Малък лиричен vtuplenie ...
Всички видове мнение съществува за маховика. Някой казва, че лек маховик - е празен дрънкулка и загуба на пари. Някой да докаже на себе си и другите, че лек маховик добавени колата си до безпрецедентна бързина. Нека се опитаме да донесе поне малко яснота по този въпрос. Защо е толкова много различни начини всички са лек маховик, отдавна се е превърнал в неразделна част от спортовете (тунинг) на двигателя?
Мнозина се опитват да теоретично изчисляване на "идването" на лек маховик, хвърли "неблагодарна" урок по стартиране основа на теоретична механика. Ние ще се опитаме да се изчисли приблизително разликата, да опрости задачи и като се има предвид само инерционните компоненти на лек маховик. Възможно е да се изчисли разликата на работа, направено от, например, при ускорение на превозното средство, с маса от 900 кг и работният диапазон на двигателя от 3000-6000 об / мин ( "nearstandardness" двигател) до скорост от 150 км / ч.
Вземете разликата в теглото преди и след маховици улесняват 1,5 кг. Това е загуба на тегло, което не влияе на силата на маховика, и по-важното, което може да бъде отстранен с максимален радиус на маховика. Премахване на метални обекти, разположени в малък радиус, води до намаляване на силата и лек спад в момента на инерция. Това е една от причините, поради които различни леки маховици дават различен ефект, или по-скоро липсата му понякога.
По-нататък се предположи, че започваме от 3000 об / мин и ускорява до 150 км / ч (41,7m / сек) на 1-ви, 2-ри, 3-ти и 4-ти предавките. Ако имаме стандартна трансмисия, диапазоните са както следва: 1-ва предавка 3000-6500 об / мин, превключете на 2-ра предавка при 3500-6500 об / мин, преминаване към трета трансфер до 4500-6500 об / мин (VA = 132 km / h), преминаване към четвърта предавка при 4500-5100 об / мин (VA = 150 км / ч).
Работата, извършена от ускорение на превозното средство (компонент инерционни) може да се изрази чрез разликата на кинетичните енергии:
EK = (900 * 41,72) / 2 = 781.3 кДж
Сега се изчисли каква енергия се изразходва за двигателя да се върти "екстра" маховик маса, т.е. нашите 1.5 кг. Очевидно е, че тази енергия ще бъде равна на размера на работата на всеки превод:
ΣA = А1 + А2 + A3 + A4
където A1 = ЕК (при 6500) - ЕК (при 3000)
А2 = ЕК (при 6500) - ЕО (при 3500)
A3 = ЕК (при 6500) -Ek (при 4500)
A4 = ЕК (при 6500) -Ek (при 5100)
Кинетичната енергия на въртящо се тяло (маховик) се изчислява, както следва:
където JM - инерцията маховик,
w - ъглова скорост, р * п / 30
Чрез JM имаме предвид не инерционния момент на маховика, и само 1,5 кг, ние лишени от нашия детайл - лек маховик.
Като се има предвид, че отстраняването метал семейство двигатели 08-10, при производството на лек маховик се случва в радиус от около 140 mm, а след това:
JM = 1,5 х 0,142 = 0,294 кг
w (при 6500) = 680.7 (с-1)
w (при 5,100) = 533.8 (с-1)
w (при 4500) = 471 (а-1)
w (при 3500) = 366 (а-1)
w (при 3000) = 314 (а-1) ЕО (при 6500) = 6811 (J)
ЕК (при 5,100) = 4188 (J)
ЕК (при 4500) = 3261 (J)
ЕК (при 3500) = 1969 (J)
ЕК (при 3000) = 1449 (J)
SA = 16377 (J) или 16.38 (кДж)
Това, така или иначе, е 2,1% от работата, изразходвано за да разпръсне тегло на автомобила.
И това е значителна икономия на труд (2,1%) само от лек маховик - и в действителност има и друг прием в спорта и изграждане на двигател април е - улесняване на коляновия вал.
Разбираемо е, че при изчисляването не счита пътната сила и устойчивост на въздуха, които започват да се отрази значително с увеличаване на скоростта. Въпреки това, той ни позволява да се изчисли приблизително ефект, а не с думи. След това всеки решава за себе необходимостта от инсталиране на лек маховик да притежават автомобил.
Също така, трябва да се отбележи, ако изчисленията произвеждат лек маховик за високоскоростен двигател (
9000 об / мин), може да се види, че въздействието на наднорменото тегло на ефекта на маховика повече значително (квадратичен зависимостта).
Важно е да се помни едно нещо: всички подобрения, свързани с енергийния блок, започват да "работи добре", само ако компетентен комбинация от детайли и качеството на монтажа. И все пак, ние трябва да помним - трябва да бъдат направени всички промени да не се повреди безопасност на автомобила, като пример, необмислени инвестиции маховик, който намалява неговата издръжливост и надеждност. Тези леки маховици често се срещат на пазара у нас.
www.kartuning.ru (в)
Маховик 402go двигател тежи около 13,2-13,3 кг. И е с диаметър 330 милиметър.
В края на краищата аз му се отпусна на теглото на около 8,3 кг. Това означава, че съм хвърлил около 35% от общата му маса. Но всичко е в "статичен". Правилно да се каже, че са премахнати около 625 кг / мм или 0625 кг / м (5kg в радиус от 125 mm). В termehu не добри =) В това, че не ме обвиняват =).
В картина TYPE универсален маховика след релеф, т.е. тя трябва да бъде в състояние да 402e и 406e захват.
Купих 406e захват. За разлика от 402 - увеличено триене работна площ (припокриване широчина малко по-голям, а също и в по-голям диаметър), и съответно да може да предава повече въртящ момент в сравнение с 402m. Изберете от съображения за цена и качество. Изборът падна върху stsellenie Taya-STC Titanium (като печалба, за претоварен режим). Според качеството на производство е много доволен, и както се оказа по-късно, и това е добре балансирана. Фрикционни накладки на роба от вноса на LUK.
В резултат на това пазарска количка (водещ диск) не се "получи" от типа на универсална маховик. Един монтажен отвор не пасва. Ето частите =). Колко е хубаво, че коша е универсален =) и трябва да 402y коша дупки.
От Ширина маховик монтаж останало място 11mm, резбовани части в дупките оставени и в този вече отрязани конци M10, M8 вече го правят. Но аз се е убедил, че коша е ясно седи върху болтовете, не виси като г ... на стандартни болтове, за които е невъзможно да се даде точна центриране на коша и в края на краищата, но леко се отклонява балансиране.
Просто ми ottortsevali работна повърхност на маховика, тъй като съединител новото, а дори и повече, да не съвпадат в развитието на 402go.
Сега е ред на коляновия вал.
Коляновият вал е подложен на значителни огъващи натоварвания, включително тези от силите на инерцията. инерционни сили са зависими от радиусите на коляновите на коляновия вал, свързващ прът маса и балансира тяхната скорост на въртене. колянов вал скорост на въртене, ние почти винаги ще се увеличи. Следователно, за рано или по-късно, а не "издухан" на двигателя, трябва да се намали теглото или въртящите се части, или радиусът на въртене на коляновия вал. Във втория случай (ще долното течение на коляновия вал) губим работния обем, което е крайно нежелателно. Ето защо, първо да отидем с, и най-вече се намали теглото на мотовилки. Вторият - теглото на противотежестите коляновите. Това увеличава живота на нашия колянов вал и двигателя като цяло. Все пак, ако се прекалява, можете да получите обратен ефект. Също така трябва да се обърне внимание на разположение на коляновия вал ампера. Както можете да си представите, че е желателно да не намали за облекчаване на коляновия вал.
www.kartuning.ru (в)
Преди мотовилки получават, когато се демонтира двигателя =).
Коляното ми се отпусна до деветнайсеткилограм 17,5kg, т.е. 1,5 кг максимален радиус.
Ако някоя обработка kolenovala (дори и след смилане шии), и (или) на маховика трябва да се направи балансиране.
Ако маховика е проста (тя просто карам) Тя може да otbalansirovat статично, но в случай на коляновия вал е от съществено значение да се направи динамичен баланс, тъй като коляновия вал не може да бъде представен като обикновен тяло, в това статично балансиране, няма да помогне тук.
Взех всичко в лабораторията на механика в Селскостопанска академия. За да започнете да kolenoval балансиран поотделно.
След това събра с маховика
се обърне внимание на това колко дълго вал vrashaetsya маховик спирка след =)
И най-накрая събра с маховика и кошницата.
С кошница от равновесие, че е почти перфектен.
С маховика, мисля, че премина през малко =). Но нека не се познае. Всичко ще стане ясно едва след инсталацията.
Например същите vazovskie маховици улесняване на 1,5-2,5 кг, 6-6,5kg (точен тегло не знае). Това е около една и съща 35%, както е в моя случай. В Supersport версии облекчение за тях sostavlet около 50% и повече.
Така че в моя случай само ще exeperimental =)
Цената на издаване: 1500 ₽ Пробег: 205000 км
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии