Изпускателната система на автомобила се извършва доста голям брой функции. Преди всичко, това произтича и пречиства изгорелите газове на вредни вещества, които имат неблагоприятно въздействие върху атмосферата. Втората функция на изпускателната система може да се нарече намаляване на силата на силите, които пречат на изхода на изгорелите газове. След бърза работа на изпускателната система повишава ефективността на всеки двигател с вътрешно горене. Днес ние ще се съсредоточи върху най-малката кола отработените елемент - сензор за кислород. Ние се опитваме да разберем, че това е, което се разбира като тест то и да се замени?
Какво е ламбда сонда
Ламбда сензор е електронен датчик реагира на количеството на неизгоряло гориво в изпускателната система на превозното средство, което се намира на кръстопътя на колектора и катализатора. Такава конструкция позволява оценка на съдържанието на гориво-въздушна смес състав на отработилите газове на двигателя.
Приложение на устройство, свързан с появата на метода за инжектиране на подаването на гориво в горивната камера. Ламбда сонда изчислява количеството на неизгорели кислород в отработените газове и изпраща специфичен сигнал към електронния блок за управление на двигателя. ECU реши какво гориво-въздушна смес трябва да бъде предоставена на горивната камера за най-ефективно и икономично функциониране на двигателя. Има два вида на бензин и въздушна смес, която се всмуква в горивната камера богати и бедни. Първо го определя повече гориво в сравнение с въздуха, а другият определя от голямото количество въздух по отношение на гориво. А компромис между тези съотношения позволява на двигателя да се постигне най-ефективна работа при запазване на висока ефективност.
Сензор Ламбда сонда - устройство и принцип на действие
Най-често срещаният Сензорът за кислород е най тип праг сензор. По своята същност това е миниатюрна батерия, която произвежда ниско напрежение за генериране на специална пулс. Сензорът има два електрода, единият от които се промиват с въздух от атмосферата и потопени във втория изпускателната система и поема отработените газове. Най-ефективна работа се осигурява от сензора след пълното топъл двигател. Работната температура на изпускателната система, като по този начин, трябва да бъде в диапазона от 300-400 градуса по Целзий.
Има грешка на преценка, за да се предположи, че ламбда датчика сонда се нарича "кислород сензор". В действителност, сензора не реагира на атмосферата и това се потвърждава от принципа на действие. След отработените газове открити от определено количество неизгоряло гориво, изходното напрежение се появява на клетките на електрохимичната клетка. Тази стойност се изважда от устройството и контактите с помощта на специални проводници изпратени на бордовия компютър. Степента на контрол на напрежението блок прави съответните изчисления и регулира съставът на сместа, съответстваща на нормалната работа на двигателя. Липса на датчик за налягане на изхода е определен праг, който показва определен гориво бедност смес. Въз основа на тези данни, ECU увеличава количеството гориво, което се нормализира съотношението на количеството на гориво и въздух за почти идеални стойности (1: 1).
Що се отнася до първите сензорите, те са работили на различна основа - резистор. В присъствието или отсъствието на неизгорял остатъци гориво резистор промени своята устойчивост, като по този начин сигнал към управляващото устройство за регулиране съотношението на гориво и въздух.
За най-ефективен "улавяне" на гориво в изпускателната система е широко се практикува двойно монтаж на сензора. Това означава, че два сензора са монтирани от двете страни на катализатора, като по този начин се усъвършенства необходимите данни за компютъра.
Симптомите ламбда сонда
Такъв сензор, както и много други елементи от общата система, кола, също подлежат на различни недостатъчност. Неспазването на сондата ламбда не е необичайно, следователно, производителите на автомобили са предвидени специална функция за ECU - е въвеждането на двигателя в авариен режим. Това се дължи на факта, че управляващият блок престане да получава информация за съдържанието на неизгорели остатъци от гориво в отработените газове, и започва доставка на гориво и въздух без количество корекция.
Този режим е опасно за двигателя и е предназначен за кратък период от време и трябва да бъдат премахнати възможно най-скоро. В този режим, количеството на бензин не се коригира, може да влезе в цилиндрите в твърде много и си тръгна по стените на някои сажди. Това замърсяване и надраскване стената рано или късно водят до влошаване на компресия. В допълнение, авариен режим може да намали силата на колата и увеличаване на разхода на гориво. Ето защо, повреда на датчика на ламбда трябва да се поддържа постоянно.
Като основна причина за провал на сензора за дълго време, е качеството на горивото. За да бъдем точни, има определен елемент - тетраетил олово, което унищожава покритие електрод и извежда недостатъчност сензор. В момента този проблем е постепенно да се премахват, както и в бензин спря да добавите опасни химикали.
недостатъчност Диагностика сензор е изключително проста. Когато авариен режим, трябва да използвате по-бордовия компютър на друг диагностичен уред за извършване на проверка на всички системи. Най-често, сондата ламбда в кодирането на системата за инжектор е под наименованието R0133, R0134 или 0135.
Заместването ламбда сонда сензор ВАЗ 2114
Помислете за смяна на сензора в кола ВАЗ 2114. Необходимо е да се предупредят, че сензорът не е най-евтиният, така че цялата работа трябва да се направи много внимателно, но да се прекъсне нищо сензор. Друг аспект на проблема е да се премахне старата сензора. Ако сте приели този процес леко, тя може лесно да доведе до необходимост от подмяна на катализатора като цяло, така че бъдете внимателни!
- На първо място, се препоръчва да се увеличи максимално улесни задачата за избор на правилното място за ремонт. За да направите това, най-добре е да се създаде колата на една дупка гледане.
- Отваряне на капака на колата и локализиране на проводниците, които водят до сондата ламбда. В "Самара -2" такива проводници са в един ярем с охлаждане дюзи, обаче, скобата може да захапе с ножици или клещи, като по този начин освобождава проводник.
Внимание! Когато се работи с изпускателната система на автомобила, изчакайте, докато се охлади напълно, в противен случай има риск да се получи доста сериозни изгаряния.
- Сега върви надолу под седалката на превозното средство и да се справят връзки на сензора, за да изпускателната pomoschiWD-40. е необходимо Това действие, тъй като постоянно диференциално висока температура води до факта, че сензорът и катализаторът може да "възпаление" един с друг, което го прави не се отделя. Едва след като болт "отклоняват" от ауспуха (трябва да изчака времето), можете да започнете разхлабване на ламбда сонда. Тази операция се извършва с помощта на бутони 19 и 22.
- След демонтирането на дефектни датчика, изключете електрическия съединител, и да го замените с нов недопускане на дефектен датчик. това Свързване към електрическата част и поставете нова яка на охлаждащата тръба и окабеляване на сензора.
В тази замяна ламбда сонда е завършена. И все пак, за да не се повреди катализатора, се препоръчва тази работа за професионалисти от бензиностанцията.
Свързани статии