Японските коли са често се появява чукам на багажник на кормилната уредба. В това, което може да бъде причина за този феномен?

На по-голямата част от съвременните автомобили се използва зъбна рейка и пиньон кормилната уредба. Дизайнът му е съвсем проста. Механизмът се основава на дължината на зъбната рейка, която се движи с кола зъбно колело, свързан към волана.

Ако ангажирани, пластмасови лагери, или някъде другаде има допълнителна игра, а след това по време на шофиране по неравен път чуваме кранове багажник на кормилната уредба. Чукат може да издаде друг волан съвместно. Вътрешният и външният пантите на кормилни проекти, също са много натоварени елементи.

Много японски модели, просто не са предназначени за лоши пътища. Деликатен дизайн на кормилната колона не може да стои грубо боравене. Елегантен повозим на кладенци, особено при завои бързо завърши скарата.

Навикът да силно да ускорява и спирачката в последния момент също ускорява износването на критични части. В крайна сметка, ако предно предаване зареден сцепление или спирачния момент, когато вятърът духа от нередностите, идващи към кормилното управление стават много по-трудно. Това е отговорът на въпроса защо някои водачи, управляващи багажник не чукат през годините, както и известно време след промяна на времето lyuftyaschie износени части.

И все пак, и зъбна рейка и пиньон кормилен механизъм и червей може да завърши един небрежен паркинг. Според проучвания, критични натоварвания, които водят до счупване на ангажираност се генерират, когато колелото удари бордюр под ъгъл от 45 градуса. Познати ситуация, не е тя? В този случай, цялата тежест на автомобила стовари на едно колело, което предава и смъртоносна сътресение в кормилния механизъм.

Много често разкъсан гумени защитни покрития. Замърсявания и прах влизане в механизма, и се износват много железопътен и плъзгащи лагери. В напредналите случаи се развива корозия. За да се предотврати преждевременно износване от време на време следи за състоянието на предпазни капаци. Работа с машината с напукани или скъсани прашник напълно неприемливо.

Ако почука се появи и започна да прогресира, той едва ли ще бъде решен чрез затягане на винта на регулиране. По този начин можете само ще стяга багажник на волана, което е и причината колелото е здраво и колата ще бъде опасна за работа.

В този случай, ще трябва да си купите нов механизъм на волана, или да го направи основен ремонт. За това се приема за много, но не всичко се оказва. В действителност, това е сложен, деликатен и много трудна работа.

_________________
¡Iɯʎdʞ институт ʞɐʞ "ɐnɔɐdʞǝdu qnεiZh

8927o78746tri