Кони. Всичко започна с джипа.

Изненадващо, известният холандски марката Koni сътресения. известен със своите спортни амортисьори за настройка и моторни спортове, не дойде на пръстен спортни и рали писти, и най-вече не на Autodrome за плъзнете раси на 402 метра.

Имаше една фирма вече през 1857 г., и след почти от сто години се е занимавал с мирно тихо ... ремонт хамути и шиене на защитни калъфи за пружините. Неговият първи лост триене тип амортисьор компания прави само през 1932 г., но това не е така, така и след това направих началото на войната. И да си твърд изчезна в неизвестност, ако не и за предприемчивите братята де Кьонинг, получи фирмата наследи.
Още в края на четиридесетте години, стана ясно, че голяма част от американските Jeep Willys MB. както и техните клонинги Петел и Ford GPW, оставаща в следвоенна Европа, са се нуждаят от ремонт на окачването. И тогава братята, ангажирани в производството на телескопични амортисьори за тези машини. В този случай, холандската подобрената структура на масло амортисьор от тип телескопичен елемент, като го регулируема твърдост. Това се дължи на необходимостта от адаптиране към многобройните военни превозни средства мирни възможности за труд в най-различни настройки: от мини трактор за земеделска земя, в ежедневието на автомобил за всички поводи.

Фактът, че в довоенните Европа автомобили, произведени с лост триене амортисьори. И след войната, когато по-голямата част от големите предприятия за производство на автомобилни компоненти Едва сега започнахме да отскочи, за освобождаването на всички нови иновации биха могли да става въпрос. Той нямаше нито експерти, нито работната сила, нито на производствения капацитет. Би могло да има големи поръчки от автомобилните заводи ще бъдат в състояние да се справят, както и старите модели на амортисьори, издадени преди войната, както и доста ushatannye автомобили са по-голямо търсене. Willis`y същото, с новаторския си за онези времена, телескопични амортисьори ремонт не е нищо, и за поръчка части от друг континент в онези времена е било въпрос на много дълго и скъпо. Кьониг братя също имат какво да губи, и да го няма.

Кони шокове сега принадлежи на отнасят ITT, специализирана в суспензии за високоскоростни влакове. Въпреки това, де факто, Koni все още е независима, близка до семейната фирма.
Нейната основна специализация - производство с изключително високо амортисьори, предназначени за подобряване на комфорта в управлението като павирани пътища, както и "земята" на различна сложност от митинг на trofi.I амортисьори за задвижващи колела превозни средства са в приоритет.

Кони амортисьори за оф-роуд превозни средства.

В основата на моделната гама Koni за ванове и кросоувъри на марката е поредица от Heavy Track. предназначен за стандартни и минимално обучени машини, работещи в много различни, но за по-голямата част, нормални условия.

За приложения, изискващи окачване лифт, има поредица от амортисьор Koni Heavy Track Raid. И двата вида амортисьори могат да се регулират в скованост, вярно да се коригира амортисьори трябва да бъдат извадени от колата.

Когато противоположните алтернативни условия на работа, колата е също толкова често преодолява липсата на пътища и prohvatyvaet при високи скорости на ликвидация магистрала - в такива случаи фирмата е предприела редица Koni FSD. Това затихване механизъм елементи клапан е разположен по такъв начин, че независимо, без електроника, адаптирани към условията на шофиране. В същото време той го прави през цялото време, автоматично следене на честотата и амплитудата на състоянието на трептене на покритието под колелата.

Jeep случва другари. -))

Допълнителни отстъпки - Не, защото няма място да се намали. Пазарлък не е подходящо :-)))) Мисля, че ще ви хареса, особено веднъж.

Разпоредби на серията - сложи ми, мисля, че за няколко дни (в действителност седмици, месеци) - няма да бъде приета. Подреден, платен, имам.

Призовава в делнични дни от 10 до 20-00, събота затворени.

Владимир 8-495-155-0051
8-985-260-4546 Андрю

Достъпът до складови мощност ARB брони на Jeep Wrangler JK