Lancer X или BMW
Да се включа за втори автомобил. Преди това той е пътувал на ладата и ремонт 11 я е убил в кошчето (гипсокартон носи на багажника на покрива някога вкара целия път - така, както тя напада 190000).
Тук аз исках нещо по-подреден и удобен. Изборът падна върху X. на Lancer Изглежда, че е хубаво и около 10 000 могат да вземат нещо повече или по-малко прилично.
Така че въпросът за около 11000-13000 наистина е възможно да се намери повече или по-малко нормално E39 / E46 във всеки орган, различен от купето. С автоматична скоростна кутия с дизелов двигател. И си струва? Възможно ли е да направите резервно копие на повече пространство в Е39? Какво е по-добре за лош път?
Мога да се разлага вашата ситуация:
Съпругата Mitsubishi Lancer Х 1,5 тона. (Преди това е основният двигател за целия и само) .Uzhe 180 тис. Няма проблеми с колата. Chipovat нея, ляти спойлери, зъби, первази врати. Deystvietlno здрав, умерено prozherlivaya и красива кола. Зимата ще направи повече това. Искам да сменя втулките (не ме), всички течности (имам един или 2 пъти), свещи (сменят 2 пъти), подложки (както) и филтър (като) и K не може да гледа колата.
Имам BMW X5 E 70 3.0 Diesel, добре, може би в максималната конфигурация - има само задната сервото Lyady, без стягане на врати, без достъп комфорт. Налице е активно управление - хладно нещо. Активно окачване - мега нещо. На магистралата и в ъглите. Adaptive светлина - мега нещо, превръщайки светлина - мега нещо. Проекцията върху стъклото - това е удобно. Обратно пнеума - промяна възглавници скъпо.
Кожа - боклук и студено, лятото - изпотяване на гърба и нещо друго, което гледка - шоу-разстояние, удобна за каране, освен през нощта, през деня слепи и в аквариума, за шумни скорост. Колела - R-20 красиви raznoshirokaya гуми са много стабилни. Ranflet - може да изпраща вести и сурова. Но, по дяволите, комфортно пътуване само по пътя Бориспол и Киев-Накълцайте. В Киев - дупка в ямата -Vitalka здрасти.
Заключение Lancer х - много проста, надеждна машина, не е скъпо да се поддържа, а не големи и не малък, vpisyvaetsya в градския поток.
BMW - много приятна разходка около пистата, особено с опции като активно окачване, проекцията върху стъклото, адаптивно осветление. Градският мега паркинг е удобен - активното колело. Достатъчно ekonomny Дизел - XXX дадено тегло. 2.5 m. Скъпо в ekspluatatsiii, удоволствие от шофирането, комфорт, технологии, отношение на другите участници в движението.
Имам и трети вариант. Аз наистина харесвам, когато Mitsubishi EVO X, но не искал специфичност си сезон A-98, нисък клиренс. Алтернативен - SUBARU FORESTER 2,5 турбо.
Обичам тази кола, да го доведе до себе си с една душа. Камера, сензори за паркиране, таймер турбо, автоматично стартиране, 2 DIN радио, Shumka, музика. Service - повече от Lancer X, по-евтино от БМВ-то. Динамика - като evolyushina, клирънс - повече от Toyota Prado, А-95, потреблението на 13,2-град, но той наистина отива, песен-9.0, прекрасен интериор капацитет. Меката суспензия.
Мислех, че да трансплантация на жена си с него, но Lancer спечели.
Не бързайте да крайности - поглед към други машини. За да започнете, да реши кои задачи трябва кола - тя ще бъде по-лесно да се направи това.
Вземете крампи BMW убит преди десет години и с усукана предвоенния го probegomi на ум наистина скъпо, повярвайте ми. (Аз трябваше да доведе до начина, по който активно колело и 4x4 блока). На всеки възел своя E-блок, който е на стойност не малки пари.
По-безопасен и по-евтино още японски, съдейки само от Mitsik и subarikam. Ниса, Mazda и Honda каже nepravdanno твърде скъпо в поддръжка и резервни части. Алтернативно корейци - те се научили да правят тествани върху Соната машини - Sonata истински брат също се променя и от БМВ.
Хаотично написано, но право да се избират.
Уведомление ОД изчезвам
Мога да се разлага вашата ситуация:
Съпругата Mitsubishi Lancer Х 1,5 тона. (Преди това е основният двигател за целия и само) .Uzhe 180 тис. Няма проблеми с колата. Chipovat нея, ляти спойлери, зъби, первази врати. Deystvietlno здрав, умерено prozherlivaya и красива кола. Зимата ще направи повече това. Искам да сменя втулките (не ме), всички течности (имам един или 2 пъти), свещи (сменят 2 пъти), подложки (както) и филтър (като) и K не може да гледа колата.
Имам и трети вариант. Аз наистина харесвам, когато Mitsubishi EVO X, но не искал специфичност си сезон A-98, нисък клиренс. Алтернативен - SUBARU FORESTER 2,5 турбо.
Обичам тази кола, да го доведе до себе си с една душа. Камера, сензори за паркиране, таймер турбо, автоматично стартиране, 2 DIN радио, Shumka, музика. Service - повече от Lancer X, по-евтино от БМВ-то. Динамика - като evolyushina, клирънс - повече от Toyota Prado, А-95, потреблението на 13,2-град, но той наистина отива, песен-9.0, прекрасен интериор капацитет. Меката суспензия.
Мислех, че да трансплантация на жена си с него, но Lancer спечели.
Не бързайте да крайности - поглед към други машини. За да започнете, да реши кои задачи трябва кола - тя ще бъде по-лесно да се направи това.
Вземете крампи BMW убит преди десет години и с усукана предвоенния го probegomi на ум наистина скъпо, повярвайте ми. (Аз трябваше да доведе до начина, по който активно колело и 4x4 блока). На всеки възел своя E-блок, който е на стойност не малки пари.
По-безопасен и по-евтино още японски, съдейки само от Mitsik и subarikam. Ниса, Mazda и Honda каже nepravdanno твърде скъпо в поддръжка и резервни части. Алтернативно корейци - те се научили да правят тествани върху Соната машини - Sonata истински брат също се променя и от БМВ.
Хаотично написано, но право да се избират.
Уведомление ОД изчезвам
По-безопасен и по-евтино е все едно на японците
Това е един стереотип. IMHO. Японците просто основно просто като стол, и това е нищо, за да ги разбие. Когато има Mittsyke, Subarike Toyota или активното кормилно управление, или активно окачване и т.н. Аз споменах по-рано? И германците, в частност, както и BMW, са различни - има най-различни неща zafarshirovannye (правилния път, два пъти годишно, IMHO) и не е много надежден, защото Това е просто това, което колата се съборят, особено в нашите условия. Но има и по-прост модел, без натрупани различни единици и модули, а само най-необходимите за комфортна дневна работа - съответно надежден, защото наистина има какво да се счупи. И в надеждността рейтинги имат водеща роля. Докато японците са различни в сравнение с тях, наръчника за качество, а някои не са. Така че всичко е относително.
Послепис Ако не друго, аз се опитах почти всичко и японски различен и BMW, както и други германци.
Следните 7 благодарят на Vics за този полезен пост:
Въпреки, че колата вече и купих - Аз отивам да проверя. Все още се чудех.
Skoda доволен, но е натиснал върху жилищното строителство (няколко kilobaksov отлетя изолация и обшивка частен дом).
така отново на режим (но в топлия дом).
Между другото Skoda остави само $ 500 по-евтино (макар и все още загуба)
Уведомление ОД Vics
Това е един стереотип. IMHO. Японците просто основно просто като стол, и това е нищо, за да ги разбие. Когато има Mittsyke, Subarike Toyota или активното кормилно управление, или активно окачване и т.н. Аз споменах по-рано? И германците, в частност, както и BMW, са различни - има най-различни неща zafarshirovannye (правилния път, два пъти годишно, IMHO) и не е много надежден, защото Това е просто това, което колата се съборят, особено в нашите условия. Но има и по-прост модел, без натрупани различни единици и модули, а само най-необходимите за комфортна дневна работа - съответно надежден, защото наистина има какво да се счупи. И в надеждността рейтинги имат водеща роля. Докато японците са различни в сравнение с тях, наръчника за качество, а някои не са. Така че всичко е относително.
Послепис Ако не друго, аз се опитах почти всичко и японски различен и BMW, както и други германци.
Не съм съгласен, да вземе lh570 или tlk200, изпразнете машината не може да бъде назован, в дизелов двигател под капака на пръста си, няма къде да се придържаме, gidropodveska, монитори, shmonitory и мозъчната тази машина като E70 или Ch-YF никога не издържи, аз знам, никой не иска да обменят например мл 10goda на 200ku
Свързани статии