Контейнерни превози на стоки, извършена в рамките на контейнерните превози система (CTS), който е набор от технически средства, съоръжения, транспортни и технология за обработка на контейнери, системи за управление на транспорта. Вътрешен план TCC-координатите ruetsya законно, държавните стандарти, транс-шивачи харти и други нормативни и технически документи.
международен контейнерни превози е с правно и техническо сътрудничество на различни страни, техните икономически агенти, дизайн, фирми за транспорт и търговски и индустриални представени фирми в производството и използването на технологията и организацията на най-рационално и ефективно контейнер превоз въз основа на международните разпоредби документи.
CCC включва следните компоненти:
- Контейнер парк с всичките им видове, характерни параметри Ками, дизайн, спецификации и условия izgo-tovleniya, транспортиране, съхранение;
- подвижен безплатен транспорт на различни видове (универсални и спец-лизира) с всичките му параметри и характеристики на околната среда;
- товарни терминали, разположени в точки vzaimodeystiviya Режими на време-ционни за транспорт и за конвертиране на контейнера потоци по време на прехвърлянето им от едно транспортно средство на другия (с всичко-E на обекти и структури, техническо оборудване. нарасне-но-транспортна техника, технология на обработка контейнери);
- информация за поддръжка на контейнерния трафик във всички видове транспорт, включително маркетингови проучвания в тази област, автоматизирани системи за управление на контейнер за транспорт, проследяване на напредъка на контейнер и проследяване на контейнери, бази данни и системи за управление на база данни по всички въпроси, свързани с konteyrnymi транспорт, компютър проучвания технологични осъществимостта и под-Derzhko решения за управление в областта на транспортен контейнер, и т.н.
- правна помощ на контейнерния трафик на vnutrigosu-дар и международен транспорт, включително и на законодател-нето на отделните държави, международни конвенции, договори, създаване на единно правно-на пространството е проста, законодателство и правила за всички участници на контейнерния трафик;
- инженеринг и логистика на контейнерните превози, включително и стремящи-дизайн, технологични и икономически методи за изчисление, свързана с обосновка, планирането, организатор във-nization и прилагането на контейнерни превози, производството и използването на цялата необходима информация за своите превозни средства, машини. OB-ECTS съоръжения и други технически съоръжения.
- научна и методическа подкрепа на контейнерния трафик, включително и на интериора на yuschee-Кие теоретични и приложни изследвания в тази и свързаните с тях области на икономиката omy, наука и технологии, пряко или косвено свързани с транспортирането на контейнер-ками, техники tehnichesikh развитие и икономически изчисления и обосновки.
За транспортните контейнери с помощта на универсални и специални-ти валцуване trunkline. Контейнери за насипни товари, превозвани по вътрешни маршрути на железопътни платформи и в открити вагони, в автомобилите, платформи, универсални сухи товарни кораби за превоз по вътрешни водни пътища.
контейнери с голям капацитет транспортират на вътрешни линии универсални и специални железопътни платформи на avtopoez-ДАА, състоящ се от платформа влекач и полуремарке, универсални и специализирани съдилища за опаковката вътрешен воден транспорт. Контейнерите за интер-нални комуникация капацитет се превозват само в специални морски транспортни кораби на контейнера (с капацитет от 500 до 5000 или повече контейнери от един съд), железопътен транспорт - на специални платформи, път - към AV-topoezdah с трактор и полуремарке ,
Контейнери за насипни товари, превозвани на универсални платформи или в открити вагони. В този случай, колата се поставя 11 контейнери брутно тегло от 3 м или 5 контейнери обща маса от 5 м. По този начин, натоварването на автомобил е 33 тона, когато транспортират контейнерите обща маса от 3 м и 25 м при транспортиране контейнер брутно тегло от 5 т. Когато смесеното товарене в един вагон както тези видове контейнери се поставят в каретата 6 до 10 контейнерите и статично натоварване превоз варира 26-32 м.
При превозни средства, транспортирани с 2 ... 4 srednetonnanyh контейнер. За NE-revozok средни контейнери по шосе полу polzujut е-А-402, А-441 и А-493 в комбинация с влекачи. Тегло полу достига 10 m, Дължина - 8100mm Широчина - 2440 mm, височина на платформа - 1400 мм. Характерни железопътни платформи за транспортиране на големи контейнери са показани в таблица. 11.2.
Основни параметри на жп платформи за транспортиране на големи контейнери
4-ос платформа за контейнери
Поставяне на табели формират до голям тонаж кон-TAINER
Тегло, м Дължина, mm: - съединител - на пода на ширината на рамката, мм височина етаж над главата на релсата мм Брой натоварени контейнери: - обща маса от 24 м (20 фута) - обща маса от 30 м (четиредесетфут) Маса платформа (опаковки), т
контейнери с голям капацитет се транспортират само на платформите. Платформата се поставя на универсален контейнер с обща маса от 30 м (40 фута) контейнер или две обща маса 24 м (20 Ft). В специални монтажни платформи, разположени един контейнер брутно тегло 30 тона или три контейнер брутно тегло 24 т.
В специални монтажни платформи са клечки за predotvra-scheniya изместване на контейнери по време на транспорт от вибрации и депозити на сблъсък автомобили. На платформи универсални контейнери трябва да се фиксират с дървени барове, както и дъски.
Пътни ремаркета за превоз на големи контейнери брутно тегло от 30 тона и 24 са с товароподемност съответно 20.3 и 32.7 m, с дължина 7060 mm и 12 325, височина зареждане (разстояние от тялото на ниво-роуд автомобил на пода) - 1395 и 1415 mm.
В полу ChMZAP (Челябинск растителни ремаркета) могат да бъдат транспортирани един контейнер брутно тегло 30 тона или две konteyneyra общо тегло от 24 тона. За транспорт увеличи ви-клетъчни контейнери (9 фута или 2744 милиметра) използва ТИРС с натоварване от 1200 mm височина, така че обща височина на камиона не надвишава 4000 mm.
Специализиран мотор и препращане компания да достави контейнери за товарни терминали или товароподемно получатели-терминал употреба samopogruzchiki автомобили, които са оборудвани с прът-dravlicheskimi кранове (за malotonazhnoy и средни контейнери), или със специален теглещото въже лост stvami Устройство за товарене и разтоварване контейнери с голям капацитет за кола-Biel без допълнителни транспортни машини в ко-крайните точки на трафика. Тези устройства позволяват да се спести време и средства в дейността на товарене и разтоварване контейнери от превозни средства на контейнерни терминали.
На външната трафик поток се използва само Маса бруто тонаж контейнери 20 и 24 m (20 крак, т.е., с дължина от 20 фута или 6,058 мм) и с брутно тегло от 30 тона (40 ', т.е.. Дължина 40 фута или 12192 mm) , Освен това, тъй като контейнерите могат да бъдат транспортирани в peremeshku 20 и 40 "за получаване на единица от така наречения 20-футов еквивалент - TEU (на английски превод TEU - Двадесет и Крака-Equiva-назаем). На международния трафик най-важната роля на морския транспорт (виж гл. 17).
Контейнери претоварват от едно превозно средство в друга Con-на контейнер терминал, които включват действителната мястото за съхранение за временно съхраняване на контейнери и други обекти.
Както е показано в раздел 7.2. добре организиран процес на транспортиране трябва да започва и завършва на специални обекти по-sposoblennyh и оборудвани за най-ефективния превръщането на превозите на товари. контейнерен транспорт системни такива обекти Jav-lyayutsya контейнерни терминали. Понятието "терминал" се получава от Eng-liyskogo думата "терминал" и представлява крайната точка на нещо, например, мерки - на транспортния процес.
Карго терминал може да се нарече откъснат презареждане склад на главен транспорт, като част от индустриалната-ТА, строителство или търговско предприятие, или са разположени отделно от тези предприятия и за извършване на операции логистичен агенции за преобразуване товарния трафик. На главния транспорта такива обекти понякога са наричани транспортиране и съхранение или транспорт с товарни комплекса, който желае да се подчертае, техните взаимоотношения и пряко ангажирани в транспорта процеси.
На понятието "карго терминал" железопътен транспорт на пълно работно Стю отменя и заменя старата концепция за "товарен двор." На морското skom камион карго терминал може да бъде товарно пространство на пристанището.
Контейнер терминал - терминал товари, специализирана в обработката на контейнер товари. Назначаване на контейнерни терминали в транспортни мрежи (или в логистичната верига на контейнерния трафик) е превръщането на контейнер (с размерите на страните транспорт, по времето на тяхното пристигане и заминаване, и т.н.) При прехвърлянето им от едно превозно средство на друго. Целта на тази трансформация товарния трафик е да се осигури най-ефективното допълнително превоз на стоки, стоки и материали в контейнери.
За да направите това, да промените терминал товарния трафик има известна Подредете Превъзходителство, техническо оборудване и технология на работа на всички нейни компоненти един час Дрен.
Складове на контейнери, пренасящи товари потоци транспортни системи преобразуване ето gisticheskih контейнери могат да бъдат пуснати-ГРУ zovyh терминали, море или река пристанище, в промишленото предварително приемане, заедно с други производствени мощности.
Съставът на терминала за товари могат да включват: закрит корпус съхранение, открити площи за контейнери, железопътен съхранение и достъп AV-tomobilnye и вътрешни пътища, сервиз, техническо и реклама ministrativno-битови сгради, паркинг за автомобили, GA-бушува и сервизи за превозни средства, контейнери, машини за обработка на боклук, зареждане с гориво и оборудване, внесен устройство за превозни средства, митнически пост, външно и вътрешно-сайт инженерна мрежа, яхтени пристанища и кейове (в открито море, р-минг), осветителни устройства, противопожарни и алармени системи и комуникации, фехтовка района и контролно-пропускателни пунктове, шезлонги за автомобили и локомотивните машинисти шофьори, предмети obschest-венозна хранене, търговски и развлекателен и т.н.
Така терминал контейнер - е широко понятие от двора на контейнера или площадка. двор Контейнер е елемент от контейнер терминал част - заедно с други структури и обекти, които са членове на терминала. Контейнерни терминали могат да бъдат класифицирани като:
· Чрез транспорт. общуването чрез карго терминал: железопътен и морски. железопътно-шосеен и т.н.
· Поради естеството на товара. преработени в терминала: тата специализиран контейнер терминал и терминала за контейнера и опаковани единици (главното) товари;
· От организационна и правния статут. независим yuridiches-нещо лично, структурно звено на превозното средство или на други, по-големи предприятия;
· Според състава на обекти и сложни логистика извършват опера-ции;
· Според плана на генералния план и насоки на товаропотоците: Лий-линеен, напречен, надлъжен, слепи, пръстен и т.н. (Ris.11.2);
· Естеството на товарни потоци: митнически терминал за вътрешни превози (без митническа проверка).
Ris.11.2. Схема на основните железопътни и пътни оформления
Контейнерни терминали: сляп напречен (а) и надлъжна (б)
и предаване на надлъжно (С) и напречните (Z) C - покрита складове, К - kontey-
Така крайния контейнер може да се състои от контейнер или платформа nenie комплемента него също покрити складове (нагрети или ненагрети), в който се обработват единични товари, и операции се извършват от товарене и разтоварване на товарни контейнери. Като част от крайния контейнер може да се хладилни складове и открити площи за складиране на Perera-Botko хладилни контейнери.
Свързани статии