Имаше такъв въпрос. Мога ли да поставя колелата с различна ширина на различни оси.
Например на предната 255/65. 265/70 на задната част. Радиусът на едни и същи.
Разликата не изглежда страхотно.
И дали това е вредно за всички стави на включени Управляемоста?
Цитат: Първоначално публикувано от О Vadimich: например да 255/65. 265/70 на задната част. Ако радиусът на същия диаметър на диска са едни и същи, така че е невъзможно да завърши точно) Освен ако, разбира се, че не е била първоначално предназначена от производителя.
Като цяло, някои производители в техните 4WD модели препоръчваме да промените предните и задните колела места всеки 5000km
Благодаря за отговорите.
Разбирам, че ако monoprivod или деактивира предната част, не ми пука.
Това е може би невъзможно да Торсен.
Това означава, че ако на Волга, не ми пука. И ако модерен автомобил с ABS, електронно стабилизиране и други Pribluda, когато значителна разлика във външните диаметри на колелата (poschiat може да бъде във всеки калкулатор гума), всички от които могат лесно да zaglyuchit.
Ако устройството е здраво свързан тя все още е невъзможно, натоварването ще бъде увеличен и все още счупи нещо
И на Торсен така напълно невъзможно.
Цитат: Първоначално публикувано от О Vadimich:
или деактивира предната част, не ме интересува.
Това е може би невъзможно да Торсен.
Със или не може да завърши, че ще има външен диаметър на колелото е raznym.Shirina може да бъде различна.
цитат: Аз разбирам, че ако monoprivod или деактивира предната част, не ми пука.
tochnyak, стоях на различни monoprivode, широк самата задна.
много редовни машини е само говорене за растителна
Ами MNU постоянно пълен, по нищо не личи да препоръча различен дизайн на протектора, както и значителна разлика в износването
това, което заплашва. От опит: някак си не богат и raznanaystvu известно време след закупуване на какво се е случило там (в смисъл на гума) и was- Разликата в ширина и височина 05 cm
Присъствах вой на определена работа на двигателя с определена скорост
задайте същия размер, но на снимката (предна задна) е различен, но воят не се губи всичките си "параметри", включително мястото на предполагаемото източник.
като цяло, е взел нов "asimmetrik" една и съща Управляемоста (ми хареса този на предишната кола), но воят не се губи, а само се променя отново
по-късно научих. че асиметрична шарка, така че не се препоръчва, или по-скоро, всичко това е просто се противопоставят на тази машина.
Бъдете нащрек, дим ръководство.
Howling с определена скорост може да се дължи на специалната шарка на протектора, на превишаване предупреждение звук. На японските гуми за вътрешния пазар често се случва, има вой на 115-118 км / ч, защото национално ограничение 110.
размер на гумите е написан на грунда.
Следователно, ние се правят заключения.
Вероятно 4 mm.Sorok е много mnogo.Dolgo отида nelzya.Na асфалт, ако не и между оста, с ПП по принцип е невъзможно.
Цитат: Първоначално публикувано от превозвач:
Вероятно 4 mm.Sorok е много mnogo.Dolgo отида nelzya.Na асфалт, ако не и между оста, с ПП по принцип е невъзможно.
Ни най-малко R17 се получава разлика от 40 мм.
Speed Ти почти позна, но очевидно вой "желязо", с промяна на тон от двигателя, така че случаят не е такъв.
Да, аз вкара uzho. Mouzon е по-силен, но като kryaknet четири конец, за да се промени, не за първи път
и предположенията, това беше. планина
Цитат: Първоначално публикувано от О Vadimich:
Имаше такъв въпрос. Мога ли да поставя колелата с различна ширина на различни оси.
от шибан коловоз ще бъде, и така можете. на някои машини производител слага обратно по-широк. но собствениците втурнаха или поставят едни и същи или да продължат както muchastsya Понте скъпо.
вероятно да се постави на по-тясна, така че колелата се обърнаха към края
Бях запознат с любовник "полиране" кола до неузнаваемост. така че той дистанционен пет сантиметра дебелина под комплекта диск колело. изкачи на факта, че той искаше да
Цитат: Първоначално Публикувано:
Намерени на калкулатора на автобуса.
И това е невъзможно без гумата?
0,7-255 * 265 * 0,65 = 19,75mm радиално.
цитат: всяка C не може да завърши, че ще има външен диаметър на колелата е било различно.
Ако постоянно задвижване на всички колела, три нормални DIFA, и няма някоя elektropriblud напр. в нива, TLC, DeFeo, Gelendose, е възможно. Диференциали, които вземат предвид разликата в диаметъра. Основната ключалката не е включена.
Цитат: Първоначално публикувано от Doc:
Ако постоянно задвижване на всички колела, три нормални DIFA, и няма някоя elektropriblud напр. в нива, TLC, DeFeo, Gelendose, е възможно. Диференциали, които вземат предвид разликата в диаметъра. Основната ключалката не е включена.
Така че всеки се страхува, че на централния диференциал колапс.
Но ако втората ос, свързана с ръка, за кратко, че лайна ще мине, а след това можете да поставите различен диаметър. (Работа и безопасност не смятам).
цитат: Така че всеки се страхува, че на централния диференциал колапс.
Защо? Тя е безплатна ЕБК. На кръговото движение, той не се разпада, и лайна, когато един фишове моста, и другото трибуните и фиша може да бъде всяко число, без значение difu дори не затопля. Dif просто компенсира различен брой на оборотите на колелата. И няма значение, че или джанти с различни диаметри обрат.
Цитат: Първоначално публикувано от Doc:
Защо? Тя е безплатна ЕБК. На кръговото движение, той не се разпада, и лайна, когато един фишове моста, и другото трибуните и фиша може да бъде всяко число, без значение difu дори не затопля. Dif просто компенсира различен брой на оборотите на колелата. И няма значение, че или джанти с различни диаметри обрат.
Има такова нещо. Да предположим, че колата се изчислява, че 90% от него се управлява по един добър път, и 10% извън пътя. От тях 10% от пътя се счита, че разликата ще работи за още 10%. Общо експлоатационен живот на централния диференциал 1% от живота на колата.
Ако колелата ще са различни (както е в TS), се получава razntsy обиколка от около 7%. Т.е. диференциал може да се срине на 7 пъти по-бързо, отколкото би трябвало.
Разбира се при движение по различни колела натоварване са гладки, едностранно и изцяло незначителна. В подхлъзване натоварвания се редуват и порядък по-голям (десетки пъти).
Така, че разлика едва ли бързо да се разпадне заради разликата в размерите на колелата, но въпреки това животът му ще намалее.
Тук vidos за DIFA от работа, така че да има по-бързо износване при работа с различни колела.
При нормална експлоатация на спътниците не е готино. Когато се работи с различни колела започне да се върти на спътниците, тъй като те обикновено са без лагери.
Още веднъж, износването на диференциалната нещо е много относително. Колко различни колела ще доведе до намаляване на ресурса е трудно да се отговори, но ресурсът ще намалее със сигурност.
цитат: За пореден път, че износването на диференциалната нещо е много относително. Колко различни колела ще доведе до намаляване на ресурса е трудно да се отговори, но ресурсът ще намалее със сигурност.
Всичко е добре в завоите течност на петрола. Ресурсен теоретично да бъде намалена, но на практика - не в този живот.
Цитат: Първоначално публикувано от Doc:
Ресурсен теоретично да бъде намалена, но на практика - не в този живот.
Не знам. Трудно е да се прецени на око. Най-малко е необходимо да знаете приблизителната стойност на която е насочена за разлика.
В някои части на машини, има два критерия - изчисляване на силата и изчисляването на ресурса. Имам подозрение, че разлика намери сили, за работата си по време на нормална употреба много малко. И това е, което той получава не е известен ресурс.
цитат: Трудно е да се прецени на око.
Тя може да бъде оценена от практиката: differetsialy обикновено изпитват кола. Понякога дори повече от един) Промяна на задни лагери, основната двойката се разкъсват и спътниците не се променят.
Цитат: Първоначално публикувано от Doc:
Тя може да бъде оценена от практиката: differetsialy обикновено изпитват кола. Понякога дори повече от един) Промяна на задни лагери, основната двойката се разкъсват и спътниците не се променят.
И спътниците и спътниците също са боядисани ос почивка. Kuch Kuch Hota Hai.
Може би нищо няма да се случи и да оцелеят lifferentsial кола.
Свързани статии