Ремоделиране OKA запалителната система на превозното средство.
Това може да бъде полезна на всички собственици на "яростните стол"
Едно от местата е слаба система OCI запалване и причината за това не е дизайн и ниско качество dvuhiskrovaya намотка. Колко различни методи са били предложени за постигане на стабилна работа на двигателя при най-тежки условия. И лак намотка предлагат покритие и се изсипва му WD-40. Но всички тези методи не осигуряват гарантиран резултат. Приятелят ми е голям фен и поправи всеки специалист автомобил е намерил, по мое мнение, много добро решение за този наболял проблем.
Идеята за замяна на бобината две искрово запалване на две намотки от запалване на ВАЗ 2108.
За да инсталирате необходимите две запалителни бобини от ВАЗ 2108 е друг ключ от ВАЗ 2108 с конектор, тел изолирбанд и малко свободно време.
Така че, старата намотка на разстояние, всеки може да го остави като резервен вариант.
Две нови макари не гарантира правото членът страна, лично аз използвах винтове.
Вторият ключ монтиран близо до първия, лично аз отвинти старото и сложи двете ключове за една шпилка и всички са добре затегнати. По мое мнение, това е достатъчно.
Освен това си остава raskommutirovat.
Като цяло, и големи ключове са свързани паралелно са разделени само верига към клеми винтови? К? така че всичко, което е нужно е да се изгради една единствена допълнителна жица от втория ключ към терминала? Да? един от най-бобините. Фигурата Аз се опитах всички очевидни тегленето, цвят, оригинален тел, най-малко съответства на цвета на проводниците в пишещата си машина. След инсталирането на системата по отношение на енергийните увеличава машина запалителни, така че другите свещите са инсталирани с голям искрова междина, задам BOSCH WR 7 DCX искрова междина е 1,1 мм.
Това е всъщност всичко.
Ремоделиране OKA запалителната система на превозното средство.
Свързани статии