Задължително вписване: Тази статия също може да се разглежда като "ръководство за действие", а опит да се обясни колко система ABS работи принципи за всички онези, които не са имали или просто започват да се научат на системата. Не гледайте тук за отговори на всички въпроси, защото, на практика, винаги има такива "нюанси", за които искате да сляпо следват инструкциите или съвети, дадени тук и да се прилага "технически трик" и да вземе тази статия само като основа, или като "настоява да razmyshlizmy".
... Клиентът е бледа и приказлив. На дясното крило на неговите "лястовици" е нагъната, направена му Lexus. който преди "високомерно" облик, сега изглеждаше като бито куче ...
Той каза, че клиентът много и бързо, а от разговора му постепенно стана ясно, че "той тръгна, както обикновено, в лявата лента и не повече от 80 километра. Някой от неговите "подстригва" и трябваше да отида на правото и че няма да боли "полето". след това се забави ... и след това колата е претърпял. Вреди, независимо от съществуващата система ABS. I. Не бих боли повече, искрящ лак машина - трябваше да "свикне" към веждата. И там е един от стълбовете. Е, това е ... ". Клиентът, че ние си спомни. На първо място, доста свеж и много добре поддържан автомобил, и второ, той дойде при нас за ремонт, но за да можем ние просто Проверих - "., И дали това е нормално", "как работи" на двигателя ... Публикувана проверка на ефективността на системата за ABS. Аз трябва да кажа, че тази практика ние сме доведени до следното. неизправност в системата на ABS са "статична" и "динамична". "Static" - тези, чиято причина е винаги "седи" в памет на компютъра на борда. Например, счупен тел към сензора, заседнала мотор хидравличен модулатор, а самата дефектен сензор или сензори ( "сензори" е е много рядко, обикновено се дължи на повреда на един датчик, а това би било веднага извън строя няколко - това е само един път ...) , "Dynamic" вина - това са грешки, които се откриват само при шофиране, когато "скоростта на вземане на решения" - 10 kmchas. Той е този процент на приемане на японските разработчици на ABS и "посочени в памет на" система ABS компютри като скоростта, над който компютрите "следва да бъдат определени" - колко добре и колко "право" система ABS работи и дали ще се осигури безопасно движение в бъдеще. Sheer sistemaABSrabotaet следва. Когато запалването Computer ABS «събужда" и започва да "анкета" сензорите за скорост (скорост сензор). модулатор, всички вериги и себе си, за да сте сигурни, че и "готов за работа". По това време, на светлинни светне таблото ABS. Всичко това отнема 1-2 секунди, и ако всичко върви добре, а след това, след като "проучване" Компютърно ABS "успокоява" и изгасва лампата на панела. Ако някъде в системата на ABS е намерен "статичен" провал като счупен тел, дефектен датчик, и така нататък - ABS лампа на арматурното табло остава да свети и "говори" за нас, че "движението да започне не може да бъде в системата на ABS се провали .Razberites ". Ако светлините на ABS светва след "скоростта на вземане на решения" - това е "динамичен" вина и могат да възникнат, например, се дължи на факта, че някои датчик колело неправилно гласи: "информация за движение", или не ", се чете» , Тук, причината може да бъде, че, например, на въздушна междина (въздушен процеп) на датчика за скорост и предавката на главината над допустимите граници. Или самостоятелно зъбно колело на главината се прокара. Във всеки случай е необходимо да се извършва самодиагностика и "определя". За тази цел, Toyota. и наистина на другите марки автомобили там са така наречените "самостоятелно блок."
Нека да го отворите. От вътрешната страна на капака боядисани контакти. Намираме «Ц. - Е 1". Но нека не бързаме, защото, ако ние просто Съединителен мост тези контакти, а ние не можем да ни желания СИДДО. Ние все още трябва да намерят контакти «Wa - Wb», който е затворен за кратко пин (Short Pin).
Open реле верига 11 д / m клапан
12 късо съединение реле д / m клапан
51 блокиран двигателя на помпата на хидравличния блок за управление на двигателя на помпата се прекъсва или верига
52 блокирани на мотора на помпата на хидравличния блок за управление
... На ABS лампата клиентската машина на арматурното табло, ни показва, кодът 31 - ". Грешката в сензор сигнал на предната дясна скоростта на колело" "Read" сигнал може да бъде активен като "липса на датчика за скорост или открита или късо съединение си". Няма за какво да се направи, премахване на волана, погледнете. И ние виждаме, че кабелите, които отиват към сензора за скорост е просто "виси" във въздуха, не се втурна, както се очаква, но по електрическата инсталация - дебело парче лед. Гледаме на клиента, той е при нас. Молим (защото предишното "сценария" вече предложи):-Всичко, което направих с "hodovka".
-Pads се променили ...
Въпросите, както се казва, не го правят. Докато клиентът се псуват и заплашват да "откъсне главата на разстояние", за да "експертите", казват, че дори и подмяна на тампони или нещо друго на машините с ABS система, е необходимо да се вярва на човек, който има най-малко някои понятия за структурата и функционирането на системата за ABS. Какво се е случило в този случай?
Това е проста: дали "експерт" в бързаме, или нещо друго, но сбруята отпред не е обезпечен. Други събития, които са в непосредствена близост начин - зима, сняг, някъде мокър път с локви колата вози и на самара, висящи около колелото бавно спазва сняг, постепенно се превръща в лед. Отначало малко, а след това все повече и повече, и най-накрая идва време, когато теглото на лед остана да надвишава теглото на електропроводната система и всяка неравност или неравности колан започва да се гърчи и излизаш. За да направите това, и там са монтаж ...
И така, какво да правя? Извадете и сменете сензора? Задържане. Както моят стар приятел Лев Kiperman. "Има един начин ...."
Преди да пострада и да премахнете скорост сензор (и да го застрелям - процедурата е доста дълъг, защото, обикновено, сензорите за скорост, като "добра" вкисва в "тялото" на главината, която отчита от него да извади буквално милиметър по милиметър) - нека предварително проверка и да се опита да се създаде място скала. съпротивление на сензора скорост знаем - 970 Ом (плюс или минус), така че ще се придвижат от това.
Otsoedenim първия конектор и "седни" на мултицет щифтове. Уви, нищо. След това отиде по-далеч и да започне да се провери устойчивостта на двата проводника на всеки сантиметър 10 - 15. Желателно е, че пробите са били заточени, че ще бъде в състояние да пробие жицата. ... и някъде по средата намерихме счупен колан. Късмет е, че в този "удобно" място, а не на самия сензор - тогава ще трябва да trudnovatenko.
Както можете да видите, "самата» ABS система не успява почти никога не излиза. Винаги има "специалист", че това "помага". Какво не се случи това - ето малко съвети:
"Cool", имате кола, или "обикновен" са стойностите не са от значение. Намерете в град един майстор (семинар), където хората "мислят", а не просто "закова парите." Разбиране. И може да те "доведе" машината ви през цялата си "живот". И дори ако капитанът (семинар) тясно специализирани (много добра!), А някои от тях работа - ремонт преди нещо "на страничните" -posovetuytes. Реал, добросъвестен майстор лошо не съветвам.
И накрая, някои съвети и консултации.
На първо място, - "как да изтриете код за грешка?". В книгите пишат за него "все повече и различни", но можете да го направите и по-лесно, по-бързо и по-правилно. след повредата да се отстрани "минус" кабела на батерията 30-40 секунди и след това отново се поставя. Е, и ако по някакъв начин не работи, нещо по-различно. -zatyanut ръчната спирачка;
-скачач контакти TC - E 1
-изтриване на кодове за грешки по веригата. натиснете педала на спирачката е не по-малко от 8 пъти, като всеки път водене на педала е не по-малко от 3 секунди;
-проверете дали индикаторът за ABC показва или с код, или не. Все пак, имайте предвид, че този метод не е приложим за всички модели на «Тойота». Можете да направите своя собствена "otdiagnostirovat" колата си, ако прочетете внимателно следното:
- Ако понякога при спиране започва да функционира ABS лампа. след това погледнете вашите гуми.
Не "плешив", ако тя. Тъй като по време на спирачния освобождаване "фронт" на машината върви нагоре малко и е възможно тази ситуация като загуба на равновесие "виновен" ABS поради загуба на сцепление. - Ако светлината е станала осветен след всяка работа върху шасито - проверете връзката на конектори ( "момчета" може просто да забравят те са свързани), съпротивлението на сензора - "бягане", ние обикновено се ремонтира с желязо гума, и те са склонни да се измъкне и по този начин, че -Това се къса или тегли. Евентуален неуспех на "зъби" в замяна на главината. Проверка е проста: премахване на сензора в откриването нещо пластмасата и гъвкави, и завъртане на волана. И слушам. Ако имате един осцилоскоп, тогава всичко ще се види на екрана: къде зъба липсва или nadloman - ще "потапяне" в последователността на импулсен изход. И докато Toyota отстранен главината да видите всичко вътре.
- Ако индикаторът за ABS светва, "понякога", и безполезно да се търси в този вид имат цикличен характер, или защото не е там, проверете връзките, чиповете като релейни контакти коремни, т.е. качествени контакти. Ако всичко върви добре, и лампата започва да свети, когато достигне определена скорост, първо се проверява чистотата на предавките в главините. Джек чиста четка в бензин и се върти, върти ...
- Ако всичко е нормално отново, а лампичката - проверка на напрежението. Устройството за ABS е транзистор 1015. Напрежението стабилизиране (зелено. В пластмасов корпус), и така, колектора трябва да бъде 4.8-5.1. "Мозъци" няма да работят на намалено bortseti напрежение.
Ето няколко симптоми, когато те се появяват, може да бъде определена вероятност да се говори за система "zavozdushenosti", т.е. необходимостта да я премахнете от въздуха.
При скорости над 40 km / h и спирачна система:
- педала на спирачката е осезаеми "удари" в стъпка с една и съща честота (няколко пъти в секунда);
- Чувствам като че предната част на "откоси" машини;
- Ръцете лежат върху волана, не се ударите и смотаняци волана наляво-надясно;
- Автомобилни спирачки не "точно", тенденция в някаква посока.
Ако се забави по-ниска скорост и не толкова рязко, кракът все още ще се чувствате ударите на спирачния педал. Всичко това може да се обясни както следва: когато хидравличната течност влиза в системата въздух вече е "по същество несвиваем" както е "разрежда" от въздушни мехурчета, които имат ефект на "недостатъчност" в хидравлична клон специално налягане. По време на "провала" в някакъв колело - това е блокиран от блока, в момент, когато другото колело работи без "провал".
Системата вече е извън равновесие, но ECU се опитва да работи върху набор алгоритъм, който не се нуждае от такова неразбираемо ситуация, тъй като наличието на въздушни мехурчета в течността, която "се провали" система, тъй като те моля ... Всички тези удари на педала на спирачката в подножието - и опит за "мозъка ", за да се справят с извънредни ситуации.
Ние започваме да се помпа на системата с дълги джанти от хидравличния модулатор. Както обикновено - отстраняване на гумената запушалка с клапан, свързан към нея прозрачен маркуч, пропуснат резервоара с хидравлична течност и развийте (клавиш 10) клапан.
След това:
- Включете запалването;
- Push за заключване спирачния педал (вторият);
- Очакваме в края на маркуча - има въздушни мехурчета;
- Изключете запалването.
И, разбира се, опитайте се при всяка възможност (за замяна, например, накладките), за да сензори за превенция, т.е. почистване на мръсотия и боклук метал, който primagnititsya "опита".
Свързани статии