Кормило демонтаж на трактора и ремонт на Беларус
Голям свободен удар на волана, когато работи дизелов показва износване на съединения кормилен механизъм вал, увеличени хлабини в размер на мрежата захранване на рулевото устройство, топка и пръст писта прът, отслабването на лагер на червяк.
За да реши проблема, проверете на техническото състояние на кормилния механизъм и компоненти на кормилната чернови, за премахване на разликите, замяна на части, регулаторни механизми.
За да се определи разрешения в предавка и червей предавки с кормилния механизъм и усилие при използване на ухото NIIAT на ръба на блок 402 (фиг. 2.3.1).
Фиг. 2.3.1. Определяне на празен ход на волана на трактора:
1 - устройство NIIAT-402; 2 волан; 3 - колона кормилна
динамометър устройство се монтира на кормилото и показалеца - на кормилната колона. Завъртете волана в двете посоки за премахване на разликите в ставите, управляващи пръти и интригуващ волан определят свободна игра на волана. Номинално свободна игра на волана съответства на 25-30 °, допустимото - до 35 °.
За да се определи силата на кормилото, се отделя от позволено дизел пръти двунога, а максималната скорост на двигателя е изтеглен на един от хватката на устройството за динамометър. Позицията на заключващия пръстен на срещуположната рамо дефинира свободен кормилното усилие. Силата на джантата трябва да бъде в рамките на 30-50 N.
Ако един свободен ред волан надхвърля лимита, коригира механизмите на сервоусилвател на волана. Пропуски в сектора на червей предавки (фиг. 2.3.2) елиминира завъртите контролния ръкава 4-рано развиете ограничителния болт 3. Ако вал свободен ход серво управление леко намаля, махнете капака на корпуса (фиг. 2.3.3) и сондаж на плоча проверка на луфта между ключалката на сензора диференциал (стоп) и релсата (фиг. 2.3.4), който трябва да бъде в диапазона 0,1-0,3 мм. Разликата се регулира фланцови уплътнения блокаж сензор (Фиг. 2.3.5). След това отново се ангажира сектора червей контролирана, като се гарантира свободното въртене на червея без засядане.
Фиг. 2.3.2. Регулиране на разликата в ангажимент chervyak- сектор, като завъртите контролния ръкава:
1 - крайник;
2 - стрелка;
3 - болт ключалка;
4 - регулиращ винт втулка;
5 - червей
Фиг. 2.3.3. Премахване на Гур тялото на капака:
1 - тяло GUR;
2 - GUR капак тяло
предварително Евърт технологично щепсел за свързване на входно устройство втулка (запушалката в горната част на кутията на предпазния клапан). Изходящият маркуч свързан към резервоара за хидравлично масло. Разрешено и дизелово гориво при номинална честота на въртене на коляновия вал се завърта надясно волан или наляво, докато недостатъчност. Чрез определянето на въртенето на дръжката инструмент манометъра 5,0 MPa, рекордни показанията по скалата на таксите. Ако разликата в показанията при проверка на доставката на хидравлична течност на дистрибутора и проверка на течове надвишава 5 л / мин, ремонт клапа.
налягане на отваряне на предпазния клапан се проверява чрез завъртане контрол габарита на хидравлично налягане, който се завинтва в място технологично щепсел (Фиг. 2.3.8).
Фиг. 2.3.8. Проверете и регулирайте предпазния клапан:
1 - манометър; 2 - с регулиращ винт с гайка за заключване
За да се тества оставя дизелов трактор и (номиналната честота на въртене на устройството за коляновия лост напълно се припокриват за изпускане на маслото (в наклонено положение, докато недостатъчност колело). Чрез манометри определят действителното налягане, при което се задейства предпазният клапан.
Ако отваряне налягане по-ниско или по-високо от допустимата стойност, клапанът се контролира. В този случай, капачката е сгъната, гайка на винта за регулиране е освободен и, докато държите волана в крайно положение въртене, докато спре, винт или развийте винта за регулиране до номиналното налягане.
Jerks при обръщане на трактора показва разхлабване ядки монтирани хидравличен разпределител клапан, повишен клирънс на кормилните чернови.
Разхлабване ядки макара причинява трептене (вибрации) на предните управляеми колела, което е особено характерно при движение при по-високи скорости. В този случай, на първо контролирани разстояния панти кормилни щанги, а след това по-строги с динамометричен ключ с назъбена гайка дистрибутор макара точка на не повече от 20 Nm и го освобождават за да съответстват на ПИН дупките.
Основните недостатъци в управлението на енергия включва: носете слотове червяк и сектори на зъбите на зъбната рейка, носят и печат провал преди защитните облекла клапан и нарушаване плътност хидравлични прецизни части (Ролки, бутала, втулки).
Ако по време на проверки по поддръжката хидравлични блокове за управление въртящи трактори не са открити грешки, които подлежат на премахване на операциите по обичайните за корекция, сервоусилвател на волана се отстранява от трактора и разглоби за техническа експертиза и подмяна на части.
Последователността за изпълнение на основни операции и правилните методи на работа за демонтаж и монтаж и настройка на волана е показано на фиг. 2.3.9-2.3.30.
Преди да извадите изтичане на хидравлична течност за захранване на рулевото и развийте гайката на въртящата се ос 4. При монтажа усилвателят на кормилното управление обърне особено внимание на затягане на винтовете, правилното подреждане на знаците на Ротари вал, сектор и перилата, коригира вертикалното движение на въртящия се вал.
Демонтаж, монтаж и въвеждане в експлоатация операции, извършвани в ремонта на сервоусилвател на волана, доста сложен и изисква използването на оборудването за изпитване след монтаж е завършена.
Събрани усилвател на волана се чувстват в стенд контрол KI-4896M. По време на изпитването проверите свободното ход на волана на фиксирана вертикална шахта Гур, трябва да бъде в диапазона 4-6 °, а работата на кормилната под товар при входно налягане от 5-6 МРа. Усилие на кормилото, не трябва да превишава 50 N.
Фиг. 2.3.10. Серво управление (ГПСОВ):
и - общ изглед; б - относителното положение на компоненти
1 - усилвател на тялото; 2 - наклона; 3 - задвижващ механизъм; 4 - буталото; 5 - предпазен клапан; 6 - макара; 7 - ротационен вал; 8 - на горния капак на бустер корпуса на хидравлично; 9 - регулиращия винт на въртящата се ос; 10 - сектор; 11 - волан червей; 12 - блокаж сензор; 13 - накрайник; 14 - Tie Скара
Фиг. 2.3.9. Spressovka кормилни ръце:
1 - nastavka;
2 - Tie Скара;
3 - накрайник;
4 - гайка на въртящия се вал
Фиг. 2.3.11. Относителната позиция на сензорни части диференциално заключване:
1, 10 - болтове;
2 - капак;
3 - пружина;
4 - макара;
5 - тласкач;
6 - пръстен;
7, 9 - корпус;
8 - клапана;
11 кран
Фиг. 2.3.12. Отстраняването на фуражни масло тръби от разпределителя:
1 - тръбата за подаване на масло;
2 - GUR корпус;
3 - цедка;
4 - намаляване клапан
Фиг. 2.3.13. Премахване на въртящата се ос:
1 - тяло GUR;
2 - въртящ се вал с сектор
Фиг. 02.03.14. Развиване ядки сектор към кормилния вал
Вис. 2.3.15. сектор Spressovka с въртящия се вал
Фиг. 3.2.16. Сензор за заключване на диференциала Премахване
Фиг. 2.3.17. Премахване диференциал капачка заключване сензор
Фиг. 2.3.18. Премахване на задържащия пръстен и багажник
Свързани статии