Хидравлична намалява силата, която трябва да бъде приложена към волана за контрол на трактора. В допълнение, мощност омекотява шокове, предавани от кормилния механизъм на управляемите колела на трактора при движение по неравни терени.
Схема действие трактор кормилно управление МТР-50, MTW-52 (позиции, определени тук и на фиг долу).
1 - волана; 2 - ротационен вал; 3 - Tie Скара; 4 - писта прът; 5 - рамо на въртене; 12 - багажник; 18 - бутало; 23 - макара; 24 - корпуса на дистрибутора; 25 - шайби тягата; 26 - капак; 27 - заустване пасаж предава петрол към дистрибутор 30 на - предпазен клапан коридора; 33 - волан червей; 34 - зъбен сектор; 37 - предпазен клапан; 51 - изтичане масло линия; 52 - преминаването масло свързване на клапана към кухината на цилиндъра; 53 - преминаването масло свързване на клапана с кухина В на цилиндъра; 54 - плъзгача за монтиране на макарата в неутрално положение; 55 - пружина Spacer слайд; линия масло налягане - 56; 57 - хидравлични (масло) помпа; линия всмукване масло - 58; 59 - ветропоказател тяло
Хидравлични трактори МТЗ-50 и МТР-52. Състои се от по-висока скорост маслена помпа 57 (фиг.), Задействано от двигателя на трактора, дистрибуторът на шпиндела 23, разположен на кормилната ка на червей ос активиращата 17 (фиг. По-долу) с тояга и багажник 12 (фиг.) И и някои помощни компоненти. Rake прът е в зацепване със сектора 34. Чрез кормилни оръжие 3 сектор кормилни управления задвижка водещи колела.
рулевата апаратура кормилното MTZ-50 и МТР-52:
6 - уплътнителен гумен пръстен; 7 - гон изпускане на маслото; 8 - долната втулка; 9 - връзка за свързване на масло преминаване към вакуумпомпата; 10 - горна втулка ротационен вал; И - подложки железопътна спирка; 13 - опорна релса; 14 - багажник пръст; 15 - заден капак цилиндър; 16 - буталния прът на задвижващ механизъм; 17 - цилиндър; 19 - бутални печат (гумена лента с кожени подложки от двете страни); 20 - капака на цилиндровата глава; 21 - болт съединителна покрива; 22 - отвор за свързване на тръба за източване; 24 - корпуса на дистрибутора; 26 - капак на тялото; 28 - сферичен винт гайка; покритие 29-клапан; 31 - монтаж за свързване на канала масло с високо налягане; 32 - регулиращ винт на предпазния клапан; 35 - регулиращо ексцентричната втулка; седалка предпазен клапан - 36; 38 - клапан за употреба; 39 - пружина на предпазния вентил; 40 - контрагайката; 41 капачка орех; 42 - насочване горния капак на корпуса; 43 - отвор за свързване на дренажната тръба от помпата; 44 - регулиращия болт с гайка; 45 - капачката на резервоара 46 - линийка за измерване на нивото на маслото; 47 - филтър 48 - болт за настройка; 49 - изтичане филтър; 50 - масло тръба за източване на масло; 59 - ветропоказател тяло. Имената на други части са същите, както на фиг. по-горе.
Движеща сила за действие на волана. Когато волана една фиксирана макарата 23, държана от плъзгачите 54 в неутрално положение (фиг. По-горе). В този случай освобождаване проход 27 комуникира с масло дренажната тръба 51 и масло проход 52 и 53 с предна и задна кухини А и В на задвижващия механизъм.
В това положение на макарата на налягането в двата кухините на същия цилиндър, буталото на цилиндъра е неподвижно, масло се изпомпва, чрез преминаване масло 51 слива в корпуса на управление, което служи като резервоар за масло (масло път е показано със стрелки). В този случай, властта не работи. Плъзгачи 54, unclamping пружина 55, притежават макарата в неутрално положение.
При завъртане на волана надясно (фиг първи.) Червей 33 свързан с шлиците на вала волан ще са склонни да се върти на сектора 34. Въпреки това, тъй като този сектор се запазва устойчивост водещите колела се обръщат, червеят заедно с макарата се движи по оста (в този пример, - напред и рисунка - до), плъзгащи се на завоите на зъбите на сектора като въртящи винт в определен гайка. Преместване с макарата червей е възможно в рамките на луфта между шайбите на тягата 25 и дистрибутор жилища.
Когато плъзгачът е на високо работно положение, изпускателния канал 27 да бъде изключен от масло канала за изтичане 51 и могат да бъдат предоставени само с маслена тръба 53, свързана към долната В на активиращата кухина.
Маслото, под налягане от помпата в кухината, буталото се движи нагоре, което ще свиване на масло камера на масло прохода 52 в корпуса на хидравличната бустер. Rake прът 12 ще се превърне в сектора чрез вала 34 и подрастващи и напречно сцепление колело 4 завой надясно.
Завъртането винт движи сектора с макарата 23 към неутрално положение. Ако спрете въртенето на волана, завъртете волани ще спре също. За да включите продължение, винаги трябва да завъртете волана в посоката на въртене на трактора и това не дава на макарата от работната позиция. Този механизъм се нарича тип серво механизъм.
Ако налягането в системата на масло ще надвишава допустим (например, когато колелата се въртят и буталото на провал почина срещу един от цилиндъра обхваща), работа предпазен клапан, байпас масло от камерата за налягане в тръбата за източване.
За да работите с волан трактор чувстват устойчивост на въртене ( "волан усещане"), мястото, където на пролет 55 слайдовете е свързан с канал разряд 27. Ето защо, силата, приложена към волана, за да се премести в слайда и слайдовете не само ще преодолеят съпротивата на дистанционните извори 55 но налягането на маслото между слайдовете. Ако съпротивлението на въртене на колелата се увеличава, а след това се увеличава и налягането на маслото в канала на конвейер, което ще увеличи съпротивлението на волана.
Когато хидроусилвател на празен ход водещи колела завъртете волана след шайби на тягата ограничи аксиално движение на червея в двете посоки.
Механизмът за волан, монтиран в корпус 59 (фиг. по-горе), монтиран на предната греда на ядрото на трактора. Вътрешната кухина на корпуса служи като резервоар за захранване на насоченост масло. дизелово масло 47 се излива през гърлото на филтър жилища. Той е снабден с помпата чрез монтиране 9 и може да се източи през тръба 7.
масло, предоставена от помпата на макарата на дистрибутора монтаж 31 и канал за източване 27.
Червеят 33 се върти заедно с макарата в два радиални сачмени лагери и има за сондиране на аксиални сили два тягата топка. Сектор 34, монтиран на слотовете на въртящия се вал 2 се занимава едновременно с червея 33 и зъбната рейка 12 на пръчката.
Ангажиментът на червея с този сектор се регулира чрез завъртане на ексцентричен регулиране ръкав 35 и сектора зъбно колело - подложки 11 под фланеца 13 спирки.
Три двойки плъзгачи 54, разположени на еднакво разстояние около макарата, дистанционните пружините 55 са притиснати към тялото част 59 или капака 26 и отчасти на опорни шайби 25. Апаратът от други подробности показано.
Серво управление трактори Т-40 и Т-40А. Съгласно принципа на действие хидравлични задвижвания MTZ-50 и Т-40 са еднакви, но операция устройство и верига е различна.
Схема динамично управление на кормилното управление на трактор Т-40:
масло път: и - при праволинейно движение на трактора и да се използва - чрез завъртане на дясно на трактора; 1 - резервоара за масло на хидравличната система; 2 - хидравлична помпа; 3 - постоянен дебит; 4 и 6 - ролки; 5 - пружинни ролки; 7 - волан; 8 - винтова; 9 и 13 - гайка; 10 - Tie Скара; 11 - зъбен сектор; 12 - бутален рейка; 14 - носеща винтова
Вместо на червея в цилиндричния отвор на корпуса на хидравличната бустер буталото 12 се добавя (фиг. А). Част от повърхността се обработва под формата на зъби, които захващат назъбен сектор 11. В края на буталото повърхности са разположени от лявата винтова резба 8 гайка 9 и 13. Тези пръти са притиснати срещу пружината 5 ролки 4 и 6.
Oil доставя на хидравличната помпа 2, клапан 3 се разделя на два потока: хидравлични възли и усилвателят на кормилното управление. Клапанът 3 осигурява постоянен поток масло в хидравличния бустер: а намаляване на броя на оборотите на клапан на двигателя под действието на секцията пружина частично припокрива канала масло, изпълнение масло на хидравличната система, като същевременно увеличаване на броя на завъртанията - увеличава напречното сечение.
Coming клапан 3, маслото навлиза в хидравличен усилвател корпуса и се подава към входа канали А и В на бутало.
Когато волана се завърта, буталото 12 поема неутрална позиция, в която входните портове А и В и изхода С и D са отворени. Следователно, масло тече свободно през първата кухина в корпус D и Е, и след това - през последното - в сектора на кухината 11 и се извежда към резервоар за изтичане.
Когато волана 7, например, в дясно (фиг. В), винта 8 е възпрепятстван аксиално движение на лагера 14, се движи гайката 9 и 13 наляво. Заедно с тях в същата посока ще се измести на макарите 4 и 6 с пружината 5. Когато десния край на гайката 9 плътно притиска буталото и затваря изходящия отвор T, макарата 4 ще блокира входящ отвор А. Следователно, маслото се изпомпва през входа в дясната камера B E . Без изход масло движа буталото 12 в ляво и през този сектор 11, неговия вал 10 и ръцете на волана на трактора се обърнат надясно ръководство колело.
Когато вече не завъртете волана, маслото под налягане се движи буталото в неутрално положение и спира въртенето на колелата.
Кормилното устройство на трактора кормилно управление T-40:
1 - капачка орех; 2 - регулиращ винт; 3 - гайка; 4 - тръба коляно; 5 - капак на тялото; 6 - перка тяло; 7 - Pitman ръка вал със сектора на съоръжения; 8 - бутало с рейка; 9 - Запечатайте винт кормилното управление; 10 - бутални печат; 11 - пружинен клапан; 12 - заключващия щифт; 13 - пред буталото гайка 14 - носеща гайка с блокиращ винт; 15 - спре винт макара; 16 - винт перка; 17 - гумен пръстен; 18 - Castle гайка; 19 - преден капак; 20 - отвор за свързване на канала масло; 21 - ролки; 22 - дренажен тръбопровод предпазен клапан; 23 - пружина на заключващия щифт на гайката на буталото; 24 - задно бутало гайка; 25 - заден капак; 26 - случая на симулатора; 27 - винт за закрепване (бутало за фабрикуват симулатор); 28 - бутало на симулатора; 29 - пролет симулатор; 30 - пружина гайка; 31 - тяга шайба; 32 - отвор за свързване на канала за изтичане на масло; 33 - заключващ пръстен; 34 - шайба; 35 - уплътнение; 36 - регулиращия винт на предпазния вентил; пружина вентил 37; 38 - клапан за употреба; 39 - предпазен клапан; 40 - клапан седалка; 41 - отцедник
Апаратът и отделните части на хидравлична бустер е показано на фигурата по-горе. желязо Тялото на отвор 6 затворен с капаци 19 и 25 е подредена бутало-багажник 8. Чрез аксиално пробиване на буталото преминава винта 16. В задния си край постави на буталото 28 с пружината 29, съпротивлението на симулатор на въртене на колелата. Съпротивлението създаден от триенето между края на буталото лицето, което се върти заедно с винта с щифт 27 и крайната капачка 25. Силата на триене и по този начин устойчивостта на въртене на гайката винт 30 се регулира.
В страничен надлъжен пробиване на буталото са две макара 21, unclamping пружина 11. Позицията на макарата се регулира от опорни болтове 15. зъбен сектор 7 е неразделна с вала на стойка. Зъбите на сектора нарязва на конуса, дебелината им се увеличава към горния край на сектора. Това позволява на движещ се винт раздел 2 в аксиална посока, за да изберете пропастта между сектора на мрежестата пиньон и елиминиране на реакция вал двунога.
Детайли моторно масло смазва перка (avtol), наводнени до долния ръб на отвора за пълнене. Към маслото се изпомпва в една от кухините на корпуса да се движи буталото без просмуква между буталото и корпуса и винта са уплътнения 9 и 10 под формата на гумени колела, които са посочени по краищата на уплътнението с правоъгълно напречно сечение.
Селскостопанските дейности:
Свързани статии