Останалите елементи от покрива на тялото е различна с това, че наложената по-малко строги изисквания за постижения, естетически характеристики, но трябва да има на височина. По пътя, малко хора могат да гледат едно тяло на автомобила от по-горе, но боядисване на покрива на колата, разбира се, се отразяват външния му вид. Това означава, основните разлики между процесите на подготовка и прилагане боя.

По-често, отколкото механични повреди, шофьорите са загрижени poblokshaya боя. Поради престой в гаража, има ръжда по метала. Поради това, че акцентът трябва да се обърне на качеството на боя, условията на труд и правилния избор на цветове.

Подготовка на заетостта

Демонтирайте тази част на тялото е невъзможно. За да се боя, че трябва да бъде над колата и се работи с голяма плоска повърхност. Валяк или спрей практически неприложима - по-добра работа на компресора или спрей пистолет. Не боли и малко тренировка за калибриране на налягането в компресора и да се получи желаното разпределение.

Преди да се пристъпи към подготовка на повърхността, е необходимо да присъстват да търсите помещенията. Идеално - спрей кабина или гараж. в които няма насекоми, но има добро осветление. Които не за в ремонта на елементи от машината веднага затворени самозалепваща лента или обикновен филм.

Подготовка на повърхността на колата

Не пренебрегвайте шлифоване повърхността преди нанасяне на всяко решение, грунд и боя. Лечението подобрява сцеплението и подравнява малките дефекти. Голям щам, например заваряване, коригирана мелница, друг - ръка. Първият циклене се прави nazhdachkoy P60-120, за довършителни работи - P220-260. Петна от корозия обработват допълнително фосфорна киселина.

Deep чипове, нередности и фуния ръжда или заваряване пълнител подравнени. При липса на такава, тази стъпка може да бъде пропуснато. На покрива Shpatlevanie рядко се използва, се дължи на еластичност на материала. Къде метала може да "настрои", се подложи на малка деформация, по-добре е да се намери по-различен начин на подреждане на покрива. Всеки производител има свои препоръки към процеса на прилагане на шпакловка и замазка, без общи твърдения не са тук, но мястото е по-добре от прилагане на разтвора за обезмасляване.

Подравняване извършва дълбоки нередности решение с фибростъкло. Микропукнатини са изравнени акрилни и малки дефекти - двукомпонентна пълнител. Решението изсъхва за дълго време, както и при прилагането на няколко слоя трябва да изчакате за сушене на всеки от тях.

Грунд при боядисване на горната част на тялото се използва рядко. тя често обхващат определени области. Преди прилагането на покрива трябва да се почисти от прах, да се занимават фина шкурка и обезмаслени. След изсушаване на повърхността също обработва с шкурка P220-500.

Матиращ на повърхността на превозното средство

Процедурата изпълнява няколко задачи: премахване на стара боя, ако има такива все още остава, премахване на блясък и подобрена повърхност с боя адхезия. Веднага трябва да се отбележи, че рогозката се използва предимно за метал и може да се замени с фино шлифоване шкурка P1000 от по-малко. В идеалния случай, тази процедура се прилага специална абразивна паста в комбинация с Scotch-Brite.

След отстраняване от Блясъкът на повърхността е необходимо запазването покрив премахване метален прах от него. В този случай, компресорът е незаменим от пистолета. За обезмасляване се използва разтворител, подобно на минерален спирт. Салфетки под разтворител не трябва да се състои от фини купчина. Във всеки случай, след обезмасляване по-добре разходка по повърхността на лепило тъкан и да се отстранят малки влакна.

Прилагането на боя

Боядисване покрива на колата изисква внимателен подбор на цветове. Леко отклонение тон видно. Изберете състава може да бъде в гаража. качество Paint също е важно с оглед на важната роля на покрива във външния вид на автомобила.

Боята се нанася последователно с няколко слоя. Първите ръбове са покрити, а след това в централната част. Целият трафик, преминаващ без прекъсване. Ако трябва да се спре, тя е по-добра от забавяне на ръка, за да прекъсне процеса - може да има зацапвания.

Първият слой е по-тънък и последващо изсушаване приблизително една трета час. За второто ниво на пръскате с боя се извършва на по-малка площ, както и вероятността от грешки по-горе. Третият слой се нанася рядко.
Сушени боя не реагира с други вещества, така че пръскането, по-добре е да произвежда в същия ден. Прилагането на същия принцип, но слоевете са еднакви. Достатъчно е да се 2-3 слоя висококачествен лак.

• Ремонтни чипове в задната част на колата
• Как суха колата след боядисването
• Подготовка за боядисване на тялото
• Акрилен емайл: рисуване в гаража

Свързани статии

• Ремонт на вдлъбнатини по тялото автомобил на конкурентни цени в сервиза "avtotsarapina", премахване на вдлъбнатини

• Как да се измие колата си през 2019 г. - ако тялото на мръсотия кола корозира с течение на времето - авто - популярен

• Ремоделиране запалителната система на превозното средство на око