места на борда на кораба, превозвачът ще посочи по какъв начин ще се счита (за всеки параметър, ще определи тарифата).
Линейни тарифи предоставят някои допълнителни такси за курсове:
1. фактори Бункер за регулиране (BAF) - бункер заплащане на цената на билета
Изобразява в% от цената на основния лихвен процент (5-10%) специални средства, посочен от превозвача в момента на приемане на документите за резервация (оферта от носителя на товари). Bunker такса варира в зависимост от световните цени на петрола.
2. коригиращи коефициенти валути (CAF)
Помощи отразява колебанията на валутните курсове. Тарифи са посочени в щатски долари, но и \ Н, застраховка, пристанищни такси и др Те могат да бъдат инсталирани в различни валути.
Тарифи може да включва някои видове отстъпки.
1. за бъдещи отстъпки.
В тарифата определен максимален размер на забавяне по десетобалната система отстъпки. Корабособственикът или на конференцията се предвижда до края на периода на определени отстъпки, ако носителят на товари ще премине в края на определен брой период стоки. Отстъпки ще бъдат дадени, ако в края на този път, товара или спедитор даде на съд линия за определен брой контейнери.
През целия период на товара показва платена по време на целия период на интерес (основа + BAF + CAF), но в края на периода, в зависимост от размера на представения носител товара преизчислява цени.
размер на тарифната отстъпка.
* Ако 500, изчисляването на по-малко% (400 - 4 пъти с 1%).
Обикновено, размерът на отстъпката няма да бъдат върнати на собственика на товара, и се отчита в разсрочени плащания.
2. Договорни отстъпки.
Се предоставят на всеки контейнер представени за превоз, освен ако в договора с превозвача по време на който и да е дълго на спедиторите се задължава да предоставя стоки само, че на превозвача (десети от тарифата).
* Можете да изберете един от най-големите намаления.
типа на пазар в степента на конкурентоспособност - олигопол на пазара или картел на пазара.
Олигополна цена - цена на тайно споразумение, т.е. ниво на разходите не оказва влияние върху равнището на цените.
Факторите, които влияят на нивото на тарифата:
1. Обхват на трафик. Този скрит фактор за определяне на нивото на тарифите. Т.е. линейното разстояние морски носители разделени на зони (зони включват пъти)
2. Броят на пристанища. Колкото повече пристанища по линията, по-високото ниво на тарифата. Във всяко пристанище ще трябва да платите за всяко обаждане + допълнителни такси.
3. Зарежда се назад. Товарен конференция лежеше в цената на транспорта в западна посока малка част от завръщане (обикновено 10%).
4.Skidki с контейнерни тарифи
Системата на отложени рабати. Carrier изчислява товара в размер, установен в тарифната книгата. Въпреки това, след като към момента, определен в договора за превоз процент ще намалее. Изпращач сключи договор за превоз, в линейна морска, той казва, че през първите 3 месеца за изчисленията на транспорта се основават на определен процент, а след това, след 3 месеца, при всеки договор за превоз, тя ще се изчислява в размер на 10% по-малко, а шест месеца по-късно , разходите за транспортиране на всеки контейнер ще бъде още по-ниска. Carrier полезно, защото са замесени потоци.
Kontraktnyeskidki. TVR (споразумение Обемен време). Изпращач е съгласен да предостави стоки само за корабите на конференцията. Ако това се случи, в края на годината Превозвач разказва всички цени подлежат предвидени в договорните цени. Обикновено това е отстъпка в размер на 15%. И се връща на собственика на товара на парична сума в размер на 15% отстъпка. В действителност, има възстановяване под формата на прихващане на разсрочени плащания.
Специфика на линейното корабоплаване
В международното корабоплаване са разработили три вида навигация:
случайните (неправилна); за плуване последователни полети (търговско корабоплаване);
Голямо количество услуги
Обемът на услугите, предоставяни от Ocean линейните превозвачи, товародатели до получатели, е много по-голяма, отколкото при случайните морски превози. Обикновено океански лайнер превозвачи се задължават да плащат разходите за товарене на стоката в пристанището на тръгване и кацане - пристанището на местоназначението.
5.Vozmeschenie допълнителни разходи
Допълнителните разходи за собствениците на кораби, свързани с конкретните условия на линеен, компенсирани в тарифите на линейното корабоплаване. Специфичната тълкуването на линейни транспортни условия, посочени в товарителницата линия чрез формуляри.
случайните морски превози 6.Neregulyarnost
За разлика от линейната, в случайните морски превози кораби работят нередовно. Те не са предвидени за специфични области и са свободни да се придвижват от една част от пазара на товарни към друга в зависимост от търсенето на тонаж и предлагането на стоки.
В по-развитите капиталистически страни, линейната форма на навигация се водещо място в системата на морския транспорт.
Характерна особеност на линейното корабоплаване е, че инициатор на транспорт е на собственика на кораба. Разчитайки само на проучване на пазара и да се уверите, че търсенето на превоз на товар го melkopartiynyh на свой собствен риск и ще организира морска линия предлага широка гама от товародателите.
Line Carrier стане страна по договор за обществена поръчка, т.е. трябва да сключи договор за превоз по море и да е и всеки, който идва да го от изпращача, ако има техническа възможност да се направи. Зареждане на плавателен съд се формира от стотици малки пратки стоки с различни превозвачи. И всъщност един извършено пътуване на стотици договори за превоз по море. Това е свързано с редица задължения, които трябва да бъдат правилно адресирани.
В момента големите световни линия превозвачи в Русия, за да отворите фирма, работеща като линия агенти. Workflow в търговията с лайнер се различава значително от транспорт в случайните морски превози. Агент линия носител надарен с много правомощия в разтоварване и товарене пристанище. Но за правилното и ефективно изпълнение на неговите функции, той трябва да се придържат към определени правила, когато общуват с морско пристанище, Пристанищна спедитор, получател и на агента спедиция в управлението на финансовия документ.
Поставен Allbest.ru
Свързани статии