Ermakov PV Ivoilova EI
В днешната конкурентна пазарна среда е този, който е въоръжен с модерни технологии. Много фирми са изправени пред проблем, който не може да се избегне, без административните решения, които влияят на рентабилността и планиране на компанията като цяло. Опитът на организацията на транспортната фирма "TNK-BP мениджмънт" споделят своите експерти.
Целите на тази работа:
- своевременно предоставяне на производствените единици на материални ресурси с утвърдени планове за възлагане на обществени поръчки;
- осигуряване на количествено и качествено МТР безопасност;
- надеждността, пълнотата на доставката;
- намаляване на разходите за транспорт привлечени.
Традиционната схема на товарене и транспортиране на стоки парче и материали, използвани в настоящето, предполага участието на трудовите slingers извършване на пълен набор от стоки и материали в склада, а след това - в натоварването на борда на превозното средство. Този режим изисква голяма инвестиция на време, разпределени по следния начин: Първо оборудването в склада, в така наречените пакетни продажби зона. След това, когато зареждането на стоки и материали в кола, втора преобразуване се извършва TMC потопен, за да се избегне неправилно натоварване. Това е сложен и транспорт на различни позиции по този начин TMC в кола за доставка на няколко имота. По този начин съществува необходимост за отделяне на превозното средство върху клетката, което изисква допълнително време. В резултат на това натоварването отнема от 1 до 4 часа. Ето защо, ако имате нужда от бърза доставка на стоки и материали, на неправилна употреба, посветена превозното средство: за тежки камиони, изнесени понякога не повече от 200 кг, с цел да се намали времето за доставка чрез намаляване на времето за зареждане.
Така недостатъците на МТР метода доставка следното:
- лесен транспорт в очакване на товарене;
- неефективно използване на средства за обема и капацитета;
- прост транспорт чака получател получаване МТР (МТР проблем превръщане на получател доставка);
- максимален свободен достъп до товара;
- Максималната движение на превозни средства по време и като следствие, високата цена на превоз на един тон товар;
- проблем товарене транспорт в различни складове.
Съществуващите проблеми са решени, както следва.
За организирането на използваната универсален контейнер, който е поставен в пълен набор от MTP. За извършване на ПРСР с контейнерите и да ги доставят до обектите употребявани превозни средства с инсталирането на кран. Изборът на този вид транспорт се дължи на факта, че транспортирането на контейнера не трябва да включва допълнителен кран за товарене на колата. Кранове позволяват по-интензивно и ефективно използване на машината за транспортиране като цяло, така и на консолидирана товари. свеждане до минимум на ръчния труд при товарене и разтоварване на значително намаляване на броя на процесите, използвани в тези хора и превозни средства. Шофьорът на камион може едновременно да изпълнява функциите и на двата крана и Slinger.
Предпроектно на доставка на MTP по този начин се дължи на следното:
- възможност за организиране на временния конфигурация МТР (без вземане зони в складове), които превоз, когато съвместимост се оставя контейнери тонаж с минимална склад, обем;
- МТР в контейнера за натрупване, натрупване на контейнери за някои приемници или съвместим маршрут на превозното средство;
- Защитата на МТР, паспорти, сертификати от края на натоварване на контейнера преди доставката и специфично доставяне получател MOL контейнера за уплътнение на;
- намаляване на престоите на превозните средства по товарни операции както по време на товарене и разтоварване, когато;
- намаляване на броя на превозните средства чрез използване на контейнер транспорт, т.е. хидратиране и възможност за пълна и едновременно събиране на празни контейнери и, като следствие, възможността за организиране на ясна контейнерни превози планиране;
- ясно идентифицирани лицата, отговорни за спазването на съдържанието на контейнера с данните, посочени в документацията;
- възможност за товарене, разтоварване, приемане на операции от страна на водача, препращане на товари, и следователно намаляване на човешките ресурси, използвани;
- лекота на работа регистрирани контейнерен парк.
Организацията на работа е както следва.
МТР извършва в оборудване отделни контейнери за всеки доставка обект, лист опаковки е, контейнерът се запечатва. При пристигането си шофьор доставка транспорт получава контейнерна линия и без да се отваря уплътнението на контейнера и извършва зареждане на превозното средство, с помощта на кран. Склад пише TTH под амбалажна лист. PGC проверява превозно средство на пътя за номерът на контейнера и печата. При пристигане на драйвера на обект премахва контейнера от приложенията на крана на превозното средство. Получател приема контейнер от броя и пълнене.
Водачът трябва да бъде в непосредствена близост до мястото на разтоварване, където той може да вземете празен контейнер от предходната доставката или взима контейнери в предварително определен маршрут, след окончателното изпускане. Подобна схема на доставка на стоки и материали, за да се избегне загуба на време следното:
- прост превозно средство при товарене;
- прост превозно средство по време на разтоварване;
- проста проверка на превозни средства.
Свободно време за може да се използва за следващата доставка от една и съща точка на товарене или да изтеглите още на другия селото. Така, че не е необходимо да се привлекат допълнително част от оборудването, едно превозно средство замества най-малко две транспортни единици. В допълнение, той намалява разходите за доставка на един тон товар в зависимост от броя на изходящи товари. Цената е намалена поради факта, че работата се освобождава от slingers, чиято работа извършва шофьор доставка, както и чрез намаляване на времето за зареждане.
По този начин, икономическият ефект от метода на контейнер за доставка на стоки и материали, както следва: спестовни върху намаляването на спестяване на време за доставка се дължи на замяната на една от двете машини, спестяванията се дължи на намаляване на разходите за труд.
Свързани статии