МиГ-1 и MIG-3
МиГ-3 е единственият модел, който да влезе в производство през Великата отечествена война. Въпреки това, развитието на КВ не стои, и Микоян и Гуревич даде някои от най-трудните задачи. Така например една далечна ескорт изтребител МиГ-5 има отлични характеристики за времето си, но в поредица той не отиде, защото в сегашната ситуация в предната част не беше до него, както и на степента на авиацията далечни разстояния през 1941 не са. Също така е доста интересни проекти бяха Dizelfayterov МиГ 2 и 4. Въпреки това, те са били доведени до ума само за 1945-46 години, когато той дойде ерата на самолет с реактивен двигател с пометени крила, и те просто не са били необходими. Дори и МиГ-13, с всички своите изключителни характеристики за времето си е остаряла от две години, и Микоян разбира това много добре и не се направи залог на този модел. Но в самолета има максимална скорост от 825 km / h и да се изкачите на височина 12000 метра. Но всичко това нямаше значение, защото беше на МиГ-9 относно подхода.
Ерата на самолет с реактивен двигател и МиГ-9
Първите струи не са били в СССР. До края на войната, Германия, САЩ и Великобритания са имали тези типове самолети и Съветският съюз е в ролята на догонване. Създаване на първите реактивни изтребители пое само две KB Яковлев и Микоян Гуревич. Нейните реактивни двигатели все още не са били, и за първите прототипи са били използвани заловени немски, които по-късно били копирани от съветски инженери. Просто се прекъсне пометена бум е създаден МиГ-8. Първите тестове на деветия МАГИ започна през есента на 1946 г. и продължи до лятото на следващата година, когато тестът започва борба с други самолети, включително и чуждестранни. МиГ-9 показва най-слабото представяне и маневреността всички самолетите дойдоха лесно опашката си, дори и на La-156 със същия самолет. Въпреки това, само МиГ-9 има форма стрела крило, което се смята за най-обещаващите. На висока скорост, това също имаше леко предимство пред други въздухоплавателни средства, както и че играе решаваща роля.
Сериен модел производство вече започна през 1946 г., тъй като е поискано от състоянието на СССР като един от най-развитите страни от онова време. Въпреки това, на МиГ-9 все още бяха влажни и е непрекъснато усъвършенстване, която скоро се превръща в най-масовата в историята на изтребителя - МиГ 15. Общо 602 девети копия са били произведени, който се прилагаше до средата на 50-те години на.
борец второ поколение
Основният проблем на самолет по време на Съветския странно достатъчно е двигателят и, че не е било позволено да се направи самолет, който наистина ще се превърне в един от стълбовете на въздухоплавателни средства в продължение на много години. От създаването на двигателя тя се нуждае от известно време, за да се развива и на самолета, вече има нужда. Да се разработи нов самолетен двигател Отлично английски Rolls-Royce Нене и в това, че е закупен в размер на 40 парчета. Правителството на Обединеното кралство е дал разрешение за такава сделка, а първите Migi второ поколение изтребители, той лети на Rolls Royce. По-късно този двигател е достъпна от Съветския съюз под името на RD 45, тъй като Великобритания е продала лиценза за тяхното производство на почти всички, които го искат. Първият изцяло съветски реактивен двигател е усъвършенстване и модернизация, само защото на този Rolls Royce. След това в Англия не разбира последиците от продажбата, тъй като сделката обещаваме добри дивиденти и даде финансова подкрепа за по-нататъшното развитие на поредицата от британците. Въпреки това, Съветският съюз се опитва да създават свои двигатели, както и закупуване вече е готов да даде сериозен скок в областта на изследванията.
Последици от продажба в Лондон смятат, след появата на 15-МиГ-ове в Корейската война. Ако по-рано в полза на авиацията в небето беше на страната на Америка, с появата на нови самолети промени ситуацията точно обратното. US самолети едва ли биха могли да пробие ПВО на противника, където е действал последните мигове и спешно в предната хвърли най-новите американски F-86, които частично вярна на ситуацията.
Историята на МиГ-15 влезе в като най-масивната военен самолет на всички времена. Общо 15560 единици са произведени, с изключение на някои китайски направени модификации. Досега Северна Корея оръжие на стойност един полк на 15-то число на мехурчета МиГ-ове. Продължение модел е МиГ-17, който има по-висока почистване крило, и по-високи технически характеристики. Той е първият производствен самолет може да достигне скоростта на звука, но в бой той не може да работи при такива скорости, и при нормални обстоятелства не ви съветваме да правите. Общо произведени над 10800 екземпляра, от които 2800 по лиценз в други страни.
Завършването на серия от второ поколение изтребител е МиГ-19, който стана първият съветски сериен свръхзвуков изтребител. Той може да достигне максимална скорост от 1450 километра в час, което го прави най-добрите в този индекс по време на серията. Първият му полет е прекарал през 1952 г., и вече три години по-късно влезе в серия. Всички са били освободени около 6500 от тези машини, които са се доста добре в въоръжения конфликт от 60-те години, показани. Въпреки това, в момента, в серията, тя се извършва разработването на следващото поколение изтребител.
Трето поколение изтребител
Следваща Miga трябваше да чакат доста дълго време. Основната пречка в създаване е да се намери оптимален ъгъл на крилото, което ще покаже максимални резултати във всеки един етап на полета от излитането до кацането. Намирането на оптимално крило доведе до дизайнерите доста логичен резултат - крило с променлива почистване от 18 до 72 градуса, което направи възможно да изтръгне максимума от самолета на всеки етап от полета. В резултат на това е създадена МиГ-23, който направи първия си полет през 1967 г., и вече в 69-ата година, бе приет. Три години по-късно, моделът е сериозно подобрена и дори има уникален сериен номер - MIG 27. Самолетът е бил издаден в размер на 3600 копия и все още стои в руската армия.
Успоредно с развитието на боец с променлива почистване бюро дизайн крило бе натоварен с разработването на висока надморска височина високоскоростен изтребител-прехващач. Първите пилотни тестове започнаха през 1964. и още на този етап, самолетът започна да се покаже един запис след друг, като абсолютната максимална височина от 37 650 м. Само МиГ 25 показва максималната скорост за бойни самолети. Въпреки това, от порядъка на прилагането му остава доста тесен - прихващане и интелигентност, и така самолетът все пак, и влезе в серия, но по отношение на други модели, на 25-ти е бил освободен, не толкова много, само 1100 броя.
Въпреки това, на етапа на тестване разкри някои недостатъци, които са изготвени и МиГ-31, който става логично продължение на поредицата, а самата равнина стана първият съветски изтребител от четвърто поколение. Приета е приет през 1981 г., и основната му задача е да се бори с прихващането на ракети и ниско летящи потенциални врагове сателити. 31-ви модел се оказа доста успешна и все още е там, за да се защитят границите на страната ни и е основният изтребител самолет ВКС Русия.
Четвъртото поколение.
Нереализирани проекти
Както при всеки сериозен бюро дизайн Микоян Гуревич имаше няколко интересни проекти, които никога не са били реализирани. Много интересен проект е МиГ-105, който трябва да се превърне орбитална бойни самолета, който се поставя в орбита от ракета. Самолет основна задача е да се намеси и да унищожи потенциален враг в орбита, но след няколко години на изпитания през 1978 г., проектът е изоставен след аварийно кацане. След инцидента на теста е била прекъсната, но всичко това изследване бяха прехвърлени към програма "Енергийна-Буран", и МиГ-105 се превърна в основа за развитието на една амбициозна космическа програма.
Настояще и бъдеще
Също така в пресата постоянно мига съобщения на създаването на нов изтребител, МиГ-41, които ще имат фантастична възможност да се намеси. Въпреки това, до по-нататъшни разговори и скици на него не е, докато не отида, и видео-конферентна връзка е напълно фокусиран върху изследване на Т-50, който е вече лети, и минава на крайния тест. А освен това, възможността на МиГ-31 все още не са изчерпани и потенциалната самолет може да лети при свръхзвукови скорости в определени височини, както и подобрения в самолета с помощта на различни ракети може да разшири значително своята функционалност.
Микоян Гуревич проектантско бюро е реалната гордостта на нашата страна, която е в състояние да създаде най-съвременна технология, която е пазител на нашите граници. В цялата история е разработила над 400 модели и модификации на въздухоплавателни средства, 170 от тях са били реализирани на прототипи, а 94 са в масово производство. Общо в историята на ОКБ Микоян Гуревич от конвейера слезе около 55 хиляди самолети МиГ под името, 14000 в чужбина по лиценз. Пилотен тест на МиГ определени световни рекорди над 100 Vario, максимална скорост и височина, за които 19 пилоти веднага удостоен със званието Герой на Съветския съюз и Руската федерация. Герой на социалистическия труд два пъти спечели AI Микоян и RA Беляков. Герой на социалистическия труд - дизайнери MI Гуревич, AG Бруно, NC Matyuk, GE Lozino-Lozinski, KK Васил, MR Валденберг.
Прочетете също така:
Свързани статии